ध्यान रखें कि पहले से ही सेवा में या विकास के तहत ट्रेनों और नेटवर्क को 250 और 350 किमी प्रति घंटे के बीच यात्रा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मत सोचो कि यह शायद कभी नहीं होगा, यह पहले से ही हो रहा है।

जैसा कि मैंने आधुनिक हाई स्पीड ट्रेनों की सुविधा और आराम की संभावना को देखा था, मुझे जल्द ही पता चला कि योजनाएं पहले की तुलना में कहीं अधिक उन्नत हैं। मुझे जल्द ही पता चला कि 'होटल ट्रेन' का विकास भी अच्छी तरह से उन्नत है। कुछ साल पहले, ऐसा लग रहा था कि यूरोपीय स्लीपर ट्रेनें अतीत की बात बनने के रास्ते पर थीं क्योंकि सेवाओं को लगातार वापस काट दिया गया था। अभी नहीं, एक फ्रांसीसी स्टार्ट-अप ने पेरिस से 12 यूरोपीय गंतव्यों तक रातोंरात सेवाओं के एक नए नेटवर्क के लिए योजनाओं का खुलासा किया है, जिसमें एडिनबर्ग और पोर्टो शामिल हैं। वे इस योजना की एकमात्र कंपनी नहीं हैं। पिछले दिसंबर, ऑस्ट्रिया के ओबीबी ने जर्मनी के ड्यूश बान, फ्रांस के एसएनसीएफ और स्विस फेडरल रेलवे के साथ कई नए “नाइटजेट” मार्गों और ज्यूरिख और बार्सिलोना के बीच एक स्लीपर ट्रेन का प्रस्ताव करने की घोषणा की थी।

आधी रात की ट्रेनें

'मिडनाइट ट्रेन' को “होटल ऑन रेल” लॉन्च करके पूरी तरह से रातोंरात ट्रेन अनुभव को फिर से शुरू करने की उम्मीद है जो उड़ान के लिए एक हरियाली विकल्प प्रदान करता है और साथ ही यूरोप से जुड़ी बुनियादी रात ट्रेन सेवाओं के लिए एक अधिक आरामदायक विकल्प प्रदान करता है। वे उच्च गुणवत्ता वाले कमरे, उच्च गुणवत्ता वाले बिस्तर और मांग टीवी के साथ सभी एन-सुइट की पेशकश करने की योजना बना रहे हैं। पाठ्यक्रम के शीर्ष गुणवत्ता वाले रेस्तरां, या आपके कमरे में डिलीवरी। 2024 तक वे पेरिस को पोर्टो खोलने की योजना बना रहे हैं।

रात की ट्रेनों को पुनर्जीवित करने वाली कंपनियां न केवल दक्षिण की ओर जाने वाले पर्यटकों को लक्षित कर रही हैं, बल्कि व्यापारिक लोगों के साथ-साथ पेरिस से उत्तर की ओर बढ़ रही हैं। यदि कोई मांग है, तो वे पहले से ही इन सेवाओं को उच्च गति मार्गों पर प्रदान कर सकते हैं।

अतीत में, लिस्बन से पेरिस तक की ट्रेनों को इरुन में सीमा रेलवे स्टेशन पर रुकना पड़ता था, जहां सभी ट्रेनों को रोकना पड़ता था, क्योंकि फ्रांस से आने वाले लोगों को 1,668 मिमी (5 फीट 5+21/32 इंच) से गेज बदलना पड़ता है इबेरियन गेज 1,435 मिमी (4 फीट 8+1/2 इंच) मानक गेज। इलेक्ट्रिक पिकअप की आपूर्ति 3000 वी डीसी (ओवरहेड स्पेन) से 1500 वी डीसी (ओवरहेड फ्रांस) में भी बदल जाती है।

यूरोपीय संघ को यह सही मिला

अच्छी खबर यह है कि यूरोपीय संघ (जो कभी-कभी चीजों को संगठित कर सकता है) ने पूरे यूरोप में टीजीवी ट्रेनों के लिए एक सामान्य मानक स्थापित किया है। यह सिर्फ एक सपना नहीं है, कई मामलों में बुनियादी ढांचा है - पेरिस - बार्सिलोना - मैड्रिड - सेविले हाई-स्पीड ट्रेन चलाने के लिए पहले से ही संभव है, 350 किमी प्रति घंटे की गति से यात्रा कर रहा है। अगर मांग है तो रात ट्रेन ऑपरेटर आसानी से सेवा की पेशकश कर सकते हैं। इन नई ट्रेनों की गति सब कुछ बदल देती है। स्पेन पहले से ही अपनी टीजीवी नेटवर्क सेवाओं के साथ बहुत उन्नत है, सेविल-मैड्रिड को 1992 में सेविले एक्सपो के लिए शामिल किया गया था।

पुर्तगाल के बारे में क्या? बुनियादी ढांचे और आवास मंत्री पेड्रो नूनो सैंटोस ने अंतर्राष्ट्रीय रेलवे जर्नल को बताया कि सरकार लिस्बन और पोर्टो के बीच सेवा में सुधार के पहले चरण पर €4.5 मीटर खर्च कर रही है, अंततः 2h 44min यात्रा का समय 1h 15min तक काट रही है। वह खुले तौर पर स्वीकार करते हैं कि वह मौजूदा हवाई पुल को बंद करना चाहते हैं और इस पर्यावरण के अनुकूल टीजीवी सेवा द्वारा प्रतिस्थापित करना चाहते हैं, और इसके शहर के केंद्र को शहर के केंद्र को ध्यान में रखते हैं। लिस्बन फेरो का पालन करेंगे, लेकिन यह प्राथमिकता नहीं है क्योंकि मौजूदा उच्च गति अल्फा पेंडुलर बहुत लोकप्रिय है।

लिस्बन-मैड्रिड टीजीवी लिंक अब एक प्राथमिकता है, हालांकि 2012 में गिरा दिया गया है, वर्तमान में काम चल रहा है। एक बार पूरा होने का मतलब पेरिस, बार्सिलोना, मैड्रिड लिस्बन होगा, सभी 350 किलोमीटर प्रति घंटा तक की गति चालू होगी। वर्तमान में लिस्बन-मैड्रिड यात्रा का समय 10 घंटे है, लेकिन टीजीवी सेवा के साथ 500 किमी अच्छी तरह से लगभग दो या तीन घंटे में कवर किया जा सकता है। यूरोपीय संघ इस परियोजना में भारी निवेश कर रहा है।

हाल ही में एक सेविल-फेरो टीजीवी लिंक के बारे में बहुत सी बात हुई है, लेकिन वास्तव में यह परियोजना दूरी में बहुत दूर है। यह विश्वास करना मुश्किल है कि इस मार्ग के लिए एक उच्च यात्री की मांग होगी और आवश्यक निवेश बहुत अधिक है। लिस्बन-फेरो को टीजीवी क्षमता और गति में परिवर्तित करना फेरो से यूरोपीय टीजीवी सेवा में पहला लिंक होगा।

यह सेवा किससे अपील करेगी?

सबसे पहले, जो पर्यावरण सुधार के लिए प्रतिबद्ध हैं। ग्लोबल वार्मिंग एक वास्तविकता है और ऐसे लोग हैं जो काफी कम सीओ 2 उत्सर्जन के विकल्प का स्वागत करेंगे। बीबीसी ने गणना की “ट्रेन वस्तुतः हमेशा विमान से बेहतर बाहर आती है, अक्सर बहुत से। लंदन से मैड्रिड की एक यात्रा ट्रेन द्वारा प्रति यात्री सीओ 2 के 43 किग्रा (95 एलबी) का उत्सर्जन करेगी, लेकिन विमान द्वारा 118 किलो “।

https://www.bbc.com/news/science-environment-49349566

मैं इंटरनेशनल रेलवे जर्नल के संपादक-इन-चीफ केविन स्मिथ को धन्यवाद देना चाहूंगा जिन्होंने मुझे इस सुविधा के लिए तकनीकी पृष्ठभूमि का बहुत कुछ प्रदान किया था।