Die Strategie umfasst auch Pläne für den Ausbau des Verkehrs in Meath, Kildare und Wicklow, die sich über einen Zeitraum von sechs Jahren erstrecken. Neue Luas-Haltestellen in Poolbeg, Bray, Finglas und Lucan sollen bis 2029 eingerichtet werden, mit einer zusätzlichen Luas-Strecke zum UCD. Die Strecke nach UCD soll jedoch erst 2042 fertiggestellt sein.

Minister Ryan sagte: Diese neue GDA-Strategie wird, wenn sie umgesetzt ist, die Art von umfassendem Schienennetz zurückbringen, die wir zu Beginn des letzten Jahrhunderts hatten - aber es wird sauberer, schneller und preiswerter sein."

Er betonte, dass die Strategie zu einer drastischen Senkung der irischen Treibhausgasemissionen beitragen und dem Land helfen werde, "unsere Klimaziele zu erreichen".

Zu den bereits vorgeschlagenen Elementen, die während der Laufzeit der Strategie weiter vorangetrieben und umgesetzt werden sollen, gehören folgende:

  • Alle Elemente von Bus Connects Dublin.
  • Verstärkte Bevorzugung von Bussen auf regionalen Buskorridoren.
  • Überarbeiteter und verbesserter GDA-Radverkehrsnetzplan.
  • Bereitstellung von hochwertigen Fußgängereinrichtungen und Fußgängerwegen.
  • Ticketing der nächsten Generation.
  • Luas-Verlängerungen nach Finglas, Lucan, Poolbeg und Bray.
  • 100 km elektrifiziertes Schienennetz im Rahmen des Programms DART+.
  • Metrolink von nördlich von Swords nach Charlemont.


Was ist enthalten?

Die neu vorgeschlagenen Pläne in dieser Strategie beinhalten:

  • Die Bereitstellung einer neuen Bahnlinie vom M3 Parkway nach Navan
  • Die Ausweitung des DART+-Programms zur Bereitstellung elektrifizierter Bahnverbindungen nach Sallins/Naas, Kilcock und Wicklow
  • Bewertung des Bedarfs an neuen U-Bahn-Linien bei der Aktualisierung der Strategie in sechs Jahren, einschließlich der zuvor in Betracht gezogenen Optionen auf der Südseite.

  • Die Planung und Gestaltung von weiteren acht Luas-Verlängerungen/neuen Luas-Linien, die nach 2042 baureif sein sollen:

1. Luas nach Clongriffin

2. Luas nach Balgriffin

3. Luas-Verlängerung nach Tyrellstown

4. Luas nach Blanchardstown

5. Luas-Verlängerung nach Clondalkin

6. Luas nach Tallaght /Kimmage

7. Luas nach Tallaght / Knocklyon

8. Luas nach UCD / Sandyford (verringert die künftige Fahrgastüberlastung auf der Green Line in der Zukunft)


Anne Graham, Chief Executive Officer der NTA, sagte, die Strategie habe das Potenzial, die gesamte Region Dublin zu verändern.

"Wir wollen mehr Menschen mit besseren öffentlichen Verkehrsmitteln und aktiven Reisealternativen versorgen, damit die Gemeinden in der gesamten Region in den kommenden Jahren und Jahrzehnten auf nachhaltige Weise gedeihen und sich entwickeln können", sagte sie.

Wer mehr darüber erfahren möchte, kann die Strategie hier lesen.