¿QUÉ ES?

A la hora de decidirse por un coche familiar, es demasiado fácil caer en la trampa de creer que un crossover es lo más importante. Sin duda, modelos como el Nissan Qashqai y el Ford Kuga cumplen su función, pero lo que no suelen ofrecer es una gran cantidad de espacio.

Aquí es donde entran en juego los monovolúmenes, y uno de los actores más dominantes es Volkswagen con su furgoneta Transporter y sus posteriores versiones para pasajeros. Ha sido un éxito entre los compradores durante años, pero -y especialmente cuando los monovolúmenes más convencionales han desaparecido- VW quiere reinventarlo con la nueva Multivan.


¿QUÉ HAY DE NUEVO?

Aunque sigue teniendo el nombre de "furgoneta", y también se parece mucho a una, lo que este VW no es en realidad es una furgoneta. Así es, el Multivan es en realidad una oferta completamente separada del Transporter, y esencialmente sustituye al lujoso Caravelle.

Basada ahora en la plataforma MQB que sustenta a coches como el Tiguan de Volkswagen, su objetivo es hacer que la Multivan sea más parecida a un coche que nunca, a la vez que da paso a una serie de avances en materia de seguridad, tecnología y motorización, entre los que destaca la opción de un híbrido enchufable, que es el primero que se ofrece bajo el paraguas de Volkswagen Vehículos Comerciales.


¿QUÉ HAY BAJO EL CAPÓ?

El Multivan se lanza con dos motores de gasolina con turbocompresor (un 1.5 de 134 CV y un 2.0 de 201 CV) y el eHybrid que estamos probando aquí. Algo confuso, el diésel -que sigue siendo especialmente popular en modelos como éste- no llegará hasta mediados del próximo año. Todas las Multivans utilizan también una caja de cambios automática DSG.

Pero volvamos al eHybrid, que utiliza el probado motor de gasolina de 1,4 litros del Grupo VW combinado con un motor eléctrico y una batería de 10 kWh. La combinación de ambas fuentes de energía genera 215 CV y 350 Nm de par, lo que permite un tiempo de 0 a 100 km/h de 11,6 segundos y una velocidad máxima de 118 km/h.

Las cifras de eficiencia aún no se han confirmado, pero la autonomía eléctrica de 31 millas debería ayudar a reducir los costes de funcionamiento y las emisiones (especialmente en los trayectos cortos, como el camino al colegio), mientras que su batería, relativamente pequeña, tarda unas tres horas y 40 minutos en cargarse.


¿CÓMO SE CONDUCE?

Volkswagen insiste en que el Multivan tiene un comportamiento similar al de un coche en la carretera, y en gran medida es cierto. Aunque el Caravelle ya era uno de los modelos con mejor conducción de esta clase, el Multivan es un gran paso adelante.

Es el refinamiento lo que impresiona especialmente, ya que se deshace de las raíces de furgoneta e incluso es impresionantemente silencioso a velocidades de autopista, mientras que no es tan malo de conducir cuando las cosas se vuelven un poco más retorcidas, aunque a veces tiene problemas de agarre - algo que probablemente se resolverá si Volkswagen introduce una opción de tracción a las cuatro ruedas más adelante. La única otra pequeña advertencia es que la conducción a baja velocidad sigue siendo un poco inestable y, nos atrevemos a decir, parecida a la de una furgoneta.

Sin embargo, lo que más llama la atención del Multivan es su maniobrabilidad. El número de ventanas hace que parezca un invernadero, mientras que un radio de giro sorprendentemente estrecho significa que también es fácil de aparcar. También es ligeramente más bajo que el Caravelle, lo que significa que es más probable que quepa en garajes estrechos.


¿QUÉ ASPECTO TIENE?

La línea de modelos "T" de Volkswagen despierta una lealtad que otras marcas sólo pueden envidiar, y este T7 -otro nombre para el Multivan- consigue mantener el encanto del Transporter, pero también se moderniza. Es cierto que no se puede disimular su forma cuadrada, pero los esquemas de pintura bicolor que se ofrecen, la impresionante iluminación LED y la parrilla del color de la carrocería le dan un nivel de encanto que no se consigue con los modelos de este sector normalmente.

También se ofrecen dos longitudes: el coche estándar mide 4,98 m y el más largo añade 20 cm gracias a un voladizo trasero. Aunque añade un mayor espacio para el maletero (hay que tener en cuenta que la distancia entre ejes sigue siendo la misma), no deja de tener un aspecto abultado.

¿CÓMO ES EL INTERIOR?

Un Multivan tiene que ofrecer espacio y versatilidad y, vaya si lo consigue. Hay huecos por todas partes para guardar objetos, mientras que su tamaño permite que haya mucho espacio.

Puedes tenerlo con seis o siete asientos, con los asientos traseros colocados sobre raíles, lo que permite que se deslicen fácilmente, o que se retiren individualmente en cuestión de segundos. Si alguna vez has tenido la mala suerte de tener que quitar la banqueta trasera de un Caravelle, te darás cuenta del gran avance que supone esto.

También hay puertas correderas de serie (son eléctricas en los coches de mayor categoría), mientras que la consola central puede pasar de la parte delantera a la trasera por los mismos raíles, lo cual es un toque realmente ingenioso. Está claro que se ha pensado mucho en la practicidad del Multivan y es realmente excepcional.


¿CUÁL ES LA ESPECIFICACIÓN?

Todavía no se han anunciado los precios, pero un responsable de producto dijo que VW espera que sea más barato que el Caravelle anterior.

Una vez más, no se han detallado las especificaciones completas, pero todos los modelos contarán con faros LED, control de crucero y una gran pantalla táctil de 10 pulgadas y diales digitales de serie (igual que en el último Golf). Nuestra opción de prueba fue el Energetic, que será la edición de lanzamiento y traerá toda una gama de kit extra, incluyendo una cámara de 360 grados, asientos eléctricos calefactados y grandes llantas de aleación.


VEREDICTO

Volkswagen califica el Multivan como el "coche perfecto para las familias" y realmente es difícil no estar de acuerdo. Aunque el Transporter era -y sigue siendo- una herramienta muy práctica, este nuevo coche está a otro nivel. Realmente no hay otro coche (o furgoneta, como quieras llamarlo) que ofrezca este nivel de versatilidad a la venta hoy en día.

Si añadimos el hecho de que la Multivan sigue siendo atractiva y moderna en su interior, es mucho lo que tiene a su favor. Aunque nos reservamos nuestra opinión hasta que se hayan detallado los precios y las especificaciones -y el Multivan probablemente no será barato-, si deseas lo último en transporte familiar, no habrá nada mejor que esto.


DATOS DE UN VISTAZO

Modelo: Volkswagen Multivan

Modelo probado: Volkswagen Multivan eHybrid Energetic

Motor: Híbrido enchufable de gasolina y eléctrico de 1,4 litros

Potencia: 215 CV

Par motor: 350Nm

Velocidad máxima: 118mph

0-60mph: 11,4 segundos

GVM: NA

Emisiones: N/A

Autonomía eléctrica: 31 millas