"Declaro que existe una declaración de impacto ambiental, aunque sea condicional", dijo el presidente del Comité de Coordinación y Desarrollo Regional (CCDR) del Algarve.

José Apolinário destacó, en rueda de prensa, que la decisión "nos permite avanzar hacia una nueva fase": articular con los municipios de Portimão y Lagoa y con la Administración de la región de Porto de Sines y del Algarve "el procedimiento de financiación" relativo a la investigación de arqueológicos subacuáticos indicados como "condición previa".

Cuando se ejecute, el proyecto de "profundización y de profundización y ampliación del canal de navegación del Puerto de Portimão" permitirá a los barcos recibir buques de hasta 272 metros de eslora en el río Arade, donde actualmente actualmente puede recibir barcos de hasta 210 metros, lo que permitirá duplicar la capacidad de recepción de pasajeros y turistas de cruceros en la región.

Referencia para el turismo

"Las decisiones ambientales y de justificación del proyecto se ahora creadas para hacer del Puerto de Portimão, en el río Arade, uno de los puertos de referencia para el turismo de cruceros", destacó José Apolinário, añadiendo que es es "una buena noticia para el turismo, así como para el uso sostenible del océano y para la economía del mar en la región del Algarve".

El presidente de la CCDR do Algarve indicó que ahora tiene "tres tareas y ambiciones": defender la asignación de los fondos necesarios financiación que, para el segundo semestre de 2024, permita llevar a cabo los trabajos preliminares de investigación de los hallazgos arqueológicos subacuáticos; defender la financiación de la descarbonización del Porto Urbano de Portimão, para que los buques cuando se detengan puedan utilizar fuentes de energía renovables (hasta finales de 2024) y potenciar y reforzar las conexiones marítimas de cruceros y pasajeros entre Portugal y Andalucía (conexiones Cádiz-Sevilla-Portimão-Lisboa ) y en la cuenca de acceso al Mediterráneo.

Todavía no hay una decisión definitiva

José Apolinário advirtió que aún no hay decisiones definitivas y dijo que varias estimaciones indican que la investigación arqueológica subacuática investigación subacuática podría costar unos tres millones de euros, la descarbonización y recalificación ambiental 12 millones y las obras de dragado otros 12 millones.