يجب خصخصة TAP «في أقرب وقت ممكن»

«[آمل] أن تنجح الخصخصة في أقرب وقت ممكن»، قال ميغيل فراسكويلو، في تحقيق اللجنة البرلمانية حول TAP، وشدد على أنه إذا احتفظت الدولة بحصة في الشركة، فيجب أن تكون «أقلية بشكل واضح».

خلال جلسة الاستماع التي استمرت ثلاث ساعات، والتي عقدت بينما تحدث رئيس الجمهورية إلى البلاد عن قرار رئيس الوزراء بالاحتفاظ بالوزير جواو جالامبا، الذي يشرف على TAP، ميغيل فراسكيلهو، الذي كان «رئيس مجلس إدارة» شركة الطيران بين عامي 2017 و 2021، أكد أن البديل لتدخل الدولة في عام 2020 «هو إغلاق TAP».

عند استجوابه من قبل نائبة bloquista ماريانا مورتاغوا حول الخدمات الاستشارية المقدمة لشركة TAP، بقيمة 1.6 مليون يورو، من قبل المدير السابق فرناندو بينتو، بعد مغادرته شركة النقل، أكد فراسكيلهو أنه تم إجراء العديد من «المشاورات غير الرسمية»، عبر الهاتف أو فعليًا في مقر الشركة.

وقالت: «كنت أنا شخصياً معه خلال تلك الفترة، وكانت الدكتورة ديوغو لاسيردا ماتشادو موجودة أكثر مما كنت عليه»، مضيفة أنها لم تشارك في القرارات المتعلقة بالشروط التعاقدية.

فيما يتعلق باتفاقية ما قبل التقاعد مع المدير السابق ماكس أوربان، والتي يتم الطعن فيها في المحكمة من قبل TAP، قال ميغيل فراسكويلو إنه كان على علم بهذه الاتفاقية، التي تعاملت معها اللجنة التنفيذية بعد توقيعها، لكنها اتخذت قرارًا بناءً على دعم خدمات TAP والذي أكد له أنه «لا توجد مشكلة».

وردا على سؤال من النائب الشيوعي برونو دياز حول ما إذا كان على علم، في وقت وضع خطة إعادة الهيكلة، بأنه تم فصل العمال الذين قد تكون هناك حاجة إليهم عند استئناف العملية، كما يحدث، أكد فراسكيلهو أن «القرارات الرهيبة» التي كان يجب اتخاذها استندت إلى توقعات اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) المتاحة في ذلك الوقت.

أما بالنسبة لنائب الحزب الديمقراطي الاجتماعي هوغو كارنيرو، الذي سأل عن الخطة الاستراتيجية لـ TAP اعتبارًا من عام 2017، مع دخول ديفيد نيليمان، قال ميغيل فراسكويلو إنه يعتقد أنها خطة «مصممة جيدًا» و «راسخة». وشدد على أن «الاستراتيجية تبدو منطقية تمامًا».

كما أوضح وزير الخارجية السابق أن الموقع الجغرافي للبرتغال يتمتع بميزة الوصول إلى أسواق مثل أمريكا الشمالية وأمريكا الجنوبية وأفريقيا وأن استبدال طائرات إيرباص A350 بطائرة نيو أمر منطقي أيضًا.

«من خلال ما تعلمته، على سبيل المثال، من خلال المهندس فرناندو بينتو، كانت طائرة A350 أفضل من حيث الاستخدام وأكثر كفاءة من A330، إذا قامت TAP برحلات أطول من 11 ساعة. في ذلك الوقت، لم يكن لدى TAP سوى ساعتين أطول من 11 ساعة: بورتو أليغري ومابوتو»، أوضح.

أما بالنسبة للعملية في بورتو، حيث تخلت TAP عن الطرق، قال ميغيل فراسكيلهو إنه على الرغم من أن شركة النقل حاولت تلبية متطلبات المناطق المختلفة، إلا أن هذه الطرق يجب أن تكون مربحة.

«TAP ليست قوية من نقطة إلى نقطة، إنها قوية في نموذج» المحور والسماعة «[يقوم المطار بالتوزيع على مواقع أخرى]. أعتقد أن بورتو مهمة جدًا، ففي الشمال يكون لنسيج الأعمال البرتغالي وزن أكبر، لذلك يجب أن تحاول TAP تقديم أكبر عدد ممكن من الطرق من بورتو، [...] لكن «المحور» لا يعمل على بعد 300 كيلومتر من جهة أخرى، ولا حتى 600، ناهيك عن 300 «، كما أشار.

لهذا السبب، اضطرت شركة الطيران حتى إلى إغلاق بعض المسارات من مطار سا كارنيرو، لأنه «من نقطة إلى أخرى، لن تكون TAP أبدًا قادرة على المنافسة مع» التكلفة المنخفضة «، كما قال ميغيل فراسكويلو.