Der Plan begann im Jahr 2015, als die Strategen des nordamerikanischen Unternehmens erkannten, dass sie von Gewaltakten gegen Uber-Fahrer profitieren könnten, und die Sympathie der öffentlichen Meinung gewannen, enthüllt die Untersuchung von Uber Files, die vom International Consortium of Investigative Journalists (ICIJ ) geführt wurde.

Die heute aufgedeckte Untersuchung zitiert einen der Lobbyisten des Unternehmens, Christian Samoilovich, in einer Nachricht, die im März dieses Jahres an einen Kollegen gesendet wurde und in der er anerkennt, dass Uber nach einem Berater der Kommission Gewalt gegen die Fahrer des Unternehmens zu seinen Gunsten anwenden könnte. Die Europäerin schrieb auf Facebook, dass ein Uber, mit dem sie gefahren war, von Taxifahrern angegriffen worden sei.

In derselben Woche wurden vier Uber-Fahrer in derselben Nacht von Taxifahrern in den Niederlanden angegriffen, die gegen die Vorteile protestierten, die das US-Unternehmen genoss, was Niek van Leeuwen, den Manager der Organisation für diese europäische Region, veranlasste, die Situation damals an den Geschäftsführer Travis Kalanick zu melden.


„Erzählung der Gewalt“


Mit Zustimmung der Geschäftsführung des Unternehmens äußerte sich Leeuwen empört über diese Fälle in den niederländischen Medien, verbreitete den Fall in den Medien und verfasste einen internen Bericht, in dem er riet: „Wir müssen dieses Narrativ der Gewalt beibehalten“.


Von da an begann Uber den Fahrern zu raten, sich der Gewalt von Taxifahrern zu widersetzen, und erinnerte sie daran, dass dies der beste Weg sei, die Interessen des Unternehmens, für das sie arbeiteten, zu schützen.

Kalanick tritt in mehreren Nachrichten auf, in denen er dafür plädiert, dass sich Uber-Fahrer trotz des Risikos körperlicher Angriffe gegen Taxifahrer wehren, und rät, „das Narrativ der Gewalt“ beizubehalten.


Aus dem Zusammenhang

Ein Sprecher des ehemaligen CEO sagte dem Journalistenkonsortium, dass diese Aussagen aus dem Zusammenhang gerissen seien und dass Kalanick niemals das Leben von Uber-Fahrern aufs Spiel setzen wollte, aber die derzeitigen Unternehmensvertreter über diese Praktiken empört seien.


Beispiel Portugal

Eines der von der ICIJ-Untersuchung präsentierten Beispiele – zitiert von The Washington Post, einem der Medienpartner dieser Untersuchung – ereignete sich 2015 in Portugal, als Taxifahrer bei mehreren Gelegenheiten „Gewaltakte“ gegen Uber-Fahrer verübten, Verletzungen verursachten und dadurch einer von ihnen im Krankenhaus landete.

Die Anfechtung des Uber-Dienstes in Portugal und die fehlende Regulierung dessen Tätigkeit nahmen in der ersten Hälfte des Jahres 2015 an Ton an und gipfelten Ende Juni in der Bestätigung einer einstweiligen Verfügung, die von der National Association of Transporters Roads in Light Cars (ANTRAL) beim Zentralgericht von Lissabon wegen Aussetzung der Tätigkeit der technologischen Plattform vorgelegt wurde.

Die Aktionen der portugiesischen Taxifahrer folgten während des gesamten zweiten Quartals aufeinander und gewannen im September und Oktober mit Demonstrationen, die gleichzeitig in Lissabon, Porto und Faro stattfanden, erneut an Dynamik.

Damals standen in Portugal Parlamentswahlen bevor, die zum Regierungswechsel führten.

Die Verordnung über technologische Plattformen für den Personenverkehr würde 2018 in Kraft treten.

Laut The Washington Post, die die Aktion im Juli 2015 ansetzt, wird Rui Bento, damals Manager von Uber in Portugal, in einer „E-Mail“ an Kollegen zitiert, in der es hieß, das Unternehmen „erwäge“, Informationen über die Angriffe und Verletzungen den lokalen Medien zu präsentieren, zu einer Zeit, als ANTRAL, der größte Verband von Taxifahrern in Portugal, versuchte, der Expansionsstrategie von Uber entgegenzuwirken.

In Rui Bentos Version, in den Nachrichten, war die Idee hinter der Verbreitung von Informationen über die Angriffe von Taxifahrern auf Uber-Fahrer, „eine direkte Verbindung zwischen den öffentlichen Gewaltbekundungen des Präsidenten von ANTRAL (Florêncio Almeida) und diesen Aktionen herzustellen , um ihr öffentliches Image zu verschlechtern.“

Als Antwort auf diese Nachricht von Rui Bento schlug Yuri Fernandez, Kommunikationsmanager von Uber, vor, die Vergangenheit von Florêncio Almeida zu untersuchen: „Um zu sehen, ob wir etwas ‚sexy‘ für die ‚Medien‘ haben“, heißt es in den von der Untersuchung zitierten Dokumenten.

Die Washington Post sagt, Bento und Fernandez hätten in diesem Fall nicht auf Anfragen nach Kommentaren reagiert.