¿Qué es?

A pesar de las mejores intenciones de DS, la marca sigue teniendo problemas en el Reino Unido. Aunque se aleja de la imagen de "sólo un Citroën pijo", los compradores han seguido rehuyendo de sus modelos premium: el 3 Crossback y el 7 Crossback, dos SUV que realmente deberían haberse vendido bien.

Aunque DS sabe que no puede superar en ventas a las principales marcas alemanas -Audi, BMW y Mercedes-, pretende ofrecer algo que esas marcas no pueden, que es la exclusividad. Aunque sus coches han sido demasiado exclusivos en el pasado, DS espera tener buena suerte con la llegada de su nuevo "4", un modelo que compite con el Audi A3, el BMW Serie 1 y el Mercedes Clase A.


¿Qué hay de nuevo?

Hace más de tres años que se dejó de fabricar la primera generación del DS 4, un modelo que no era más que un Citroën de lujo, por lo que el coche que vemos aquí es realmente nuevo.

Se asienta sobre la misma plataforma que el último Peugeot 308, lo que significa que puedes elegirlo como híbrido enchufable, además de gasolina y diésel, y viene con el diseño más atrevido de la firma francesa hasta la fecha, y eso dice mucho.

También hay un montón de nuevas tecnologías en juego, desde un nuevo sistema multimedia que pretende funcionar como un smartphone hasta un panel táctil inferior independiente que puedes utilizar para acceder a las funciones de la pantalla táctil principal, este nuevo DS 4 es realmente un escaparate tecnológico.


¿Qué hay bajo el capó?

Las opciones de motorización del DS 4 incluyen un 1,2 de gasolina de 128 CV, un 1,6 de gasolina de 177 o 222 CV y un 1,5 diésel de 128 CV, pero la estrella del espectáculo es el híbrido enchufable E-Tense 225 que probamos aquí.

Combinando un motor de gasolina de 1,6 litros turboalimentado con un motor eléctrico y una batería de 12,4 kWh, la configuración ofrece 222 CV y 360 Nm de par, lo que permite un tiempo de 0 a 100 km/h de 7,5 segundos y una velocidad máxima de 145 km/h.

DS también afirma que puede recorrer 35 millas con electricidad, lo que podría permitir unos costes de funcionamiento ultrabajos: 232,3 mpg, junto con unas emisiones de CO2 de tan sólo 27 g/km. Con una caja de pared de 7kW, su batería también puede cargarse en menos de dos horas.


¿Cómo se conduce?

El híbrido es realmente el mejor de la gama DS, con su combinación de refinamiento cuando funciona con electricidad y un rendimiento decente que ofrece lo mejor de ambos mundos. Tiene más que suficiente fuerza, incluso una vez que la electricidad se ha agotado.

Los modelos híbridos también vienen de serie con la "Suspensión Activa DS", que utiliza una cámara para monitorizar la superficie y el estado de la carretera y luego adapta la amortiguación en cada esquina del coche para adaptarse a las condiciones. Es exclusiva de este segmento y hace un trabajo impresionante para eliminar los baches, aunque las enormes llantas de aleación que se montan de serie no ayudan mucho a conseguir una conducción suave. Los coches sin esta suspensión son particularmente firmes.

Aunque el DS 4 no es tan agudo o envolvente de conducir como sus rivales - especialmente el BMW Serie 1 - su naturaleza relajada y su enfoque en el confort es tan apreciado aquí como la deportividad absoluta.


¿Qué aspecto tiene?

DS nunca ha sido tímido con el diseño de sus coches y el DS 4 no es una excepción. Para algunos, puede ser un poco "fuera de lo común", pero creemos que es una cosa de aspecto fantástico que será capaz de hacer girar las cabezas donde quiera que vaya.

Con su imponente -pero no exagerada- parrilla, los tiradores de las puertas que se asientan a ras de las líneas del coche y la espectacular iluminación LED que se extiende por todo el coche, no se parece a nada en esta clase, y realmente hace que sus rivales alemanes parezcan anodinos en comparación.

También vale la pena señalar que el DS 4 es notablemente más grande en tamaño que el típico hatchback, con dimensiones más cercanas a la de un crossover de tamaño medio como un Audi Q3, en lugar del A3.


¿Cómo es el interior?

Tal vez lo mejor del DS 4 sea su interior, que está muy por encima de todo lo que hemos visto hasta ahora de la firma francesa. Audi y Mercedes podrían aprender una lección de la calidad de los materiales en el habitáculo del 4, mientras que el diseño general es impresionantemente inteligente. Desde la Alcántara hasta el cuero de alta calidad y el carbono forjado real, parece el interior de una berlina ejecutiva, más que el de un utilitario familiar.

El habitáculo tiene algunos toques muy cuidados, desde las rejillas de ventilación ocultas en el salpicadero hasta la pantalla "Smart Touch", que permite personalizar los botones de acceso directo para facilitar el manejo en movimiento y reducir las distracciones. Aunque algunos aspectos son un poco complicados al principio, es fácil adaptarse a ellos.

El maletero de 390 litros de este híbrido enchufable (430 litros en los modelos de gasolina y diésel) es notablemente más grande que el de sus rivales PHEV, mientras que el espacio trasero está a la altura de sus competidores, si no mejor.

¿Cómo son las especificaciones?

Hay tres "estilos" para especificar el "4": el hatch estándar, el Performance Line de aspecto más deportivo que estamos probando aquí y la versión Cross de aspecto más robusto.

Independientemente de la versión, se incluye mucho equipamiento, como una pantalla táctil de 10 pulgadas, diales digitales, luces LED en todo el vehículo y arranque sin llave. Los modelos Performance Line incluyen un elegante interior de Alcántara negro, llantas de aleación negras de 19 pulgadas y una cámara de marcha atrás. La versión "plus" añade faros Matrix LED mejorados, una pantalla frontal ampliada y control de crucero adaptativo.


Veredicto

Como siempre se dice, Roma no se construyó en un día, y un buen DS tampoco. Parece que llevamos mucho tiempo esperando un gran modelo de la marca francesa, pero el DS 4 es precisamente ese coche.

Con un interior que puede enseñar a las marcas alemanas un par de cosas, un diseño atrevido y un impresionante despliegue de tecnología, el DS 4 es una opción muy atractiva, y una fuerte alternativa a los "tres grandes" de Audi, BMW y Mercedes.

Mientras que los compradores amantes de las insignias seguirán comprando con estas tres firmas, si quieres algo generalmente diferente sin sacrificar la calidad, el DS 4 merece una mirada seria. Sólo tendrá que estar preparado para pagar lo mismo que pagaría por un modelo de los fabricantes alemanes...


Datos de un vistazo

Modelo: DS 4

Modelo probado: DS 4 Performance Line+ E-Tense 225

Motor: híbrido gasolina-eléctrico de 1,6 litros

Potencia: 222 CV

Par motor: 360Nm

Velocidad máxima: 145 mph

0-60mph: 7,5 segundos

CONSUMO POR MINUTO: 183,8-232,3mpg

Emisiones: 27-35g/km