¿Qué es?

La industria automovilística ha descubierto, en general, lo que funciona. Por eso, muchas líneas de fabricantes son muy similares, con berlinas, berlinas, SUV y crossovers de diferentes formas y tamaños a la venta. No es frecuente que un coche aparezca sin demasiados rivales directos, pero el BMW Serie 2 es uno de ellos.

Se podría argumentar que el Audi TT es un competidor, pero incluso así, es poco probable que haya demasiadas compras cruzadas entre ambos. A pesar de ello, o tal vez por ello, el Serie 2 se ha convertido en una parte esencial de la gama de BMW, ofreciendo a los entusiastas de la conducción un pequeño y elegante coupé que es genial de conducir.

Ha llegado un nuevo modelo, así que nos hemos puesto al volante en el lanzamiento en Alemania, para ver cómo BMW ha hecho avanzar a su coupé de nicho.


¿Qué hay de nuevo?

Aquellos que estén familiarizados con el aspecto del Serie 2 verán que ha habido un rediseño bastante completo en el exterior. Y no es sólo estético, ya que se ha mejorado la aerodinámica y se ha reducido la sustentación en un 50%.

También es un buen trozo más grande que su predecesor, con un interior actualizado que tiene más kit que antes. También hay mejoras mecánicas que lo hacen más divertido de conducir, como el diferencial M Sport que incorporan de serie los modelos M240i.


¿Qué hay bajo el capó?

El modelo básico 220i M Sport cuenta con un motor de gasolina de 181 CV que impulsa las ruedas traseras y proporciona un tiempo de 0 a 100 km/h de 7,3 segundos. Ofrece un rendimiento de hasta 44,1 mpg y unas emisiones de CO2 de hasta 149 g/km.

El M240i que probamos hoy tiene un motor de seis cilindros en línea que rinde 369 CV y alimenta las cuatro ruedas mediante un sistema de inclinación trasera diseñado para proporcionar una sensación de mayor agilidad. Puede pasar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos, rinde hasta 34,4 mph y tiene unas emisiones de CO2 de hasta 200 g/km.


¿Cómo se conduce?

El M240i ha sido tradicionalmente un excelente puente entre los modelos regulares de la Serie 2 y el M2 de alto rendimiento, y BMW ha hecho un gran trabajo para continuar con ese espíritu, a pesar del cambio a la tracción total.

El motor tiene un tono impresionantemente agresivo y un ritmo fantástico. Ese tiempo de 0 a 100 km/h de 4,1 segundos parece totalmente alcanzable cuando pisas el acelerador a fondo y sientes cómo las cuatro ruedas muerden la carretera y te disparan hacia delante.

La dirección es ligera y poco comunicativa, pero hay mucho agarre con un buen giro. Una vez que confías en sus habilidades, es fácil llevar una velocidad impresionante a lo largo de una carretera B con curvas, a pesar de que también es capaz de ser un coche cómodo para las tareas de conducción diaria.


¿Qué aspecto tiene?

BMW ha estado irritando algunas plumas con su estilo en los últimos años. Si bien no entiendo el odio que ha recibido la parrilla delantera del Serie 4, debo decir que la parte trasera del nuevo Serie 2 es lo que se llamaría cortésmente "desafiante". Hay algunos pliegues atractivos en la carpintería metálica, pero los faros están demasiado alejados de los bordes, lo que le confiere unas proporciones incómodas.

Es una pena, porque el frontal tiene un aspecto estupendo, especialmente en el M240i, con su parrilla ancha y estrecha, sus grandes tomas de aire triangulares y sus faros circulares diseñados en homenaje al modelo clásico de 2002.

¿Cómo es el interior?

En el interior, hay pocas quejas. La posición de conducción es excelente, con una posición bastante baja pero con una buena visión de la carretera, mientras que todo lo que se toca está colocado de forma intuitiva y con materiales suaves al tacto.

La retroiluminación de los paneles de las puertas es un poco ingeniosa, pero un toque muy bien ejecutado, mientras que los asientos deportivos de serie son cómodos y acogedores. Hay una pantalla táctil de 8,8 pulgadas que es bastante decente, pero se siente un poco anticuada en comparación con el último sistema de los coches más nuevos de la firma, mientras que también se incluye un cuadro de instrumentos digital.

Como es lógico para un coche tan compacto, el espacio para las piernas y la cabeza en las plazas traseras no es muy grande, así que no esperes que los pasajeros más altos estén contentos en los viajes largos por carretera. Sin embargo, el maletero es 20 litros mayor que el de su predecesor, ahora con 390 litros, y se puede aumentar abatiendo los asientos traseros.


¿Cómo es el equipamiento?

Los modelos 220i M Sport e incluyen faros delanteros y traseros de LED, llantas de aleación de 18 pulgadas, sistema de infoentretenimiento BMW Live Cockpit, asientos deportivos, volante de cuero y aire acondicionado automático.

El M240i aporta un aspecto deportivo, actualizaciones mecánicas para mejorar las prestaciones y llantas de aleación de 19 pulgadas más grandes. También hay un Pack Pro M240i que añade elementos como una moldura exterior negra, un sistema de sonido Harman/Kardon y llantas de aleación negras.


Veredicto

Al volante, BMW tiene otro éxito en sus manos con el M240i. El hecho de que ni siquiera sea un coche M completo pero pueda llegar a los 100 km/h en unos cuatro segundos es enormemente impresionante, mientras que el sistema de tracción total proporciona un nivel decente de seguridad y agilidad que hará que incluso las carreras de invierno sean divertidas.

Todavía no hemos probado el modelo de menor potencia, pero nos sorprendería que los impresionantes niveles de refinamiento no se tradujeran bien. Aunque no es ideal para los que llevan pasajeros, si buscas algo divertido y bastante práctico -sin unos costes de funcionamiento desorbitados- el M240i es un argumento convincente.

Queda por ver si los compradores pueden ver más allá del estilo de la parte trasera...


Datos de un vistazo

Modelo probado: BMW M240i xDrive

Motor: 3.0 litros de gasolina de seis cilindros

Potencia: 369 CV

Par motor: 500Nm

Velocidad máxima: 250 km/h

0-60mph: 4,1 segundos

GVM: 32.1 – 34.8

Emisiones: 200 - 185g/km CO2