QU'EST-CE QUE C'EST ?

Peugeot a vraiment le vent en poupe en ce moment. Sa gamme de voitures est sans doute la plus élégante de tous les constructeurs grand public, et des modèles comme la 208, le 2008 et le 3008 sont tous particulièrement populaires.

La nouvelle génération de la 308 à hayon peut-elle poursuivre sur la même voie ? Étant donné que le modèle sortant est arrivé en 2013, c'est une voiture qui commençait vraiment à montrer ses cheveux gris, d'autant plus que le rythme de développement est rapide dans cette catégorie. Peugeot a donc pour objectif de revenir en forme avec cette nouvelle voiture.

QUOI DE NEUF ?

La nouvelle 308 est le premier modèle de la firme à arborer le nouveau logo de la marque. Nous reviendrons plus tard sur son design extérieur, mais les autres changements incluent l'ajout d'un nouveau système d'info-divertissement - ce dont les Peugeot avaient besoin depuis longtemps.

Sous la surface, les choses sont modernisées avec une paire de nouveaux groupes motopropulseurs hybrides rechargeables dans le cadre de la gamme électrifiée de Peugeot qui se développe rapidement. Il y aura même une 308 EV, mais il faudra attendre au moins un an de plus pour qu'elle arrive.

QU'Y A-T-IL SOUS LE CAPOT ?

Peugeot offre un grand choix, c'est pourquoi vous trouverez toujours la 308 vendue avec des moteurs classiques à essence et diesel. Toutes les versions sont désormais exclusivement automatiques, il faudra donc chercher ailleurs si vous voulez toujours une boîte manuelle.

Mais ici, c'est le modèle Hybrid 225 haut de gamme que nous essayons, qui associe un moteur essence 1,6 litre turbocompressé à un moteur électrique pour une puissance combinée de 222 ch et un couple de 360 Nm.

En termes d'efficacité, l'autonomie électrique de 60 km annoncée pourrait permettre de dépasser les 200 mpg si vous la branchez régulièrement, tandis que les émissions de CO2 de 24 g/km et 30 g/km lui permettent de bénéficier d'un taux d'imposition très bas pour les voitures de société. C'est important pour Peugeot, qui s'attend à ce que plus des deux tiers des 308 soient vendus à des flottes.

COMMENT SE COMPORTE-T-ELLE AU VOLANT ?

Au démarrage, la 308 est presque silencieuse, et elle est heureuse de se balader en mode électrique, le moteur seul développant une puissance respectable de 108 ch. Le passage de l'essence à l'électricité se fait également en douceur, même si la boîte automatique à huit rapports peut sembler un peu saccadée.

Elle n'est pas non plus aussi rapide que les chiffres le suggèrent, et le petit volant et le cadran numérique ne conviendront pas non plus à tout le monde. Il peut être difficile de trouver une position de conduite parfaite, et vous ne pouvez pas toujours voir les cadrans très facilement parce que le haut du volant gêne.

Pour revenir à une note plus positive, la 308 se manie joliment et la conduite est impressionnante, en particulier pour une hybride rechargeable et le fait que notre voiture d'essai était équipée des plus grandes jantes en alliage de 18 pouces.

QUEL EST SON LOOK ?

Peugeot devient de plus en plus audacieux avec ses designs, et la 308 est sans doute la plus audacieuse à ce jour. Dans une catégorie où - en général - les designs ne sont pas si excitants, cette voiture se démarque vraiment.

Sa grande calandre sans cadre, ses feux à LED complexes et ses phares à " griffes " tombantes sont tous capables de faire tourner les têtes, tandis que ses lignes de pliage nettes ajoutent encore au charme de l'ensemble. La couleur de peinture "gratuite" est sans doute la plus belle du lot : vert olivine.

COMMENT EST L'INTÉRIEUR ?

Dans cette version GT Premium haut de gamme, la qualité de l'habitacle de la 308 est excellente, avec une multitude de matériaux haut de gamme combinés pour créer un environnement très agréable. Notre voiture d'essai était même équipée d'une sellerie en cuir bleu clair funky, qui ajoutait certainement un peu de flair à l'intérieur.

Le nouvel écran tactile de 10 pouces de Peugeot fait également un grand pas en avant, il est clair, facile à utiliser et ultra-moderne. Les grands boutons de raccourci numériques sont bien meilleurs que les palettes à bascule que l'on trouve dans les autres modèles de la marque.

Grâce à la longueur de 11 cm de plus sur la nouvelle 308, l'espace est également amélioré, avec un coffre d'une taille impressionnante de 412 litres, et bien qu'il passe à 361 litres dans la version hybride, c'est seulement la partie sous le plancher que vous perdez.

QUELLES SONT LES CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ?

De la version de base à la version haut de gamme, toutes les 308 bénéficient d'un niveau d'équipement décent, les modèles Active Premium d'entrée de gamme étant équipés de phares à LED, de jantes en alliage de 16 pouces et d'un écran tactile de 10 pouces.

Les modèles Allure Premium de milieu de gamme - notre choix de la gamme - sont équipés d'un régulateur de vitesse adaptatif, d'un chargeur de smartphone sans fil et d'un système d'entrée sans clé.

Si vous voulez tout le tralala, la GT Premium est équipée d'un système de caméra à 360 degrés, de jantes en alliage de 18 pouces et d'un système audio Focal.

VERDICT

Il semble que Peugeot ait un autre succès sur les bras avec la nouvelle 308. Cette nouvelle bicorps représente une nouvelle montée en gamme pour cette firme, le style séduisant et l'intérieur haut de gamme de ce modèle lui permettant de briller dans cette catégorie.

L'ajout des hybrides rechargeables est également le bienvenu, bien que ce modèle 225 PHEV haut de gamme ne montre pas la 308 sous son meilleur jour. Le modèle Hybrid 180 normal est beaucoup plus intéressant, car il est encore plus efficace, presque aussi rapide et moins cher.

LES FAITS EN UN COUP D'ŒIL

Modèle : Peugeot 308

Modèle testé : Peugeot 308 GT Premium 225 PHEV

Moteur : hybride rechargeable essence-électrique 1,6 litre

Puissance : 222 ch

Couple : 360 Nm

0-60mph : 7,3 secondes

MPG : 213.8-266.2mpg

Émissions : 24-30g/km