L'extension de la ligne rouge du Metropolitano de Lisboa jusqu'à Alcântara coûtera 25% de plus que la valeur initialement estimée, dans la phase d'étude de faisabilité, ce qui se traduit par une augmentation du coût total de l'investissement de 101,4 millions à 405,4 millions d'euros. La construction de la ligne de métro circulaire sera également plus chère de plus de 121 millions d'euros. À l'origine de ces augmentations se trouve l'actualisation des prix, qui a déterminé l'augmentation des coûts des matières premières, des matériaux et de la main-d'œuvre.

"L'expansion du réseau de métro de Lisbonne - Ligne rouge jusqu'à Alcantara (TC-C15-i01), sous la responsabilité de Metropolitano de Lisboa, E.P.E., fait partie des investissements prévus dans le PRR, avec une valeur totale d'investissement de (euro) 304.000.000,00. (...) Il s'avère qu'il y a eu des vicissitudes qui ont déterminé une augmentation des coûts impliqués dans la réalisation du projet qui intègre ce plan d'expansion, basée sur le changement du marché de la construction et des travaux publics, qui, combiné avec les temps des procédures de marchés publics en question, a rendu les montants contractuels insuffisants", selon le Diário da República.

La résolution publiée ce jeudi parle de "difficultés dans les chaînes d'approvisionnement", de "circonstances résultant de la pandémie de la maladie Covid-19", de "crise énergétique mondiale" et des "effets de la guerre en Ukraine". Des facteurs qui, dans le même temps, ont fini par déterminer la "brusque augmentation des prix des matières premières, des matériaux et de la main-d'œuvre, avec un accent particulier sur le secteur de la construction, qui a généré de graves impacts sur l'économie".

Le renforcement des fonds se fera par le biais du plan de relance et de résilience, dont la reprogrammation commencera à être discutée à Bruxelles en janvier.

L'extension de la ligne rouge du Metropolitano de Lisboa jusqu'à Alcântara, dont la station sera "une nouvelle interface de transport importante", s'articulant avec les services ferroviaires de banlieue, vise à contribuer à l'amélioration de la mobilité dans la région métropolitaine de Lisbonne. La construction de trois nouvelles stations de métro (Amoreiras, Campo de Ourique et Infante Santo) et d'une station de surface (Alcântara) est prévue.