Worum handelt es sich?

Die Autoindustrie hat im Großen und Ganzen herausgefunden, was funktioniert. Deshalb ähneln sich die Angebote vieler Hersteller, die Schräghecklimousinen, Limousinen, SUVs und Crossover in verschiedenen Formen und Größen anbieten. Es kommt also nicht oft vor, dass ein Auto ohne allzu viele direkte Konkurrenten daherkommt, aber der BMW 2er ist ein solches Fahrzeug.

Man könnte vielleicht argumentieren, dass der Audi TT ein Konkurrent ist, aber selbst dann ist es unwahrscheinlich, dass es zu vielen Quereinkäufen zwischen den beiden kommen wird. Trotzdem - oder vielleicht gerade deshalb - hat sich die 2er-Reihe als unverzichtbarer Bestandteil der BMW-Produktpalette etabliert und bietet Autofahrern ein kleines, elegantes Coupé, das sich hervorragend fahren lässt.

Jetzt gibt es ein neues Modell, und wir haben uns bei der Markteinführung in Deutschland hinter das Steuer gesetzt, um zu sehen, wie BMW sein Nischencoupé weiterentwickelt hat.


Was ist neu?

Diejenigen, die mit dem Aussehen der 2er-Reihe vertraut sind, werden feststellen, dass es ein ziemlich umfassendes Redesign des Äußeren gibt. Dabei geht es nicht nur um die Ästhetik, sondern auch um eine verbesserte Aerodynamik, die den Auftrieb um 50 Prozent reduziert.

Er ist auch ein gutes Stück größer als sein Vorgänger, mit einem aktualisierten Innenraum, der mehr Ausstattung als zuvor bietet. Es gibt auch mechanische Verbesserungen, die den Fahrspaß erhöhen, wie z. B. das M Sportdifferenzial, mit dem die M240i-Modelle serienmäßig ausgestattet sind.


Was steckt unter der Motorhaube?

Das Einstiegsmodell 220i M Sport ist mit einem 181-PS-Benzinmotor ausgestattet, der die Hinterräder antreibt und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,3 Sekunden ermöglicht. Der Verbrauch liegt bei bis zu 44,1 mph und die CO2-Emissionen bei bis zu 149 g/km.

Der M240i, den wir heute testen, hat einen Reihensechszylindermotor mit 369 PS, der alle vier Räder über ein heckbetontes System antreibt, das für ein agileres Fahrgefühl sorgt. Er schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in 4,1 Sekunden, verbraucht bis zu 34,4 Meilen pro Stunde und hat einen CO2-Ausstoß von bis zu 200 g/km.


Wie lässt er sich fahren?

Der M240i bildet seit jeher eine hervorragende Brücke zwischen den regulären 2er-Modellen und dem knallharten M2-Performance-Auto, und BMW hat diesen Ethos trotz der Umstellung auf Allradantrieb hervorragend fortgesetzt.

Der Motor hat einen beeindruckend aggressiven Klang und ein fantastisches Tempo. Die 4,1 Sekunden für den Spurt von 0 auf 100 km/h fühlen sich absolut realistisch an, wenn man das Gaspedal durchdrückt und spürt, wie alle vier Räder in die Straße beißen und einen nach vorne schießen.

Die Lenkung ist leicht und ziemlich unkommunikativ, aber es gibt viel Grip und ein gutes Einlenkverhalten. Wenn man erst einmal Vertrauen in seine Fähigkeiten gefasst hat, ist es ein Leichtes, beeindruckende Geschwindigkeiten auf einer kurvigen Bundesstraße zu erreichen, obwohl er auch ein komfortables Auto für den täglichen Gebrauch ist.


Wie sieht er aus?

BMW hat in den letzten Jahren mit seinem Styling für einigen Wirbel gesorgt. Während ich den Hass auf den Kühlergrill der 4er-Serie nicht nachvollziehen kann, muss ich sagen, dass das Heck der neuen 2er-Serie das ist, was man höflich als "anspruchsvoll" bezeichnen würde. Es gibt einige ansprechende Falten im Blech, aber die Scheinwerfer sind zu weit an den Rand gezogen, was dem Ganzen unangenehme Proportionen verleiht.

Das ist schade, denn die Front sieht großartig aus, besonders als M240i mit seinem breiten, schmalen Kühlergrill, den großen dreieckigen Lufteinlässen und den runden Scheinwerfern, die eine Hommage an das klassische Modell von 2002 sind.

Wie sieht es im Innenraum aus?

Im Innenraum gibt es wenig zu beanstanden. Die Sitzposition ist ausgezeichnet, man sitzt recht tief, hat aber dennoch eine gute Sicht auf die Straße, und alles, was man berührt, ist intuitiv angeordnet und mit Soft-Touch-Materialien ausgestattet.

Die hintergrundbeleuchtete Türverkleidung ist zwar ein kleines Gimmick, aber eine nette Idee, und die serienmäßigen Sportsitze sind bequem und gemütlich. Das 8,8-Zoll-Touchscreen-Display ist gut bedienbar, wirkt aber im Vergleich zu den neuesten Systemen in den aktuellen Fahrzeugen des Unternehmens etwas veraltet.

Es überrascht nicht, dass die Bein- und Kopffreiheit im Fond für ein so kompaktes Auto nicht besonders groß ist, so dass sich größere Passagiere auf längeren Fahrten nicht wohl fühlen werden. Dafür ist der Kofferraum mit 390 Litern um 20 Liter größer als bei seinem Vorgänger und kann durch Umklappen der Rücksitze vergrößert werden.


Wie sieht es mit der Ausstattung aus?

Die 220i M Sport Modelle verfügen über LED-Scheinwerfer und -Rückleuchten, 18-Zoll-Leichtmetallräder, das Infotainmentsystem BMW Live Cockpit, Sportsitze, Lederlenkrad und Klimaautomatik.

Der M240i bietet einen sportlichen Look, mechanische Verbesserungen für mehr Leistung und größere 19-Zoll-Leichtmetallfelgen. Außerdem gibt es ein M240i Pro Pack, das unter anderem eine schwarze Außenverkleidung, ein Harman/Kardon-Soundsystem und schwarze Leichtmetallräder beinhaltet.


Fazit

Hinter dem Steuer des M240i hat BMW einen weiteren Hit gelandet. Die Tatsache, dass der M240i nicht einmal ein vollwertiges M-Auto ist, sondern in etwa vier Sekunden auf 100 km/h beschleunigt, ist äußerst beeindruckend, während das Allradsystem ein angemessenes Maß an Sicherheit und Agilität bietet, mit dem selbst Winterfahrten Spaß machen.

Wir müssen noch das Modell mit geringerer Leistung testen, wären aber überrascht, wenn sich die beeindruckende Raffinesse nicht auch auf das Modell übertragen ließe. Der M240i ist zwar nicht ideal für Passagiere, aber wenn Sie etwas suchen, das Spaß macht und ziemlich praktisch ist - ohne übermäßig hohe Betriebskosten - dann ist der M240i ein überzeugendes Argument für Sie.

Ob die Käufer über das Heckdesign hinwegsehen können, wird sich zeigen...

Fakten auf einen Blick

Getestetes Modell: BMW M240i xDrive

Motor: 3,0-Liter-Sechszylinder-Benziner

Leistung: 369 PS

Drehmoment: 500Nm

Höchstgeschwindigkeit: 155mph

0-60mph: 4,1 Sekunden

TREIBSTOFFVERBRAUCH: 32.1 - 34.8

Emissionen: 200 - 185g/km CO2