"En 2022 deberían faltar más de 790 pilotos en las aerolíneas europeas y en 2023 faltarán cerca de 2.300 de estos profesionales. El estudio de Oliver Wyman estima que el problema aumentará de año en año, hasta llegar a 2029 con la necesidad de 3.900 pilotos sólo en la aviación europea", se lee en la misma nota.

La consultora también afirma que "Europa es la tercera región del mundo menos afectada por la falta de pilotos de aviación civil", y añade que la situación es residual en África y Sudamérica y que "al final de la década habrá una escasez de 22.670 pilotos en la región Asia/Pacífico, 20.600 en Norteamérica y 12.400 en Oriente Medio".

En total, según Oliver Wyman, "se calcula que hay unos 60.000 pilotos en la aviación civil de todo el mundo". La consultora también indicó que "el covid-19 ha afectado fuertemente a la necesidad de pilotos, con el abrupto recorte de los viajes de turismo y trabajo" y que el año pasado hubo 23.376 profesionales parados, "sin oportunidad de volar, sólo en Europa".

Oliver Wyman cree que la recuperación de la aviación, en el segmento de pasajeros, "comienza a principios de 2022", pero explicó que "la demanda de pilotos, sin embargo, está determinada más por el número de salidas de aviones, no tanto por el número de pasajeros". La consultora reveló que, a nivel mundial, "las flotas de aviones ya han recuperado el 76 por ciento de los niveles anteriores al virus del 19", mientras que en China, donde el virus se controló más rápidamente, "el 99 por ciento de los aviones ya están circulando".

Oliver Wyman también ha recordado que, en 2019, el 62 por ciento de los responsables de operaciones de vuelo que ha consultado "ya admiten el riesgo de falta de pilotos cualificados, por diferentes motivos". Así, en Estados Unidos, "había demasiados profesionales que llegaban a la edad de jubilación", mientras que en China, "el crecimiento de la clase media alimentó la demanda de viajes aéreos".

"La crisis de la pandemia ha puesto de manifiesto el carácter cíclico de esta profesión, ya que muchos pilotos han sido despedidos debido a la repentina caída de los vuelos, y muchos otros han quedado en una situación de inestabilidad económica, en contra de la imagen tradicional de una carrera estable, rentable y atractiva", destacó la consultora. Además, la pandemia ha provocado que muchas aerolíneas "interrumpan los programas de formación de nuevos pilotos, en muchos casos porque los bancos han recortado la financiación de estas acciones", señaló.

"Aunque se espera que muchos de los pilotos despedidos durante la pandemia vuelvan a sus puestos, entre 25.000 y 35.000 profesionales actuales y futuros podrán optar por alternativas profesionales en la próxima década", advirtió la consultora. Para Oliver Wyman, en este escenario, las aerolíneas deben "adoptar soluciones rápidas, que pasan necesariamente por la optimización de los recursos humanos existentes; por la apuesta decidida por la formación de nuevos pilotos, y por el compromiso de aplicar las herramientas necesarias para retener el talento". El mes pasado, TAP inició un proceso de despido colectivo para 124 trabajadores, de los cuales 35 son pilotos.