ومع ذلك، وافقت جمعية الجمهورية، في جلستها العامة، على إحدى النقاط الثلاث للاقتراح المقدم من PSD لتطبيق نظام الخصومات المتوقعة للمركبات الكهربائية وغير الملوثة «على سبيل الاستعجال».

في مشروع القرار، أوصى الديمقراطيون الاشتراكيون الحكومة «بالامتثال لما تمت الموافقة عليه في ميزانية الدولة وتطبيق خصم فعال بنسبة 50٪ على معدلات الرسوم في المناطق الداخلية».

فشلت الفواتير العشر التي قدمها PCP لإلغاء الرسوم على الطرق السريعة 25 (A25) و A28 و A29 و A41 و A42 و A4 و A13 و A22 و A23 و A24 والفاتورة من Chega التي دافعت عن تنفيذ خطة الإعفاء التدريجي من دفع الرسوم.

الإصلاح في يونيو

أعلن الحزب الاشتراكي بالفعل، يوم الخميس (يوم المناقشة)، أنه سيصوت ضد جميع المقترحات المتعلقة بالرسوم، مدعيًا أن الحكومة ستقدم إصلاحًا لخفض الرسوم الجمركية بحلول يونيو.

أشار الزعيم البرلماني للحزب الاشتراكي، يوريكو بريلهانت دياس، إلى أن قيمة الرسوم على الطرق السريعة آخذة في التناقص في ظل الحكومات الاشتراكية واتهم الديمقراطيين الاجتماعيين بـ «الانتهازية السياسية».

قال النائب الاشتراكي: «يعرف سكان المناطق الداخلية من البرتغال أنهم يدفعون اليوم الرسوم لأن الحزب الاشتراكي الديمقراطي طالب بذلك في مفاوضات PEC [برنامج الاستقرار والنمو] III»، وأصر على أن «الحزب الاشتراكي هو الحزب الذي يريد خفض الرسوم».

ورداً على ذلك، عزا نائب الحزب الاشتراكي الديمقراطي جواكيم ميراندا سارمينتو إلى الاشتراكيين مسؤولية إدخال الرسوم في SCUT السابق، معتبراً أنها «عقود مدمرة».

أكد النائب الشيوعي برونو دياز أن تبادل الاتهامات بين الحزب الاشتراكي والحزب الديمقراطي الاجتماعي يوضح أن كلاهما مسؤول عن فرض الرسوم، مما يشير إلى «التقارب» للحفاظ عليها.

اتهم نائب تشيجا، بيدرو بينتو، الحزب الاشتراكي بالكذب على البرتغاليين، مذكّرًا بأن قيمة الرسوم زادت في الأول من يناير.