Nelson Sousa, Verwalter von JLS - Transportes Internacionais aus Viseu, erklärte gegenüber der Agentur Lusa, dass das Unternehmen in den letzten zwei Monaten die Preise für die von ihm angebotenen Dienstleistungen angehoben hat, aber dass es "eindeutig einen Rückgang der Aktivitäten" gibt.

"Es ist die einzige Möglichkeit. Aufgrund der Besteuerung und des allgemeinen Anstiegs der Treibstoffpreise, nicht nur in Portugal, sondern in ganz Europa", erklärte der Beamte und fügte hinzu, dass "ganz klar ein Rückgang der Exporte zu verzeichnen ist".

Laut Nelson Sousa können die Transportunternehmen angesichts des Anstiegs der Preise für Kraftstoff, Energie und AdBlue (eine Flüssigkeit, die die Schadstoffemissionen von Dieselfahrzeugen reduziert) nur "die Produktionskosten und die Verkaufstabellen anpassen".

"Der Sektor hat bereits in der Vergangenheit Anzeichen von Schwäche gezeigt, mit sehr niedrigen Renditen, weil wir in einem sehr aggressiven Wettbewerbsumfeld leben. Wenn wir anfällig sind, bringt uns jede Situation in eine sehr komplizierte Lage", betonte der Verwalter von JLS, das über rund 280 Lkw verfügt.

Die Verwaltung von Transportes Central Pombalense aus Pombal erwähnte ebenfalls, dass mit dem Anstieg der Treibstoffkosten auch andere Kosten diesem Trend folgten.

"Die Produktionskosten des Transportdienstes (Treibstoff, Reifen, Wartung, u.a.) stiegen stark an und drückten die Margen, die bereits (im August und September) negativ waren. Dieses Klima der Instabilität wirkt sich letztendlich auch auf die Finanzen des Unternehmens aus, das dadurch unbezahlbar wird", beklagte er.

Wenn im Jahr 2020 der Kraftstoff 25 % der Kostenstruktur des Unternehmens (das 322 Fahrzeuge hat) ausmachte, sind es heute 33 %: "Seit Anfang dieses Jahres sind die Treibstoffkosten für unser Unternehmen um 29 % gestiegen".

Um diese Steigerungen abzufedern", so die Verwaltung, setzt das Unternehmen "auf das Verständnis und die Mitarbeit der Kunden, um eventuelle Preisanpassungen bei den Dienstleistungen zu akzeptieren".

Eine weitere Maßnahme, die ergriffen wurde ist "der Versuch, die direkten und indirekten Kosten im Unternehmen so weit wie möglich zu minimieren, ohne das ordnungsgemäße Funktionieren zu gefährden, die Einhaltung der Standards, die für uns bei der Erbringung von Transportdienstleistungen, Reaktionsfähigkeit, Qualität und Sicherheit anerkannt sind. Letztlich könnte die Reduzierung der bestehenden Flotte die Lösung sein", fügte er hinzu.

Artur Gaiola vom gleichnamigen Transportunternehmen mit Sitz in Covilhã hat die Preise für die Kunden trotz der negativen Auswirkungen, die er spürt, noch nicht erhöht.

"Wir erhöhen die Preise noch nicht, aber wenn der Dieselpreis nicht sinkt, müssen wir natürlich die Preise ändern. Das Problem ist, dass Kunden abwandern können und wir dann Schwierigkeiten bekommen", sagte er.

Artur Gaiola zufolge hat sein Unternehmen - das im nationalen Sektor in Zusammenarbeit mit Spediteuren arbeitet - derzeit "weniger Fracht, niedrigere Rechnungen und höhere Kosten".

"Seit zwei Monaten sind die Exporte und Importe etwas zurückgegangen", sagte der Verantwortliche von Artur Gaiola Transportes, das über zehn schwere und 20 leichte Fahrzeuge verfügt.