Según un informe de idealista, el concepto consiste en un puente pórtico con efecto de arco, totalmente de hormigón, y con un perfil longitudinal a una altura ligeramente superior a la del puente de la Arrábida, para no constituir un obstáculo visual.

Con una fuerte orientación hacia la sostenibilidad, la propuesta también prevé la instalación de paneles fotovoltaicos, que permitirán la iluminación del puente, dice el Ayuntamiento de Oporto (CMP), y añade que el proyecto también incluye escaleras y un ascensor que dan servicio a la Rua do Bicalho y a la Facultad de Arquitectura de la Universidad de Oporto.

Según Metro do Porto, "el puente que se desarrollará unirá Campo Alegre, en Oporto, con Candal, en Vila Nova de Gaia, siendo parte obligada de una nueva línea de metro -la Línea Rubí- que conectará las estaciones de Casa da Música y San Ovidio".

"Tanto el futuro puente como la nueva línea están financiados en su totalidad por fondos inscritos en el Plan de Recuperación y Resiliencia y estarán construidos y en funcionamiento a finales de 2025", añade la empresa.

No para los coches

El nuevo puente entre Oporto y Gaia será sólo para el metro, los peatones y las bicicletas

El municipio indica que el contrato para el desarrollo del proyecto debe ser firmado pronto, lo que representa una inversión de más de 1 millón de euros. CMP también revela que el tablero del futuro puente está reservado exclusivamente para el Metro, los peatones y las bicicletas.

El presidente del consejo de administración de Metro do Porto, Tiago Braga, considera, en un comunicado, que el nuevo puente sobre el Duero hará que "la región sea aún más cohesionada, ambientalmente sostenible y competitiva" y confirma que es un proyecto que tiene en mente la preocupación por la sostenibilidad: "En un momento en que las cuestiones energéticas están aún más a la orden del día, este puente y esta línea son la contribución más fuerte a la descarbonización de la movilidad en esta región, ya que se trata del eje alternativo al tráfico de automóviles en Ponte da Arrábida y parte del VCI, contribuyendo estructuralmente a una menor dependencia nacional de los combustibles fósiles".