En la práctica, el partido propone que un tercio de la Contribución al Servicio de Carreteras se reasigne a la financiación de la reducción de tarifas para el uso del transporte público en todo el país.

"Lo que existe hoy en día, la llamada Contribución al Servicio de Carreteras, significa básicamente que una parte del ISP [Impuesto sobre Productos Petrolíferos] que la gente paga se destina al pago de la red de carreteras, es decir, a las Asociaciones Público-Privadas (APP)", dijo Bruno Dias.

La aprobación de este título, continuó, "servirá para financiar sistemáticamente el transporte público" en Portugal, concretamente la reducción de tarifas.

Bruno Dias argumentó que este proyecto de ley es un paso más hacia la gratuidad del transporte público, y señaló que fue acogido con satisfacción por varios alcaldes y la sociedad civil. Ahora queda convencer a los demás grupos parlamentarios, dijo.

El diputado comunista también explicó que esta modificación "no supone" el aumento de la presión fiscal sobre los contribuyentes, ya que se utiliza una "contribución que ya existe", sino que sólo se utiliza "una parte de estos ingresos" y se le da "un nuevo destino".

Así, "todos los años hay un ingreso estable, asumido desde el principio, para el transporte público", concluyó.

Para apoyar el proyecto de ley, el grupo parlamentario del PCP afirma que la reducción de tarifas lograda en los últimos años, especialmente en las áreas metropolitanas de Lisboa y Oporto, demostró la importancia de continuar esta trayectoria.

"Así, gana valor y actualidad, reforzado, el objetivo de avanzar en el futuro hacia la gratuidad del transporte público, en el ámbito nacional de esta gratuidad y en el refuerzo del servicio garantizado", concluye el PCP.