Lufthansa sigue interesada en invertir en TAP y es una de las favoritas para entrar en el capital de la compañía portuguesa. Según Bloomberg, citada por Negócios, durante la presentación de resultados anuales, Lufthansa asumió que los objetivos más interesantes para fusiones y adquisiciones son TAP y la italiana ITA, antigua Alitalia.

El interés de Lufthansa por TAP se remonta a 2019, cuando la inversión de la compañía alemana estaba casi completada. Pero el proceso se suspendió debido a la pandemia de Covid-19.

Además del gigante alemán, Air France-KLM y el grupo IAG, que incluye British Airways e Iberia, también están en la carrera para invertir en la compañía portuguesa.

TAP ha estado en el centro de varias polémicas en los últimos meses y el Gobierno ha acelerado el proceso de privatización. A principios de febrero, el ministro de Economía hizo saber que tiene intención de llevar "pronto" al Consejo de Ministros la legislación para iniciar el proceso de privatización. En aquel momento, Fernando Medina subrayó que, con los resultados de TAP, están "muy por encima" de los objetivos del plan de reestructuración, y que "es un buen momento para que el Gobierno evalúe y decida el camino de la privatización de la empresa".

El Gobierno aún no ha revelado si el Estado mantendrá o no alguna participación en el capital social de la empresa. Pero el Jornal Económico escribió que, según una fuente cercana al proceso, está sobre la mesa la posibilidad de que el Estado mantenga entre el 10% y el 20% del capital para tener presencia en el consejo de administración y capacidad de intervenir en asuntos de interés nacional.

Mientras tanto, Lufthansa sigue en negociaciones con el Gobierno italiano para invertir en el 40% del capital social de ITA Airways por unos 325 millones de dólares (300 millones al cambio actual).

Lufthansa y Air France-KLM también compiten por Flybe, la aerolínea regional británica de bajo coste que en su día dirigió el consejero delegado de TAP y que entró en concurso de acreedores, por segunda vez, a finales de enero.

El diarioThe Telegraph avanzó a principios de febrero que estos grupos de aviación están en conversaciones con la dirección de Flybe, que en 2020 fue comprada por Thyme Opco, empresa vinculada al fondo de cobertura norteamericano Cyrus Capital.

Según el diario británico, Lufthansa y Air France-KLM están interesadas en los siete pares de slots (horarios de despegue y aterrizaje) que Flybe tiene en el aeropuerto de Heathrow. Y, si alguna de las compañías llega a un acuerdo con Flybe, el rescate podría evitar el cierre de la empresa y que el nombre de la compañía vuelva a desaparecer de los aeropuertos.