"Eine Fluggesellschaft kann nur 80 % der ihr zugewiesenen Zeitnischen nutzen, und das sollte auf internationaler Ebene eindeutig überprüft werden, etwa auf 90 %, um die Kapazität der Flughäfen zu optimieren", sagte Francisco Pita, CCO von ANA.

Das Gesetz sieht vor, dass die Fluggesellschaften nur 80 % der ihnen zugewiesenen Zeitnischen auf den Flughäfen nutzen können, aber seit Beginn der Pandemie hat die Europäische Kommission diese Regel aufgrund des Nachfragerückgangs auf 75 % gelockert. Im Juli schlug sie vor, wieder zu 80 % zurückzukehren, doch die Mitgliedstaaten einigten sich darauf, dass es bis März 2023 bei 75 % bleiben soll.

Der Rat der Europäischen Union (EU) begründete dies im Oktober unter anderem mit "dem derzeitigen hohen Maß an Unsicherheit aufgrund von Inflation, Energiekrisen, einer möglichen Rückkehr der Covid-Wellen und damit verbundenen Maßnahmen sowie der Entwicklung des Krieges".

Francisco Pita weist darauf hin, dass diese Zeitnischenregelung etwa 30 Jahre alt ist und dass sich "die Luftfahrt in dieser Zeit radikal verändert hat". Daher ist er der Ansicht, dass "die Überarbeitung" dieser Richtlinie für die Flughäfen "absolut strategisch" ist und eine "Gelegenheit darstellt, die Konnektivität zu verbessern". Und es ist die Änderung dieser Regel, möglicherweise auf 90 %, die ANA der Europäischen Kommission vorschlagen wird.

Eine der größten Kontroversen im Zusammenhang mit den Regeln für die Nutzung von Zeitnischen betrifft TAP, wobei Ryanair die nationale Fluggesellschaft wiederholt beschuldigte, Zeitnischen am Flughafen Lissabon zu "blockieren". Nach dem Umstrukturierungsplan von TAP entschied die Europäische Kommission, dass die nationale Fluggesellschaft 18 Zeitnischen freigeben müsse, die schließlich an easyJet übergeben wurden.