أكدت RENFE أنها تستقبل ثلاثين وحدة من Talgo Avril، وهو قطار قادر على الوصول إلى 360 كم/ساعة على خطوط السكك الحديدية الحالية في إسبانيا والبرتغال وفرنسا. وهذا يعني أن هذا القطار الجديد، الذي سيدخل حيز التشغيل في نوفمبر، يمكن أن يصل إلى باريس - مدريد في ما يزيد قليلاً عن ثلاث ساعات

.

مع الأخذ في الاعتبار أن هذا هو مركز المدينة إلى وسط المدينة، سيكون أسرع من باريس مدريد عن طريق الجو. اعمل على ذلك بنفسك. كم من الوقت يستغرق السفر إلى المطار، وقوف السيارات، تسجيل الوصول، الانتظار، الصعود إلى الطائرة ثم العودة إلى وسط المدينة عند الوصول؟ بدون مسابقة، سيكون Talgo Avril أسرع وأكثر راحة. يُغيّر هذا القطار الجديد، الذي تبلغ سرعته 380 كيلومترًا في الساعة، قواعد اللعبة بالنسبة للسكك الحديدية التي تتنافس مع السفر الجوي داخل أوروبا

.

كتبت قبل أسبوعين عن بدء RENFE عملية الدخول إلى نظام السكك الحديدية البرتغالي. في ذلك الوقت لم يتم الإعلان عن Talgo Avril الجديد. يمكن أن يعمل Talgo Avril على سكة CP التي تُعرف باسم المقياس الأيبيري. يتم تطوير مقياس السكك الحديدية عالية السرعة، ولكن يمكن استخدام هذا القطار إما بناءً على قدرته على تغيير عرض عجلاته. هذا يعني أنه يمكن استخدامها عمليًا في شبكة السكك الحديدية الأيبيرية بأكملها القادرة على السفر بسرعة تصل إلى 360 كم/ساعة على أي مقياس. على مقياس إيبيري يبلغ 1,668 مم، يبلغ الحد الأقصى 220 كيلومترًا في الساعة. ومع ذلك، ستصل Talgo Avril إلى سرعات تصل إلى 360 كيلومترًا بغض النظر عن مقياس المسار

.


هل ستأتي إلى البرتغال قريبًا؟


من الصعب، إن لم يكن من المستحيل، تخيل أن RENFE لا تخطط لجلب هذه السرعات الفائقة إلى البرتغال، واستكمال شبكة شمال أوروبا إلى البرتغال كبديل حقيقي للسفر الجوي. تختلف التقارير حول تقدم خط السكك الحديدية عالي السرعة بين مدريد ولشبونة. يجب أن يكون طريق لشبونة إلى بورتو الذي يتم ترقيته الآن إلى معايير السكك الحديدية عالية السرعة هدفًا لـ RENFE. لا يملك CP قطارًا، حتى عند الطلب، يمكنه أن يضاهي سرعات Talgo Avril

.

وفقًا للحكومة البرتغالية، يمكن أن يكون الاتصال بين لشبونة والحدود الإسبانية جاهزًا للعمل بشكل كامل في عام 2024.

بمجرد الانتهاء، قد يعني ذلك، وأؤكد أنه قد يعني باريس - لشبونة في أقل من خمس ساعات. أحدثت الكونكورد ثورة في السفر بين شمال أوروبا ونيويورك. يمكن لهذا القطار الجديد الرائع أن يحدث ثورة في الروابط بين شمال أوروبا والبرتغال. تستغرق الرحلة جوًا من شمال أوروبا إلى البرتغال ما بين ساعتين ونصف وثلاث ساعات. هذا دون الوصول إلى المطار وتسجيل الوصول وما إلى ذلك، فهذه منافسة جادة للسفر الجوي.

لا يمكن أن يكون أسرع من هذا.


يجب أن تمثل Talgo Avril أسرع ما يمكن الحصول عليه بعجلات على القضبان. يجب أن تكون الخطوة التالية ماجليف أو ما شابه ذلك، وهذا على بعد سنوات من البناء لأي مسافة. أسرع قطار غير ماجليف في العالم في الخدمة حاليًا هو Fuxing Hao CR400AF/BF في الصين، ويمكن أن يصل إلى 400 كيلومتر في الساعة، وهو أسرع قليلاً من قطار أفريل. يصل القطار السريع في اليابان إلى 360 كم/ساعة، وهو نفس قطار Talgo Avril الجديد

.

تحمل Talgo Avril الرقم القياسي العالمي للسرعة على المقياس الأيبيري عند 360 كم/ساعة، وقد تم الوصول إلى هذه السرعة في 7 سبتمبر 2022، على خط أورينس-سانتياغو دي كومبوستيلا عالي السرعة، في غاليسيا. وقعت LE TRAIN، مشغل القطارات عالية السرعة الخاص الرائد في فرنسا، و Talgo، اتفاقية الشهر الماضي في بوردو للتطوير المستقبلي لأسطول من القطارات عالية السرعة التي تتكيف مع السوق الفرنسية وتستند إلى منصة Avril الرائدة عالية السرعة

.

بصرف النظر عن قدرته العالية على السرعة العالية، يتميز Talgo Avril بأرضية منخفضة، لذلك لا يوجد تصعيد في المحطة. القطار والمنصة في نفس المستوى. أسهل بكثير للكراسي المتحركة أو عربات الأطفال أو الأمتعة. نظرًا لسعتها العالية ووزنها الإجمالي الخفيف، تقلل قطارات Avril من استهلاك الطاقة وتتميز بالكفاءة العالية. سوف تقلل من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري مما يجعل Talgo Avril وسيلة النقل الأكثر استدامة. هذا القطار يغير قواعد اللعبة.


المسارات المحتملة


لم تعلن RENFE، حتى الآن، عن الطرق التي سيخدمها القطار الجديد، ولكن هناك مرشحون واضحون. من شبه المؤكد أن برشلونة ومدريد وإشبيلية ومالاجا. يجب أن يكون ربط باريس ببرشلونة ومدريد على رأس قائمتهم، ولا توجد عوائق قانونية أو فنية. يخضع ربط برشلونة بلشبونة والشبكة عالية السرعة الحالية في الشمال حتى بورتو لعملية الموافقة وتحسينات السكك الحديدية التي هي قيد المعالجة بالفعل. مدريد لشبونة هو طريق ينتظر استكمال السكك الحديدية وما إلى ذلك. يتم بالفعل تقديم طلب لربط لندن بباريس. أنا شخصياً أعتقد أن RENFE ستتقدم بطلب لتشغيل لشبونة إلى بورتو، ولم تطلب CP حتى القطارات لهذا الطريق، ولدى RENFE هذه القطارات، والقطارات الأسرع بكثير.

وصل «القطار السريع» إلى أوروبا ومعه آفاق جديدة للسفر الأوروبي.

Author

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman