Se trata del resumen no técnico del Estudio de Impacto Ambiental (EIA) de la cuadruplicación de la Línea del Miño entre Contumil (Oporto) y Ermesinde (Valongo), que también incluye una intervención urbana en Río Tinto.

Según Lusa, "el nuevo aparcamiento de la estación de Rio Tinto se implantará al este de la estación, en un terreno con cerca de 14.600 m2 y tendrá capacidad para 264 vehículos ligeros, además de espacio para motocicletas y bicicletas".

Según el estudio, "dado que el aparcamiento actual tiene capacidad para 120 vehículos ligeros, habrá un aumento de 144 plazas".

Como parte de la construcción del nuevo aparcamiento, "también habrá una mejora en la accesibilidad por carretera al mismo, a través de una nueva conexión entre la Rua Padre Joaquim Neves y la Rua Garcia da Orta".

En cuanto a la actual estación de tren de Río Tinto, "también será reurbanizada, lo que implicará, además de la construcción de nuevos andenes para la inclusión de las dos líneas, la construcción de un PIP / PIR [Peatonal / Paso Inferior de Carretera] que mejorará la accesibilidad peatonal y vial en el extremo norte de la estación."

El 13 de marzo, Lusa informó de que la cuadruplicación de la línea ferroviaria del Miño entre Contumil y Ermesinde se prevé que avance en 2024 y cueste 120 millones de euros, según una fuente oficial de Infraestruturas de Portugal (IP).

Según el EIA publicado en la web de la APA, "la fase de construcción del proyecto durará 42 meses, a los que se añaden 3 meses para el montaje y desmontaje de las obras".

La circulación se realiza actualmente en sólo dos vías, algo que "constituye una limitación para la explotación ferroviaria, dado que en el tramo al este, entre las estaciones de Campanhã y Contumil, ya se realiza actualmente en vía cuádruple", pretendiendo "la segregación del tráfico de la línea del Miño y de la línea del Duero, garantizando así una mayor fiabilidad de los servicios".

La ejecución de todo el contrato de cuadruplicación de la línea depende de la emisión de una Declaración de Impacto Ambiental (DIA) favorable y de "eventuales ajustes que puedan ser impuestos" por la APA en el proceso en curso, iniciado en octubre de 2022.

En febrero de 2020, tras una consulta pública en octubre de 2019, la APA declaró el incumplimiento de un proyecto de ejecución anterior para la cuadruplicación del tramo, que se basaba en una DIA emitida en 2009.

En cuanto al nuevo proyecto, "discurriendo dentro de los plazos habituales, se estima que la DIA será concedida a finales del 1er semestre de 2023".