Il s'agit du résumé non technique de l'étude d'impact environnemental (EIE) du quadruplement de la ligne du Minho entre Contumil (Porto) et Ermesinde (Valongo), qui comprend également une intervention urbaine à Rio Tinto.

Selon Lusa, "le nouveau parking de la gare de Rio Tinto sera déployé à l'est de la gare, sur un terrain d'environ 14 600 m2 et aura une capacité de 264 véhicules légers, plus un espace pour les motos et les vélos".

Selon l'étude, "le parking actuel ayant une capacité de 120 véhicules légers, il y aura une augmentation de 144 places de stationnement".

Dans le cadre de la construction du nouveau parking, "il y aura également une amélioration de l'accessibilité routière à celui-ci, grâce à une nouvelle connexion entre la Rua Padre Joaquim Neves et la Rua Garcia da Orta".

Quant à l'actuelle gare ferroviaire de Rio Tinto, "elle sera également réaménagée, ce qui impliquera, outre la construction de nouveaux quais pour l'intégration des deux lignes, la construction d'un PIP / PIR [passage souterrain piéton / routier] qui améliorera l'accessibilité piétonne et routière à l'extrémité nord de la gare".

Le 13 mars, Lusa a rapporté que le quadruplement de la ligne ferroviaire du Minho entre Contumil et Ermesinde devrait avancer en 2024 et coûter 120 millions d'euros, selon une source officielle d'Infraestruturas de Portugal (IP).

Selon l'EIE publiée sur le site de l'APA, "la phase de construction du projet durera 42 mois, auxquels s'ajoutent 3 mois pour le montage et le démontage des chantiers".

La circulation se fait actuellement sur deux voies seulement, ce qui "constitue une contrainte pour l'exploitation ferroviaire, étant donné que dans la section à l'est, entre les gares de Campanhã et Contumil, elle se fait déjà actuellement sur une quadruple voie", visant "la ségrégation du trafic de la ligne du Minho et de la ligne du Douro, garantissant ainsi une plus grande fiabilité des services".

L'exécution de l'ensemble du contrat de quadruplement de la ligne dépend de la délivrance d'une déclaration d'impact environnemental (DIA) favorable et des "ajustements qui pourraient être imposés" par l'APA dans le cadre du processus en cours, qui a débuté en octobre 2022.

En février 2020, après une consultation publique en octobre 2019, l'APA a déclaré la non-conformité d'un précédent projet de mise en œuvre pour le quadruplement de la section, qui était basé sur une DIA émise en 2009.

Quant au nouveau projet, " se déroulant dans les délais habituels, il est estimé que la DIA sera délivrée à la fin du 1er semestre 2023 ".