¿QUÉ ES?

Volvo no se anda con chiquitas en lo que a vehículos eléctricos se refiere. Animada por el lanzamiento de su primer modelo totalmente eléctrico, el XC40 Recharge, ha presentado este C40 Recharge, anunciado como el "primer crossover compacto" de Volvo y una versión más baja y dinámica del XC40, para aquellos que quieran un coche con un poco más de estilo.

Se basa en la misma arquitectura modular compacta y está impulsado por la misma configuración de doble motor que el XC40. Entonces, ¿deberías optar por el C40?


¿QUÉ HAY DE NUEVO?

La mayor parte de los cambios entre el XC40 y el C40 residen en el aspecto. La parte trasera es mucho más afilada en este último, con una línea de techo inclinada que da al coche un aspecto más conceptual. También llega como el primer Volvo sin cuero y se beneficia de un sistema de infoentretenimiento totalmente basado en Google.

Todos los modelos C40 cuentan con un techo solar panorámico fijo, que realmente transforma la sensación del habitáculo.


¿QUÉ HAY BAJO EL CAPÓ?

La propulsión del C40 es cortesía de una configuración de dos motores, uno en la parte delantera y otro en la trasera del vehículo, que proporcionan tracción a las cuatro ruedas. También es impresionantemente potente, con 402 CV y 660 Nm que contribuyen a un tiempo de 0 a 100 km/h de 4,5 segundos y una velocidad máxima limitada, como en todos los modelos Volvo, a 112 km/h.

Estos motores están conectados a una batería de 78 kWh -de los cuales 75 kWh son utilizables- que debería proporcionar hasta 272 millas entre recargas. La posibilidad de cargar a velocidades de hasta 150kW significa que se puede añadir el 80% de la capacidad en 40 minutos. Si lo conectas a un cargador doméstico de 11kW, tendrás una carga completa en unas ocho horas.


¿CÓMO SE CONDUCE?

Para empezar, el C40 es agradablemente discreto en sus maneras de conducir. La conducción puede ser un poco inestable a bajas velocidades, pero cuando se gana algo de impulso, se siente sereno y bien apoyado, pero con la suficiente flexibilidad en la suspensión para que se deslice en las curvas largas. La dirección también está bien ponderada, mientras que el ruido de la carretera o del viento es muy reducido, lo que significa que el habitáculo es silencioso y refinado.

Pero este coche es rápido. De hecho, el más mínimo toque de aceleración puede hacer que salgas disparado hacia delante en un tiempo que dejará a los coches de gama media preguntándose qué demonios ha pasado. La verdad es que parece un poco exagerado para un coche de este tipo, pero no puedes evitar sonreír mientras el C40 corre hacia el horizonte.


¿QUÉ ASPECTO TIENE?

El C40 tiene un aspecto realmente llamativo en la carretera. La parte trasera afilada da al coche un poco más de ventaja en comparación con el XC40, que es más bien cuadrado, y el parabrisas trasero, muy inclinado, contribuye a este efecto.

El único problema real viene en términos de usabilidad. Como hemos visto en otros SUV de estilo crossover, el C40 tiene problemas de visibilidad hacia atrás. Debido a que la pantalla trasera es tan estrecha, la visión hacia atrás se ve comprometida y no es tan abierta como en el XC40.

¿CÓMO ES EL INTERIOR?

Como ya hemos mencionado, el C40 es el primer coche sin cuero de Volvo, pero no hay menos sensación de calidad como resultado. De hecho, la combinación de materiales naturales y reciclados da al C40 una sensación de robustez y buen hacer, además de que todo está muy bien montado. También hay nuevas incrustaciones, exclusivas del C40, con gráficos de estilo topográfico grabados en ellas.

El espacio en la parte trasera también es decente, ya que el maletero es de 413 litros con los asientos traseros colocados y de 1.205 litros si se carga el coche hasta el techo con los asientos bajados. Esta cifra es bastante inferior a los 540 y 1.290 litros respectivos del XC40 como resultado del techo inclinado, por lo que flaquea un poco en términos de practicidad. Sin embargo, el maletero es de fácil acceso y no tiene una altura de carga demasiado elevada, por lo que colocar objetos pesados no debería ser demasiado complicado. Sin embargo, hay 31 litros extra en el maletero delantero, ideal para guardar los cables de carga.


¿CÓMO SON LAS ESPECIFICACIONES?

Como modelo Volvo de gama alta, el C40 cuenta con un amplio equipamiento de serie. De hecho, no hay más opciones que un gancho de remolque, si lo necesitas. Así que tienes una pantalla táctil central de nueve pulgadas con Google Maps y una variedad de otras funciones basadas en Google - es una pena que Apple CarPlay no esté incluido, por lo que no te permite reflejar tu teléfono.

Por lo demás, tienes una pantalla para el conductor de 12,3 pulgadas, un sistema de sonido premium de Harman Kardon y asientos delanteros y traseros calefactados.


VEREDICTO

El C40 es un coche eléctrico atractivo que contribuye a la presencia de Volvo en el segmento de los vehículos de batería. Si buscas un vehículo eléctrico con un aspecto diferente, este podría ser tu coche. Además, respalda su aspecto con un emocionante tren motriz, una gran autonomía y un impresionante nivel de equipamiento de serie.

Pero dadas sus carencias en cuanto a practicidad, así como la visibilidad hacia atrás y el elevado precio, nos sorprendería que la gente no se decantara inmediatamente por el XC40 Recharge. Dicho esto, si se introdujera una versión menos potente y ligeramente más barata del C40 -y se espera que Volvo lo haga-, podríamos ver que el C40 sería todo un éxito.

DATOS DE UN VISTAZO

Modelo: Volvo C40 Recharge

Modelo probado: C40 Recharge Twin AWD

Motor: Dos motores eléctricos unidos a una batería de 75kWh

Potencia: 402bhp

Par: 660Nm

Velocidad máxima: 112mph

0-60mph: 4,5 segundos

GVM: NA

Emisiones: NA

Autonomía: 273 millas