QU'EST-CE QUE C'EST ?

Volvo n'est certainement pas en reste en matière de véhicules électriques. Encouragé par la sortie de son premier modèle entièrement électrique - le XC40 Recharge - il a introduit le C40 Recharge, présenté comme le "premier crossover compact" de Volvo et en fait une version plus basse et plus dynamique du XC40, pour ceux qui veulent une voiture avec un peu plus de style.

Il repose sur la même architecture modulaire compacte et est entraîné par le même système à deux moteurs que le XC40. Alors, pourquoi ne pas opter pour la C40 ?


QUOI DE NEUF ?

L'essentiel des changements entre le XC40 et le C40 se situe au niveau du look. L'arrière de la C40 est beaucoup plus pointu, avec une ligne de toit inclinée qui donne à l'ensemble de la voiture une allure plus conceptuelle. Elle est également la première Volvo à être entièrement dépourvue de cuir et bénéficie d'un système d'info-divertissement entièrement basé sur Google.

Tous les modèles C40 sont équipés d'un toit ouvrant panoramique motorisé, qui transforme réellement la sensation de l'habitacle.


QU'Y A-T-IL SOUS LE CAPOT ?

La propulsion de la C40 est assurée par une configuration à deux moteurs, l'un à l'avant et l'autre à l'arrière du véhicule, qui assurent la transmission intégrale. La puissance est impressionnante, avec 402 ch et 660 Nm qui permettent de passer de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe limitée, comme sur tous les modèles Volvo, à 112 km/h. Ces moteurs sont reliés à un moteur à combustion interne qui permet de réduire la consommation de carburant.

Ces moteurs sont reliés à une batterie de 78 kWh - dont 75 kWh sont utilisables - qui devrait permettre de parcourir jusqu'à 272 miles entre deux recharges. La possibilité de charger à des vitesses allant jusqu'à 150 kW signifie que 80 % de la capacité peut être ajoutée en 40 minutes. Si vous vous connectez à un chargeur domestique de 11 kW, vous obtiendrez une charge complète en huit heures environ.


COMMENT SE COMPORTE-T-IL AU VOLANT ?

La C40 est agréablement discrète dans ses manières de conduire, pour commencer. La conduite peut sembler un peu instable à basse vitesse, mais si vous prenez de l'élan, elle est posée et bien soutenue, mais avec suffisamment de souplesse dans la suspension pour qu'elle glisse dans les longs virages. La direction est également bien équilibrée, tandis que le bruit de la route et du vent est très faible, ce qui rend l'habitacle silencieux et raffiné.

Mais bon sang, cette voiture est rapide. En fait, le moindre coup d'accélérateur peut vous faire foncer vers l'avant dans un temps tel que la plupart des voitures à hayon se demanderont ce qui a bien pu se passer. En vérité, elle semble un peu surpuissante pour une voiture de ce type, mais vous ne pouvez vous empêcher de sourire lorsque la C40 fonce vers l'horizon.


QUEL EST SON ASPECT ?

La C40 a l'air vraiment étonnante sur la route. L'extrémité arrière pointue donne à la voiture un peu plus de tranchant que le XC40, plutôt carré, et la lunette arrière fortement inclinée ajoute à l'effet d'ensemble.

Le seul véritable problème se situe au niveau de la facilité d'utilisation. Comme nous l'avons vu sur d'autres SUV de type crossover, la C40 a du mal avec la visibilité arrière. En raison de l'étroitesse de l'écran arrière, votre vue derrière vous est compromise et loin d'être aussi ouverte que dans le XC40.

COMMENT SE PRÉSENTE L'INTÉRIEUR ?

Comme nous l'avons déjà mentionné, la C40 est la première voiture Volvo sans cuir, mais la sensation de qualité n'en est pas moins grande. En fait, l'association de matériaux naturels et recyclés donne à la C40 une impression de robustesse et de qualité, tandis que l'ensemble est joliment agencé. Il y a aussi de nouvelles incrustations très cool - exclusives à la C40 - dans lesquelles sont gravés des graphiques de style topographique.

L'espace à l'arrière est également décent, avec un volume de coffre de 413 litres avec les sièges arrière en place et de 1 205 litres si vous deviez charger la voiture jusqu'au toit avec les sièges abaissés. C'est un peu moins que les 540 et 1 290 litres respectifs que l'on obtient du XC40 en raison du toit incliné, et il est donc un peu plus faible en termes de praticité. Cependant, le coffre est facile d'accès et n'a pas une hauteur de chargement terriblement élevée, donc y placer des objets plus lourds ne devrait pas être trop difficile. Il y a cependant 31 litres supplémentaires dans le compartiment à bagages avant, idéal pour y ranger des câbles de recharge.


QUELLES SONT LES CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ?

En tant que modèle Volvo haut de gamme, la C40 dispose de nombreux équipements de série. En fait, il n'y a pas d'options à sélectionner, à l'exception d'une barre de remorquage, si vous en avez besoin. Vous disposez donc d'un écran tactile central de neuf pouces qui gère Google Maps et une variété d'autres fonctions basées sur Google - il est juste dommage qu'Apple CarPlay ne soit pas inclus, ce qui ne vous permet pas de pairer votre téléphone.

Ailleurs, vous avez un écran de 12,3 pouces pour le conducteur, un système audio haut de gamme par Harman Kardon et des sièges avant et arrière chauffants.


VERDICT

La C40 est une voiture électrique attrayante qui contribue à renforcer la présence de Volvo sur le segment des véhicules à batterie. Si vous recherchez un véhicule électrique au look un peu différent, c'est peut-être la voiture qu'il vous faut. En plus de ce look, elle offre un groupe motopropulseur passionnant, une grande autonomie et un niveau d'équipement de série impressionnant.

Mais compte tenu de ses lacunes en matière de praticité - ainsi que de sa visibilité arrière et de son prix élevé - nous serions surpris que les gens ne choisissent pas immédiatement le XC40 Recharge. Cela dit, si une version moins puissante et légèrement moins chère de la C40 était introduite - et Volvo devrait le faire - alors nous pourrions voir la C40 remporter un franc succès.

LES FAITS EN UN COUP D'ŒIL

Modèle : Volvo C40 Recharge

Modèle testé : C40 Recharge Twin AWD

Moteur : deux moteurs électriques reliés à une batterie de 75 kWh.

Puissance : 402 ch

Couple : 660 Nm

Vitesse maximale : 112mph

0-60mph : 4,5 secondes

MPG : NA

Émissions : NA

Autonomie : 273 miles