من المتوقع أن يكون وقت البناء عامين، وفقًا لدراسة التأثير البيئي، والتي هي في مرحلة التشاور العام.

في حالة الموافقة على المشروع، ستوفر البنية التحتية أربع قواعد إرساء بسعة أربع سفن سياحية بطول 80 مترًا. تم التخطيط لرسو إضافي في العمود السفلي للصيانة والشحن وأغراض أخرى.

ستتألف المحطة من منصتين متجاورتين، واحدة لدعم مبنى الميناء والأخرى للأرصفة. يبلغ عرض منصة البناء 35 مترًا وطولها 205 مترًا. ستحتوي منصة الإرساء على رصيف أمامي يبلغ طوله 343 مترًا وعرضه 10 أمتار. تبلغ مساحة الرصيف والمنصة غير المقيدة حوالي 6200 متر مربع، وستتسع نواة الدعم للاستجمام البحري لـ 55 قاربًا يتراوح طولها بين 6 و 15 مترًا

.

سيتكون مبنى المطار، الذي تم بناؤه بطبقة خارجية من الطوب العاري، من طابقين بطول 180 مترًا وعرض 27 مترًا. في الطابق الأرضي يوجد المدخل والاستقبال والمغادرين والقادمين ومناطق الدعم. في الطابق الأول يوجد بار/مطعم ومطبخ ومكتب.

تمت دراسة المشروع لتأثيره البيئي من قبل وكالة البيئة البرتغالية (APA). وفقًا لـ Renascença، وافقت الدراسة على المشروع وهو الآن قيد الاستشارة العامة حتى 14 يونيو

.

التأثير البيئي

فيما يتعلق بالجوانب السلبية، تشير دراسة التأثير البيئي إلى أن معظم الآثار السلبية ستحدث أثناء البناء. «هذه التأثيرات ذات أهمية منخفضة إلى متوسطة. بشكل عام، إنها تأثيرات مؤقتة ويمكن عكسها، مرتبطة بزيادة حركة مرور المركبات الثقيلة التي يمكن أن تولد الصوت وتلوث الهواء».

وقد واجهت المحطة شكاوى من سكان المنطقة، الذين سيتم إعاقة رؤيتهم لنهر دورو. تصنف الدراسة هذا على أنه «تأثير سلبي دائم للمناظر المطلة على النهر من المبنى السكني في شارع المحطة، بما في ذلك حوالي ثلاثين شقة».

كما يثير سكان Edifício Destilaria أسئلة حول المخاوف البيئية. «ألا توجد بدائل لبناء هيكل جديد بمساحة 6200 متر مربع في نهر دورو من خلال إعادة هيكلة رصيف موجود بالفعل؟ هل هي مستدامة وهل تتمتع Douro حقًا بالقدرة على الترحيب بالرحلات من 37 سفينة سياحية، كما تظهر الدراسة؟» ، يسألون.

وقد طلب السكان بالفعل عقد اجتماعات مع السلطات، مدعين أن «العملية يجب أن تكون مفتوحة لمختلف الكيانات للنظر بعناية في جميع المخاطر البيئية والتراثية وغيرها من المخاطر التي يتعرض لها اقتراح APDL». وأكدوا في نفس المذكرة: «نحن هنا للدفاع عن الحقوق المحفوظة للتراث البيئي والتاريخي الذي لا يقدر بثمن لدورو والمدينة»

.

من ناحية أخرى، في مرحلة البناء، ترتبط الآثار الإيجابية بإنشاء وظائف جديدة في البناء وديناميكية الاقتصاد المحلي.

وفقًا للبيان الصحفي الذي نشرته APDL العام الماضي، من الناحية المعمارية، «يسعى مبنى المحطة إلى تقليل تأثيره على هوامش نهر دورو، مما يسمح برؤية الجرف، ودمج نفسه بشكل طبيعي في المناظر الطبيعية».

أعلنت APDL عن نيتها بناء محطة الرحلات البحرية الجديدة في نوفمبر 2022. في ذلك الوقت تم الكشف عن أن المحطة الجديدة للسفن البحرية السياحية سيتم تصميمها من قبل المهندس المعماري ألفارو سيزا فييرا، حامل جائزة بريتزكر

.