El Parlamento portugués ha aprobado el texto final presentado por la Comisión de Economía, Innovación, Obras Públicas y Vivienda sobre los proyectos de resolución de los partidos BE, PCP y PS relativos a la Estrada Nacional (EN) 125, en el Algarve.

Se trataba de un proyecto de resolución del partido BE, que recomendaba al Gobierno "promover la cohesión del Algarve" mediante el rescate de la concesión y la recalificación de los tramos de la EN125 específicamente "entre Olhão y Vila Real de Santo António", siendo la conclusión de las obras "una cuestión de urgencia".

En el texto final aprobado por todos los grupos parlamentarios, excepto Iniciativa Liberal, se recomienda al Gobierno que "proceda a la rápida finalización de las obras de rehabilitación de la EN125, incluyendo las circunvalaciones, accesos y conexiones previstas en el proyecto inicial, en particular, en el tramo Olhão/Vila Real de Santo António, independientemente de la continuidad del proceso judicial en curso".

También se pide al ejecutivo que, "por razones de interés público y de promoción de la cohesión del Algarve, desarrolle urgentemente los procedimientos necesarios para rescatar la subconcesión del Algarve Litoral", reza el documento publicado en la web del Parlamento.

"En el espíritu del proceso de descentralización y en el refuerzo del papel de las regiones, para una mayor implicación de los municipios, es necesario evaluar el seguimiento, la gestión y el mantenimiento de la EN125, así como, en el futuro, de la A22, permitiendo así a los municipios participar activamente en la definición de las políticas de movilidad para satisfacer las necesidades del Algarve".

La recalificación de la EN125 se puso en marcha en el marco de una Asociación Público-Privada (APP) en 2009, durante el gobierno del PS presidido por José Sócrates, y se revisó posteriormente durante el ejecutivo de coalición PSD/CDS-PP, liderado por Pedro Passos Coelho.

El gobierno de Passos Coelho acabó retirando del ámbito de la subconcesión del Algarve Litoral (RAL) los tramos entre Olhão y Vila Real de Santo António, transfiriéndolos a Infraestruturas de Portugal.

Esta solución fue impugnada en los tribunales por la RAL, que vio cómo un tribunal de arbitraje le daba la razón, pero Infraestruturas de Portugal recurrió, y ahora se está a la espera de la decisión del tribunal superior.