WAS IST DAS?

Nur die fokussiertesten, leistungsorientiertesten Modelle von Porsche erhalten die RS-Behandlung. Es wird seit langem angenommen, dass der Cayman auf einem solchen Niveau gehalten wurde, um seinen 911-Bruder nicht zu stören - aber für den neuen 718 Cayman GT4 RS sind wir voll bereit.


Das ist ein Cayman, der direkt nach oben gewählt wurde. Er fungiert als Flaggschiff der Produktreihe und verfügt über den gleichen Motor wie der größere 911 GT3, jedoch in einer kompakteren, leichteren Karosserie. Und natürlich hat es, wie bei jedem RS-Modell, eine Vielzahl aerodynamischer 'Touches', die es nicht nur in den Kurven so fest wie möglich halten, sondern auch sicherstellen, dass niemand es verpasst. Wir sassen hinterm Steuer“




WAS IST NEU?

Jedes Teil des regulären Cayman GT4 wurde optimiert, geschärft und - an den meisten Stellen - in seiner Weiterentwicklung zur RS-Spezifikation leichter gemacht. Er wiegt 1.415 kg mit Kraftstoff, etwa 35 kg weniger als der normale GT4. Dies wurde durch die weit verbreitete Verwendung von kohlefaserverstärktem Kunststoff (CFK) in Bereichen wie der Motorhaube und den Flügeln erreicht, während selbst die Teppiche dünner und leichter gemacht wurden.

Ein neues Weissach-Paket, das in unseren Testwagen eingebaut ist, geht diese Maßnahmen noch weiter und fügt einen Titan-Überrollkäfig, Titan-Auspuffrohre und eine Reihe von Paneelen hinzu, die für ein noch sportlicheres Aussehen mit einem Carbon-Webfinish versehen sind.


WAS IST UNTER DER MOTORHAUBE?

Der GT4 RS verwendet denselben 4,0-Liter-Saugmotor, den Sie auch beim größeren 911 GT3 finden. Das bedeutet zusätzliche 79 PS gegenüber dem Standard-GT4, bei einer Gesamtleistung von 493 PS. Das Drehmoment wurde ebenfalls angehoben und stieg von 430 Nm auf 450 Nm. Alle Autos erhalten das Siebengang-Doppelkupplungs-PDK-Automatikgetriebe von Porsche. Im Gegensatz zum GT4 gibt es hier keine manuelle Option.

Wie sich das in Bezug auf die Leistung auswirkt, ist eine 0-60 mph Zeit von 3,2 Sekunden, während es 195 km/h schafft, was die Höchstgeschwindigkeit des Standard-GT4 von 187 mph erreicht. Obwohl der Kraftstoffverbrauch natürlich nicht das eigentliche Ziel für ein Auto wie dieses ist, behauptet Porsche, dass der RS immer noch bis zu 22,8 mpg zurückgeben wird, obwohl diese Zahlen den älteren NEFZ-Testzyklus durchlaufen haben.




WIE IST ES ZU FAHREN?

Sie müssen nicht darum herumtanzen - der Cayman 718 GT4 RS fährt wie kaum ein anderes Auto, das heute erhältlich ist. Dies ist ein Auto, das die Leistung und Stärke des größeren GT3 in ein noch schärferes und kompakteres Paket bringt. Die Lenkung ist genau richtig, während die Gangwechsel vom PDK-Getriebe mit kaum glaubwürdiger Frische einrasten.

Dann ist da noch der Lärm des Dings. Der GT4 RS verfügt über Lufteinlässe hinter den Fahrer- und Beifahrerfenstern. Wenn Sie also stark beschleunigen, erhalten Sie diese herrliche Mischung aus Ansauggeräuschen und regelrechter Wildheit des Motors. Da wir hier sind, fühlt sich der Motor innerhalb des Cayman-Pakets noch leistungsfähiger an, während die Fahrt - obwohl fest - bemerkenswert geschmeidig ist. Wir haben sogar ein oder zwei Stunden auf der Autobahn verbracht und der Cayman hat es ohne Probleme geschafft.


WIE SIEHT ES AUS?

Die RS-Modelle von Porsche sind nicht für ihr schüchternes und zurückhaltendes Aussehen bekannt, und der GT4 RS ist keine Ausnahme. Unser Weissach-Paket unseres Autos beinhaltete eine Motorhaube aus Kohlefasergewebe und einen riesigen Heckflügel, was bedeutet, dass es überall, wo es auftauchte, Aufmerksamkeit anzog. Aber diese Autotypen sind nicht dafür ausgelegt, unter dem Radar zu fliegen, daher können wir es nicht für ein bisschen Extravaganz bemängeln.

Schließlich ist das ganze Auto so konzipiert, dass es schnell fährt, weshalb es alle Arten von aerodynamischen Berührungen beinhaltet. Die Unterseite des Autos wurde optimiert, um den Luftwiderstand zu verringern, und es passt auch zum Heckdiffusor. Infolge dieser und anderer Änderungen erzeugt der RS tatsächlich 25% mehr Abtrieb als der reguläre GT4.




WIE IST ES DRINNEN?

Die Kabine ist definitiv zurückgebaut, aber es fehlt auch nicht an Komfort bei den Kreatur. Unser Auto war mit einer Klimaanlage ausgestattet (was normalerweise bei leichten Modellen weggenommen wird), und dies trägt dazu bei, den RS als alltägliches Straßenauto angenehmer zu machen. Die Schalensitze, die in der Höhe verstellt werden können, sind enorm stützend, während die allgemeine Fahrposition genau richtig ist.




Da es sich immer noch um einen Cayman handelt, hat der GT4 RS außerdem einen nutzbaren vorderen Kofferraumbereich in der Nase, der 125 Liter hat, während ein hinterer Stauraum zusätzliche 136 Liter hinzufügt, sodass mehr als genug Platz für ein paar Taschen vorhanden ist.


WIE IST DIE SPEZIFIKATION?

Merkmale wie ein verstellbares Chassis für den Einsatz auf der Rennstrecke und kugelgelenkige Aufhängungen - die zu einem direkteren Handling beitragen - zeigen, dass es bei den Upgrades dieses Autos darum geht, es so schnell und so scharf wie möglich fahren zu lassen. Sie können - wie bei jedem Porsche - den Preis erheblich in die Höhe treiben, indem Sie sich der Optionsliste nähern.




URTEIL

Der Porsche 718 Cayman GT4 RS ist unbestreitbar einer der ganz Großen des Autofahrens. Dies ist ein Auto, das Sie daran erinnert, warum das Fahren so besonders ist, und sorgt durch seine fast nervenartige Verbindung zwischen Fahrer und Maschine dafür, dass jede Fahrt genauso unvergesslich wird wie die letzte.

Obwohl es in Richtung Streckennutzung geneigt sein könnte, ist dies immer noch ein äußerst kompetentes Straßenauto, das von ganzem Herzen gefeiert werden sollte. Die Kombination aus Tempo und absoluter Agilität ist geradezu spektakulär. Es ist ein Sportwagen für die ewig.


FAKTEN AUF EINEN BLICK

Modell: Porsche 718 Cayman GT4 RS

Modell wie getestet: Cayman GT4 RS

Motor: 4,0-Liter-Flach-Saugmotor

Leistung: 493 bhp

Drehmoment: 450 Nm

0-60 mph: 3,2 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit: 195 mph

Wirtschaft: 22,8 mpg

Emissionen: 299 g/km CO2