"¿Qué crees que es el fenómeno?", le pregunté a la periodista de investigación Leslie Kean. Lleva investigando los Fenómenos Aéreos No Identificados desde que luchó por publicar su primer artículo sobre el tema en el año 2000. Después de machacar el tema tabú durante 17 años, fue invitada a publicar el histórico artículo del New York Times, "Auras brillantes y 'dinero negro': El misterioso programa OVNI del Pentágono".

Tuve la emocionante oportunidad de entrevistar a la autora de best-sellers en mi canal de YouTube hace dos semanas. Esta es la parte 2, revisa la parte 1 en la edición anterior.

"Bueno, mi posición siempre ha sido que no sabemos lo que es", dijo Leslie, "y esa sigue siendo mi posición. Pero estoy dispuesto a decir que podemos descartar que haya sido fabricado en la Tierra. Estoy dispuesto a decir eso. Me refiero a las cosas que puede hacer, los efectos sobre los humanos... y el hecho de que haya tantos tipos de objetos diferentes. Me parece increíblemente complejo. No estoy seguro de que lleguemos a entender del todo lo que es y cómo hace lo que hace".

Tema tabú

Esa es también la posición oficial del gobierno estadounidense. Según la Evaluación Preliminar del 25 de junio sobre el tema, los objetos no identificados que los pilotos militares y otro personal están viendo casi a diario "probablemente representan objetos reales" porque son rastreados por múltiples sistemas diferentes. Sin embargo, el informe también decía que todavía no sabemos qué son. En el informe no se menciona específicamente la vida extraterrestre ni los ovnis. En su lugar, los autores optaron por agrupar el tema tabú en una misteriosa categoría de "otros".

Leslie escribió en su excelente libro "UFOs: Generals, Pilots, and Government Officials Go On the Record" que el estigma OVNI es una fuerza muy poderosa. Ningún periodista, político o científico tocaba el tema por miedo al ridículo y al aislamiento. El simple hecho, así lo creían, era que los OVNIs no existen, por lo tanto no pueden existir. Fin de la historia. ¿Por qué perder tiempo y esfuerzo, y ser ridiculizado en el camino, buscando algo que no existe? Cualquier desviación de esta línea de pensamiento resultaba en egos dañados y carreras arruinadas.

Afortunadamente, ese tabú está desapareciendo rápidamente.

"En algunos de estos comunicados de prensa han escrito la importancia de superar el estigma", dijo Leslie, "así que están reconociendo que existe un estigma y que tenemos que superarlo".

La evaluación preliminar del 25 de junio sobre las PAU incluía una amplia sección en negrita titulada "Retos de la recopilación de PAU", en la que se afirma que "los estigmas socioculturales y las limitaciones de los sensores siguen siendo obstáculos para la recopilación de datos sobre las PAU".

"El senador Rubio y la senadora Gilligbrand dijeron lo mismo [sobre la eliminación del estigma]", dijo Leslie, "lo reiteraron. Simplemente quita a los medios de comunicación y quita a los testigos. Invita a todo el mundo a preocuparse por ello. Quiero decir que puede que no sea la máxima prioridad para todo el mundo, eso es seguro. Pero no creo que vaya a haber oposición a ello".

Vea la entrevista completa de hora y media aquí

Sentirse cómodo

Determinar qué es el fenómeno, cómo funciona y por qué está aquí es uno de los raros temas bipartidistas en Washington. Ahora que el Congreso se ocupa del asunto, es legítimo investigar el tema. Aunque todavía existe el estigma de décadas de negación y burla oficial, con las recientes admisiones del Congreso y del Departamento de Defensa, muchos testigos se sienten ahora cómodos hablando de sus experiencias.

Aunque no vi ningún FAP mientras volaba con los F-16, no puedo asegurar que hubiera hablado si hubiera visto uno. Incluso si creyera en mis propios ojos, ¿cómo lo denunciaría? ¿Qué pensarían mis comandantes de mí? ¿Me retirarían la condición de piloto y me ordenarían una evaluación psicológica?

Ahora, el Congreso exigirá a los militares estadounidenses que tengan un proceso de notificación de estos raros sucesos. Las cintas de los aviones y los registros del radar se conservarán para su posterior análisis. Los testigos serán tomados en serio y protegidos.

"Todavía habrá un estigma", dijo Leslie, "todavía hay miedo al ridículo si estás en servicio activo. Pero tiene que ser mejor de lo que era. Tiene que serlo. Creo que personas como David Fravor y Alex Dietrich han sido realmente modelos a seguir para intentar animar a otros a hacer lo que ellos han hecho".

Artesanía Tic-Tac

David Fravor y Alex Dietrich pilotaban cazas F-18 frente a la costa en 2004 cuando interceptaron y maniobraron con la ahora famosa nave Tic-Tac. Son uno de los pocos aviadores estadounidenses, y también Ryan Graves, que han hablado públicamente de haber visto un OVNI.

Según Fravor y Dietrich en su entrevista de 60 minutos, el objeto parecía un caramelo Tic-Tac blanco y liso de 40 pies de largo. No tenía alas, rotores ni ninguna forma de propulsión. Sus oficiales de sistemas de armamento en el asiento trasero también fueron testigos de cómo el objeto Tic-Tac aceleraba desde casi un punto muerto hasta velocidades imposibles "como una bala".

Leslie parecía aún conmocionado por el resultado: "Pensar en dónde estábamos en 2017, para mí es simplemente impresionante lo lejos que hemos llegado en los últimos 4 años. Y hemos terminado con esta increíble legislación. ¿Quién habría pensado que esto sucedería? Es simplemente increíble".

Leslie está trabajando actualmente en una producción sobre ovnis con una importante cadena. También está investigando un vínculo entre los FANI y su estudio de la conciencia después de la muerte. Puedes leer su reciente libro sobre el tema "Surviving Death" o ver el documental de Netflix con el mismo nombre.

Author

Chris Lehto, ex-F-16 pilot, and YouTuber, combines aviation expertise and passion for the unexplained to investigate UAPs. He founded the UAP Society, funding decentralised research into alien existence using NFTs.

Chris Lehto