القيادة الأولى: هوندا سيفيك تايب آر

ما هي؟

عندما يتعلق الأمر بالأداء العالي، لطالما كانت Civic Type R لاعبًا رئيسيًا. على مر السنين، أصبحت أسرع وأكثر تشددًا، لكنها حظيت دائمًا بدعم قوي من أجيال من العارضات المحبوبات. تم الإعلان عن سيارة الإصدار السابق، على وجه الخصوص، كواحدة من أفضل السيارات من نوعها.

لكن الأمور، في نهاية المطاف، يجب أن تمضي قدمًا، وهو ما يقودنا إلى هذا النوع الجديد تمامًا من النوع R، والذي يهدف إلى أن يكون أكثر مباشرة وقوة ولكن لا يزال بنفس القدر من الجاذبية.

ما الجديد؟

خارجياً، تصبح الأمور أكثر نضجًا بعض الشيء. كان النوع R السابق معروفًا جيدًا بتصميمه الغريب ولكن تم تخفيف الأمور لهذا الجيل الجديد. في الداخل، حصلنا على ترقية كبيرة في شكل نظام معلومات وترفيه جديد - تم إحضاره مباشرة من سيارة سيفيك القياسية - والذي يحل محل الإعداد القديم للغاية في السيارة القديمة.

إنها أكبر قليلاً من جميع النواحي أيضًا، في حين أن تضمين الوضع «الفردي» الجديد الذي يسمح لك بالاختيار بين إعدادات Type Râs المختلفة لجوانب مثل التوجيه والتعليق هو شيء تفتقر إليه السيارة التي تحل محلها. إضافة جديدة رائعة.

ماذا يوجد تحت غطاء المحرك؟

قد تعتقد أنه مع اعتماد بقية تشكيلة هوندا على السيارات الهجينة فقط، فإن القلب النابض للطراز R سيكون نوعًا من الإعداد بمساعدة كهربائية. بدلاً من ذلك، حصلنا على محرك بنزين توربيني سعة 2.0 لتر، والذي من المحتمل أن يكون آخر مرة نرى فيها مثل هذه الوحدة في سيفيك. إنها تتمتع بقوة 325 حصانًا لتقدم «أكثر بقليل من 316 حصانًا التي حصلت عليها في السيارة القديمة» بالإضافة إلى 420 نيوتن متر من عزم الدوران.

الاعتمادات: السلطة الفلسطينية؛ المؤلف: السلطة الفلسطينية؛

النتيجة؟ حسنًا، يتم التعامل مع سرعة صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في 5.2 ثانية، وستستمر Civic Type R بسرعة 170 ميلاً في الساعة - وكلاهما يزيد بشكل طفيف عن سابقتها، والتي يمكن أن تستمر في 5.6 ثانية و 169 ميلاً في الساعة على التوالي. ومن حيث الكفاءة، فإننا نبحث عن 34.4 ميلا في الغالون معًا وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 186 جرام/كم.

كيف تبدو القيادة؟

انغمس في المقاعد الكبيرة المدعمة بشكل جميل ولن يكون من الصعب أن تشعر وكأنك في المنزل بمجرد أن تكون في سيارتك Civic Type R. تم وضع أدوات التحكم في مكان جيد، مع ناقل الحركة المعدني اللمسي المبهج لعلبة التروس اليدوية ذات الست سرعات والذي يعد ميزة خاصة. أثناء التنقل، وفي أكثر إعداداته نعومة، يتعامل النوع R مع الطرق في المملكة المتحدة بشكل جيد، بينما يشعر المحرك الآن بحرص أكبر على المضي قدمًا أكثر من ذي قبل. فهي تتنقل عبر المنعطفات بحيوية حقيقية، بينما يجلب ناقل الحركة الموزون ببراعة قدرًا كبيرًا من التفاعل.

إن الأناقة ليست الأفضل، مع مستويات كبيرة من ضوضاء الطريق والرياح التي تحدث من داخل المقصورة - على الرغم من أنها سيارة ذات أداء عالٍ في نهاية المطاف. تبدو الواجهة الأمامية للسيارة أكثر وضوحًا ومباشرة من ذي قبل أيضًا، في حين أن التبديل إلى أوضاع السائق الأكثر عدوانية يعزز ذلك. أما بالنسبة للقيادة على الطريق، فإننا سنقاوم اختيار إعدادات التخميد الرياضية لأنها تجعل من النوع R غير مريح للغاية ولا يرحم. تستمر الحفر الكبيرة في الوصول إلى المقصورة، تمامًا كما حدث في السيارة السابقة أيضًا.

كيف تبدو؟

كما ذكرنا سابقًا، تبدو سيارة Civic Type R الجديدة أكثر نضجًا من ذي قبل. إنه أكثر استدارة ويزيل التصميم الزاوي قليلاً الذي يشبه ألعاب الكمبيوتر لسابقه ونعتقد أنه من المحتمل أن يجعله جذابًا لجمهور أوسع بكثير. لا يزال هناك جناح خلفي كبير جدًا، ضع في اعتبارك، لكنه أمر مخفف تمامًا.

الاعتمادات: السلطة الفلسطينية؛ المؤلف: السلطة الفلسطينية؛

لكن هذا لا يعني أنه ممل. تتمتع الواجهة الأمامية الممتلئة ببعض الحضور الجاد، في حين تتمتع منافذ العادم الثلاثية الخلفية ببعض الدراما المناسبة. ومع ذلك، فهي تعتمد إلى حد كبير على اللون، حيث تؤدي ظلال الجسم الخارجية البيضاء إلى تلاشي مظهر السيارة قليلاً.

كيف يبدو الأمر في الداخل؟

تظل أساسيات التصميم الداخلي لـ Type Râs دون تغيير. لا تزال المقاعد ذات الجرافة داعمة بشكل رائع، في حين تم تقييم أدوات التحكم جيدًا في موضعها. تباعد الدواسة، على سبيل المثال، يكون موضعًا. بالنسبة لنا، يبدو الأمر وكأنك تجلس في مكان أعلى قليلاً من ذي قبل، ومع ذلك، سيكون من الجيد أن تكون قادرًا على النزول إلى مستوى منخفض قليلاً. هناك قدر لا بأس به من المساحة في الخلف أيضًا، في حين أن صندوق الأمتعة سعة 410 لترًا مناسب من حيث السعة والشكل.

الاعتمادات: السلطة الفلسطينية؛ المؤلف: السلطة الفلسطينية؛

كيف تبدو المواصفات؟

إنه لمن دواعي سروري أن هوندا قامت بالفعل بترقية نظام المعلومات والترفيه الذي كان بمثابة نقطة حساسة في الطراز القديم. تم تضمين Apple CarPlay أيضًا، بالإضافة إلى «شاشة الأداء» الجديدة التي يمكنها نقل جميع أنواع المعلومات الأساسية مثل درجة حرارة الماء وحتى ضغط الفرامل إلى السائق.

لقد حصلت أيضًا على مجموعة Honda's Sensing الكاملة من مساعدات سلامة السائق، والتي تتضمن ميزات مثل التنبيه من الاصطدام الأمامي ومراقبة حركة المرور ونظام التخفيف من مغادرة الطريق.

الحكم

سيارة سيفيك تايب آر الجديدة نجاحًا كبيرًا مرة أخرى. من الجيد جدًا القيادة، مع مستويات من التفاعل لا تميل إلى الحصول عليها في هذا الحجم من السيارة. والآن، وبفضل التكنولوجيا التي تم تحسينها كثيرًا، أصبحت هذه السيارة بمثابة فتحة ساخنة يمكنها بسهولة تحويل أكثر المحركات كآبة ودنيوية إلى شيء مميز حقًا.

الاعتمادات: السلطة الفلسطينية؛ المؤلف: السلطة الفلسطينية؛

نظرة سريعة على الحقائق:

موديل: هوندا سيفيك تايب آر

المحرك: محرك بنزين توربيني سعة 2.0 لتر

الطاقة: 325 حصان

عزم الدوران: 420 نيوتن متر

0-60 ميل في الساعة: 5.2 ثانية

السرعة القصوى: 170 ميل في الساعة

الدرجة الاقتصادية: 34.4 ميلا في الغالون

انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 186 جرام/كم