WAS IST ES?

Peugeot ist im Moment wirklich im Aufwind. Seine Fahrzeugpalette ist wohl die stilvollste aller großen Hersteller, und Modelle wie der 208, der 2008 und der 3008 sind alle besonders beliebt.

Kann die nächste Generation des 308 mit Fließheck diesen Weg fortsetzen? Angesichts der Tatsache, dass das Vorgängermodell erst 2013 auf den Markt kam, war dies ein Auto, das langsam in die Jahre kam, zumal das Entwicklungstempo in dieser Klasse sehr hoch ist. Mit dem neuen Auto will Peugeot also wieder zur alten Form zurückkehren.

WAS IST NEU?

Der neue 308 ist das erste Modell von Peugeot, das das neue Logo der Marke trägt und damit die neue Designsprache von Peugeot einführt. Auf das Außendesign gehen wir später ein, aber zu den anderen Änderungen gehört ein neues Infotainmentsystem - etwas, das Peugeot schon seit langem braucht.

Unter der Haube gibt es zwei neue Plug-in-Hybrid-Antriebe, die Teil von Peugeots schnell wachsender elektrifizierter Produktpalette sind. Es wird sogar einen 308 EV geben, aber auf den müssen Sie noch mindestens ein Jahr warten.

WAS STECKT UNTER DER MOTORHAUBE?

Peugeot legt großen Wert auf eine große Auswahl, deshalb wird der 308 auch weiterhin mit herkömmlichen Benzin- und Dieselmotoren angeboten. Alle Versionen sind jedoch nur noch mit Automatikgetriebe erhältlich, so dass Sie sich anderswo umsehen müssen, wenn Sie weiterhin ein Schaltgetriebe wünschen.

Hier testen wir jedoch das Topmodell Hybrid 225, das einen 1,6-Liter-Benzinmotor mit Turbolader und einen Elektromotor kombiniert und so 222 PS und 360 Nm Drehmoment erreicht.

Was die Effizienz betrifft, so könnte die angegebene elektrische Reichweite von 60 km bei regelmäßigem Anschluss an die Steckdose einen Verbrauch von mehr als 200 mph ermöglichen, während die CO2-Emissionen von 24 g/km und 30 g/km eine sehr niedrige Firmenwagensteuer ermöglichen. Das ist wichtig für Peugeot, da das Unternehmen davon ausgeht, dass mehr als zwei Drittel des 308 an Flotten verkauft werden.

WIE IST DAS FAHRVERHALTEN?

Beim Anfahren ist der 308 fast geräuschlos, und er fährt auch gerne elektrisch, wobei der Motor allein eine respektable Leistung von 108 PS liefert. Auch der Wechsel zwischen Benzin- und Elektroantrieb funktioniert reibungslos, obwohl sich das Achtgang-Automatikgetriebe etwas ruckelig anfühlen kann.

Es ist auch nicht so schnell, wie die Zahlen vermuten lassen, und die Kombination aus kleinem Lenkrad und digitalem Zifferblatt wird auch nicht jedem gefallen. Es kann schwierig sein, eine perfekte Fahrposition zu finden, und man kann die Anzeigen nicht immer gut sehen, weil der obere Teil des Lenkrads im Weg ist.

Positiv zu vermerken ist, dass sich der 308 gut fährt und das Fahrverhalten beeindruckend ist, insbesondere für einen Plug-in-Hybrid und die Tatsache, dass unser Testwagen auf den größten 18-Zoll-Leichtmetallrädern fuhr.

WIE SIEHT ER AUS?

Peugeot wird von Jahr zu Jahr abenteuerlustiger mit seinen Designs, und der 308 ist wohl sein bisher kühnstes. In einer Klasse, in der die Designs im Allgemeinen nicht so aufregend sind, sticht dieses Auto wirklich hervor.

Der große, rahmenlose Kühlergrill, die filigranen LED-Leuchten und die hängenden "Klauen"-Scheinwerfer ziehen die Blicke auf sich, während die scharfen Faltenlinien dem Paket noch mehr Flair verleihen. Die "freie" Lackierung ist auch die wohl beste von allen - Olivine Green.

WIE SIEHT ES IM INNENRAUM AUS?

In der Top-Ausstattung GT Premium ist die Qualität des Innenraums des 308 erstklassig und die vielen hochwertigen Materialien schaffen eine sehr angenehme Atmosphäre. Unser Testwagen war sogar mit einer flippigen hellblauen Lederausstattung ausgestattet, die dem Innenraum noch mehr Flair verleiht.

Auch der neue 10-Zoll-Touchscreen von Peugeot ist ein großer Schritt nach vorn: Er ist übersichtlich, einfach zu bedienen und hochmodern. Die großen digitalen Schnellwahltasten sind viel besser als die Kippschalter, die man in anderen Modellen der Marke findet.

Da der neue 308 11 cm länger ist als sein Vorgänger, hat sich auch das Platzangebot verbessert. Der Kofferraum fasst beeindruckende 412 Liter, und obwohl das Volumen beim Hybridmodell auf 361 Liter sinkt, geht nur der Unterflurbereich verloren.

WIE SIEHT DIE AUSSTATTUNG AUS?

Von der Basis- bis zur Premium-Ausstattung verfügen alle 308er über eine ordentliche Ausstattung. Das Einstiegsmodell Active Premium ist mit LED-Scheinwerfern, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen und einem 10-Zoll-Touchscreen ausgestattet.

Das Mittelklassemodell Allure Premium - unser Favorit - bietet einen adaptiven Tempomat, kabelloses Laden von Smartphones und schlüssellosen Zugang.

Wenn Sie den ganzen Schnickschnack wollen, bietet der GT Premium ein 360-Grad-Kamerasystem, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen und ein Focal-Soundsystem.

VERDICHT

Es scheint, als hätte Peugeot mit dem neuen 308 einen weiteren Hit gelandet. Die neue Schräghecklimousine ist ein weiterer Schritt des Unternehmens in Richtung Marktführerschaft. Das attraktive Design und die hochwertige Innenausstattung machen dieses Modell zu einem echten Highlight in dieser Klasse.

Die Ergänzung durch die Plug-in-Hybrid-Modelle ist ebenfalls zu begrüßen, auch wenn das Topmodell '225 PHEV' den 308 nicht gerade im besten Licht erscheinen lässt. Das reguläre 180er-Hybridmodell macht viel mehr Sinn, da es noch effizienter, fast genauso schnell und günstiger ist.

FAKTEN AUF EINEN BLICK

Modell: Peugeot 308

Getestetes Modell: Peugeot 308 GT Premium 225 PHEV

Motor: 1,6-Liter-Benzin-Elektro-Plug-in-Hybrid

Leistung: 222 PS

Drehmoment: 360Nm

0-60mph: 7,3 Sekunden

TREIBSTOFFVERBRAUCH: 213.8-266.2mpg

Emissionen: 24-30g/km