QU'EST-CE QUE C'EST ?

Seuls les modèles les plus performants de Porsche bénéficient du traitement RS. On a longtemps pensé que le Cayman avait été maintenu à un tel niveau pour ne pas interférer avec sa grande sœur 911, mais avec la nouvelle 718 Cayman GT4 RS, les gants sont tombés.

Mais avec la nouvelle 718 Cayman GT4 RS, on ne prend pas de gants. Il s'agit d'une Cayman de haut niveau. En tant que vaisseau amiral de la gamme, elle reçoit le même moteur que la 911 GT3, mais dans une carrosserie plus compacte et plus légère. Et bien sûr, comme pour tous les modèles RS, il bénéficie d'une multitude de touches aérodynamiques qui lui permettent non seulement d'être le plus collant possible dans les virages, mais aussi de ne manquer à personne. Nous avons été derrière le volant...


QUOI DE NEUF ?

Chaque élément du Cayman GT4 ordinaire a été modifié, affiné et, dans la plupart des cas, allégé dans le cadre de son évolution vers la spécification RS. Elle pèse 1 415 kg avec le carburant, soit 35 kg de moins que la GT4 normale. Ce résultat a été obtenu grâce à l'utilisation généralisée de plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) dans des zones telles que le capot et les ailes, tandis que même les tapis ont été rendus plus fins et plus légers.

Le nouveau pack Weissach, qui équipe notre voiture d'essai, va encore plus loin et ajoute une cage de retournement en titane, des tuyaux d'échappement en titane et un certain nombre de panneaux qui reçoivent une finition en carbone tissé pour un look encore plus sportif.


QU'Y A-T-IL SOUS LE CAPOT ?

La GT4 RS utilise le même moteur atmosphérique à six cylindres à plat de 4,0 litres que la 911 GT3. Cela signifie une puissance supplémentaire de 79 ch par rapport à la GT4 standard, pour une puissance totale de 493 ch. Le couple a également été augmenté, passant de 430 Nm à 450 Nm. Toutes les voitures sont équipées de la boîte automatique PDK à sept rapports et à double embrayage de Porsche - il n'y a pas d'option manuelle, contrairement à la GT4.

En termes de performances, cela se traduit par un temps de 0 à 100 km/h de 3,2 secondes, tandis que la GT4 peut atteindre une vitesse de pointe de 195 km/h, ce qui la place devant la GT4 standard qui atteint 187 km/h. Bien que l'économie de carburant ne soit pas, bien sûr, le véritable objectif pour une voiture comme celle-ci, Porsche affirme que la RS peut tout de même atteindre 22,8mpg, bien que ces chiffres proviennent de l'ancien cycle de test NEDC.


COMMENT SE SENT-ON AU VOLANT ?

Inutile de tourner autour du pot : le Cayman 718 GT4 RS se conduit comme peu d'autres voitures disponibles aujourd'hui. Il s'agit d'une voiture qui reprend les performances et la puissance de la GT3, plus grande, et les intègre dans un ensemble encore plus compact et plus précis. La direction est précise, tandis que les changements de vitesse de la boîte PDK se font avec une netteté à peine croyable.

Et puis il y a le bruit de la chose. La GT4 RS comporte des prises d'air derrière les fenêtres du conducteur et du passager, de sorte que lorsque vous accélérez à fond, vous obtenez ce glorieux mélange de bruit d'admission et de sauvagerie pure et simple du moteur. Le moteur, puisque nous en sommes là, se sent encore plus performant dans l'ensemble Cayman, tandis que la conduite, bien que ferme, est remarquablement souple. Nous avons même passé une ou deux heures sur l'autoroute et le Cayman s'en est sorti sans le moindre problème.


QUEL EST SON ASPECT ?

Les modèles RS de Porsche ne sont pas connus pour leur apparence timide et réservée, et la GT4 RS n'est pas différente. Le pack Weissach de notre voiture comprenait un capot en fibre de carbone tressée et un énorme aileron arrière, ce qui signifie que partout où elle allait, elle attirait la foule. Mais ce type de voiture n'est pas conçu pour passer inaperçu, alors nous ne pouvons pas lui reprocher un peu de flamboyance.

La voiture est conçue pour aller vite, après tout, et c'est pourquoi elle intègre toutes sortes de touches aérodynamiques. La partie inférieure de la voiture a été optimisée pour réduire la traînée et elle est également liée au diffuseur arrière. Grâce à ces modifications, et à d'autres, la RS génère une force d'appui supérieure de 25 % à celle de la GT4 normale.


COMMENT SE PRÉSENTE L'INTÉRIEUR ?

L'habitacle est définitivement dépouillé, mais il n'est pas pour autant dépourvu de tout confort. Notre voiture était équipée de l'air conditionné (ce qui n'est généralement pas le cas des modèles légers), ce qui contribue à rendre la RS plus agréable en tant que voiture de route quotidienne. Les sièges baquets - qui peuvent être réglés en hauteur - offrent un excellent soutien, tandis que la position de conduite générale est absolument parfaite.


De plus, comme il s'agit toujours d'une Cayman, la GT4 RS dispose d'une section de coffre avant utilisable dans le nez, d'une capacité de 125 litres, tandis qu'un espace de rangement arrière ajoute 136 litres supplémentaires, de sorte qu'il y a plus qu'assez d'espace pour quelques sacs.


QUELLES SONT LES CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ?

Des caractéristiques telles qu'un châssis réglable pour une utilisation sur circuit et des supports de suspension à rotule - qui contribuent à une tenue de route plus directe - montrent que les améliorations apportées à cette voiture ont pour but de la rendre aussi rapide et aussi vive que possible. Comme avec n'importe quelle Porsche, vous pouvez faire grimper le prix considérablement en vous approchant de la liste des options.


VERDICT

La Porsche 718 Cayman GT4 RS est indéniablement l'une des plus grandes voitures de tous les temps. C'est une voiture qui vous rappelle pourquoi la conduite est si spéciale et, grâce à son lien presque nerveux entre le conducteur et la machine, elle garantit que chaque conduite est aussi mémorable que la précédente.

Bien qu'elle puisse être orientée vers une utilisation sur circuit, elle n'en reste pas moins une voiture de route extrêmement compétente, qui mérite d'être célébrée de tout cœur. Sa combinaison de vitesse et d'agilité n'est rien de moins que spectaculaire. C'est une voiture de sport pour la postérité.


LES FAITS EN UN COUP D'ŒIL

Modèle : Porsche 718 Cayman GT4 RS

Modèle testé : Cayman GT4 RS

Moteur : flat-six atmosphérique de 4,0 litres.

Puissance : 493 ch

Couple : 450 Nm

De 0 à 100 km/h : 3,2 secondes

Vitesse maximale : 195 mph

Economie : 22.8mpg

Émissions : 299g/km CO2