In einem Gespräch mit der Nachrichtenagentur Lusa erklärte José Couto, der Präsident des Verbandes der Automobilzulieferer (AFIA), dass die 358 Unternehmen des Sektors, die 61.000 Menschen direkt beschäftigen, angesichts der Spezialisierung und der Qualifikation ihrer Mitarbeiter nicht beabsichtigen, Entlassungen vorzunehmen.

"Wir könnten einen Rückgang von 4.000 Arbeitnehmern verzeichnen. Wir glauben, dass die Unternehmen sich bemühen werden, keine Mitarbeiter zu entlassen, aber in der Studie, die wir durchgeführt haben, war dies die Zahl, die sie uns genannt haben", sagte der Verbandsleiter.

Diese Daten, so José Couto, seien der Regierung bekannt, und die AFIA fordere Maßnahmen, um dem möglichen Anstieg der Arbeitslosigkeit entgegenzuwirken, nämlich die Reaktivierung der vereinfachten Entlassungsregelung.

"Im Jahr 2019 hatten wir 62.000 Beschäftigte, im Jahr 2020 sind wir um 2 Prozent gesunken, auf 61.000. Und im Moment gehen wir davon aus, dass die Zahl der Erwerbstätigen sinken wird. Von 2019 bis 2020 hatte das Land Methoden zur Eindämmung der Arbeitslosigkeit, und die vereinfachte Entlassung war eine Maßnahme, die sich als wirksam erwiesen hat. Wir schlagen der Regierung vor, diese Methoden zu reaktivieren, denn wenn nichts getan wird, wird die Arbeitslosigkeit nach Aussage unserer Mitglieder steigen", betonte er.

Perfekter Sturm

Im Bereich der Automobilzulieferer geht es um den Rückgang der Kundenaufträge, insbesondere von europäischen Herstellern, der sich auf die Reduzierung der Produktion auswirkt.

Bei den Rohstoffen kommt noch die Verknappung der Halbleiter auf dem Markt hinzu, "ein sehr kompliziertes Problem, das voraussichtlich in den nächsten Jahren nicht gelöst werden kann", erklärt José Couto.

Und dann sind da noch die Energiekosten, "die erheblich gestiegen sind": "Es sind nicht nur die Treibstoffpreise, auch die Gaspreise sind explodiert und die Strompreise sind unerschwinglich. Die Unternehmen leiden sehr darunter, es ist fast ein perfekter Sturm", fügte er hinzu.

In der von der AFIA erstellten Studie über die Realität im Bereich der Automobilkomponenten und laut José Couto - Vorsitzender des 1966 im Namen von Microplásticos gegründeten Verbandes - "geben die meisten Unternehmen an, dass sie [im Jahr 2021] mit weniger Arbeitskräften auskommen müssen, was eine Verringerung der Produktionskapazitäten aufgrund einer Senkung der beschäftigungsgebundenen Fixkosten bedeutet".

"Im Moment haben wir eine Reihe von Informationen, die besagen, dass wir viele Arbeitskräfte verlieren könnten, da die Unternehmen ihre Kosten senken müssen", bekräftigte er und stellte fest, dass "sie zwar eine Reihe von Arbeitskräften freisetzen müssen", die Industrieeinheiten dies aber nicht tun wollen, da "es sich um hochspezialisierte Arbeitskräfte handelt, die für die Unternehmen enorme Kosten für den Ausbildungs- und Qualifikationsprozess darstellen".

"Die Automobilindustrie muss ein sehr hohes Produktivitätsniveau aufrechterhalten, und die Unternehmen versuchen, diese Arbeitskräfte in ihrem Personalbestand zu halten und sich nicht von diesem wichtigen Aktivposten zu trennen", versicherte er.

Laut José Couto wird der Verkauf von Neuwagen in Europa im Jahr 2020 um 23,6 Prozent (4,4 Millionen Fahrzeuge weniger) und im Jahr 2021, bis August, um 24,4 Prozent zurückgehen.