WORUM DREHT ES SICH?

Da sich die Regierungen auf der ganzen Welt für ein umweltfreundlicheres Autofahren einsetzen, ist es nur natürlich, dass auch die traditionellsten Hersteller ihre Antriebsstränge für eine nachhaltigere Zukunft anpassen wollen. Der neue Compass, in der Jeep-Palette zwischen dem kleineren Renegade und dem größeren Cherokee angesiedelt, ist das neueste Modell, das diesem Muster folgt.

Mit der Überarbeitung des Modells debütiert das 4xe-Plug-in-Hybridsystem von Jeep im Compass. Außerdem gibt es ein neues Facelifting von Interieur und Exterieur sowie aktualisierte Technologien - aber reicht das aus, um sich gegen die starke Konkurrenz wie den Tiguan von Volkswagen und den Hyundai Tucson durchzusetzen?

WAS IST NEU?

Die größte Veränderung gegenüber dem alten Compass ist der brandneue Hybridantrieb. Aber auch der Rest des Wagens wurde aufgefrischt. Das Äußere erhält neue LED-Scheinwerfer und eine niedrigere Frontpartie, während im Inneren ein Bündel neuester Technologien und ein komfortables Interieur zu finden sind.

Im Gegensatz zu einigen seiner Konkurrenten hat der Einbau eines Hybridantriebs auch die Praktikabilität nicht allzu sehr beeinträchtigt. Im Innenraum gibt es mehr Stauraum als beim Vorgängermodell, und der Kofferraum fasst 438 Liter - etwas weniger als die 476, die der VW Tiguan eHybrid bietet.

WAS STECKT UNTER DER MOTORHAUBE?

Das Einstiegsmodell Nighteagle wird von einem herkömmlichen 1,3-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner angetrieben, der 129 PS leistet und mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist. In den höheren Ausstattungsstufen kommt dieses Aggregat auch im etwas luxuriöseren Limited zum Einsatz.

Die teureren Modelle Trailhawk und S sind beide PHEVs mit Allradantrieb und einer stärkeren Version desselben Motors mit 178 PS. Er wurde mit einem Elektromotor kombiniert, der an der Hinterachse montiert ist und von einer 11,4-kWh-Batterie mit insgesamt 237 PS versorgt wird. Die Modelle haben eine Reichweite von bis zu 30 Meilen im reinen Elektrobetrieb. Sowohl der Trailhawk als auch der S sind mit dem gleichen Sechsgang-Automatikgetriebe ausgestattet.

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WIE FÄHRT SICH DER COMPASS?

Auf der Straße fühlt sich der Compass geschmeidig und komfortabel an, und das S-Modell, das wir gefahren sind, hat sich auf der für uns festgelegten Teststrecke anständig geschlagen. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h wird mit 7,5 Sekunden angegeben, aber in Wahrheit fühlt sich das Auto nie besonders schnell an. Ein kleiner Kritikpunkt ist, dass man beim Treten des Gaspedals mit viel Motorgeräusch konfrontiert wird, ohne dass es zu einer großen Vorwärtsbewegung kommt, was durch das etwas lethargisch wirkende Getriebe nicht verbessert wird. Das lässt sich weitgehend beheben, wenn man das Auto in den Sportmodus schaltet, dann fühlt es sich viel reaktionsfreudiger an.

Im Gelände zeigt der Compass eine bewundernswerte Leistung und meistert einen relativ schwierigen Offroad-Parcours mit Leichtigkeit. Er profitiert auch vom eAWD-System von Jeep, das auf losem Untergrund zusätzlichen Grip bietet.

WIE SIEHT ER AUS?

Der Compass hat für das neue Modell ein Facelift erhalten, und er sieht jetzt noch besser aus. Die Frontpartie erhielt Voll-LED-Scheinwerfer, eine überarbeitete untere Blende und neue Räder. Unser S-Modell war mit glänzenden 19-Zoll-Rädern, zweifarbig lackierten unteren Stoßfängern und Schwellern mit grauem Einsatz ausgestattet.

Die Aufwertungen verleihen dem Wagen ein deutlich schärferes Aussehen, wozu auch die schwarz glänzenden Plaketten beitragen. An der Front behält der Compass den unverkennbaren Jeep-Kühlergrill bei und rundet damit ein sehr gut aussehendes SUV ab.

WIE SIEHT ES IM INNENRAUM AUS?

Der Innenraum des Compass hat ein Niveau an Stil und Raffinesse, das beim Vorgängermodell nicht zu finden war. Unser Testwagen hatte eine schwarze Volllederausstattung, die sowohl geräumig als auch komfortabel war. Die Fahrposition ist hoch und bietet eine gute Sicht auf die Straße. Die Technik war intelligent präsentiert und leicht zu bedienen, insbesondere der 10,1-Zoll-Bildschirm in der Mitte des Armaturenbretts.

Das Armaturenbrett selbst ist von einem brandneuen Chromeinsatz umgeben, der auch in Flüssigchrom, gebürstetem Chrom, glänzendem Schwarz und Metallic-Grau ausgeführt werden kann. Der neue Compass verfügt über einen beeindruckenden Stauraum von 7,2 Litern - eine Verdreifachung gegenüber den 2,8 Litern der Vorgängerversion. Der Innenraum fühlt sich immer noch geräumig an, auch wenn der Kofferraum im Vergleich zu einigen seiner Konkurrenten etwas kleiner ausfällt.

WIE SIEHT ES MIT DER AUSSTATTUNG AUS?

In Sachen Technik ist der neue Compass eine Welt für sich im Vergleich zum Vorgänger. Die Fahrer profitieren von Apple CarPlay und Android Auto, während der Compass auch kabelloses Aufladen von Mobiltelefonen, einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz, beheizbare Sitze, einen angepassten Tempomat und schlüssellosen Zugang serienmäßig bietet. Zu den Highlights gehören ein digitales 10,25-Zoll-Kombiinstrument in Full-HD-Auflösung, DAB-Radio und ein 10,1-Zoll-Touchscreen, der in der Mitte des Armaturenbretts höher angebracht ist.

Außerdem gibt es ein TomTom-Navigationsgerät und eine fortschrittliche Spracherkennung, die mit den Worten "Hey Jeep" aktiviert werden kann - obwohl es einige verschiedene Stimmen brauchte, um sie zum Leben zu erwecken!

URTEIL

Insgesamt ist der neue Compass ein sehr willkommener Neuzugang in einem zugegebenermaßen ziemlich überfüllten Markt. Jeep setzt alles daran, sich von der Masse abzuheben, und mit seinem unverwechselbaren Aussehen und der hochwertigen Innenausstattung ist ihm das auch gelungen. Außerdem bietet das Modell eine gute Ausstattung für den Preis. Während es auf der Straße ein paar Nachteile gibt, ist das Fahrverhalten im Großen und Ganzen komfortabel, und er würde auch längere Fahrten problemlos überstehen. Im Gelände ist er überragend und hat Fähigkeiten, die weit über das hinausgehen, wofür die meisten Käufer ihn nutzen werden. Die Reichweite von 30 Meilen im reinen Elektrobetrieb ist mehr als genug für die meisten Kurzstrecken und wird die Käufer in der Stadt sicherlich ansprechen.

FAKTEN AUF EINEN BLICK

Modell: Jeep Compass

Getestetes Modell: Jeep Compass 4xe S

Motor: 1,3-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner

Leistung: 237 PS

Drehmoment: N/A

Höchstgeschwindigkeit: 124mph

0-60 mph: 7,5 Sek.

TREIBSTOFFVERBRAUCH: 141.2-156.9mpg

Emissionen: 44-47g/km

Reine Elektro-Reichweite: 30 Meilen

Jeep Compass 4xe