यह क्या है

एस्टन मार्टिन के बारे में सोचो और मन में क्या झरने हैं? शानदार भव्य टूरर्स शायद, या शायद एक निश्चित जासूस के लिए पसंद का वाहन भी? निश्चित रूप से जब फर्म ने अपनी डीबीएक्स - एस्टन की पहली एसयूवी की घोषणा की - तो उसने कुछ भौहें उठाई। लेकिन यह देखते हुए कि आमतौर पर स्पोर्ट्स कारों पर ध्यान केंद्रित करने वाली अन्य कंपनियां भी अपने स्वयं के चार-पहिया-ड्राइव विकसित कर रही थीं - रोल्स-रॉयस और लेम्बोर्गिनी के बारे में सोचो - यह कुछ हद तक अपेक्षित था।

यह पहली बार है जब हम डीबीएक्स के पहिये के पीछे जा पाए हैं - तो क्या यह एस्टन मार्टिन के बारे में लोगों को जानने और प्यार करने वाली हर चीज दे सकता है लेकिन एक एसयूवी में?

नया क्या है

खैर, बहुत ज्यादा सब कुछ। यह देखते हुए कि पहली बार एस्टन ने 107 साल से अधिक के इतिहास में एक एसयूवी का उत्पादन किया है, डीबीएक्स का आगमन काफी बड़ी बात है। कहने की जरूरत नहीं है कि फर्म ने इस पर कामों को फेंक दिया है और यहां तक कि सेंट अथन, वेल्स में एक उद्देश्य-निर्मित विनिर्माण सुविधा भी बनाई है, जहां इसे बनाया गया है।

ऑन-और ऑफ-रोड दोनों के रूप में संभव के रूप में चुस्त होने के लिए डिज़ाइन किया गया है, डीबीएक्स में ट्रिपल-वॉल्यूम एयर सस्पेंशन और 48-वोल्ट एंटी-रोल सिस्टम जैसी उच्च-अंत तकनीकों को शामिल किया गया है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि यह ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है कि लोग एक एस्टन मार्टिन से उम्मीद करते हैं।

बोनट के नीचे क्या है?

एस्टन मार्टिन ने डीबीएक्स की शक्ति के लिए एएमजी के साथ अपनी साझेदारी पर झुकाव किया है। यह एक ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 है, जो नौ स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के माध्यम से सभी चार पहियों पर 542bhp और 700Nm का टार्क लाता है। मजबूत और तेज, यह डीबीएक्स को 0-60mph से 4.3 सेकंड में 181mph की शीर्ष गति पर जाने से पहले जाने की अनुमति देता है। यह शायद थोड़ा आश्चर्य के रूप में आएगा कि एक बड़ी, शक्तिशाली इंजन एक बड़ी, भारी कार को शक्ति देने वाला सबसे किफायती नहीं है, एस्टन ने 19.8mpg संयुक्त दावा किया है - हालांकि कार को कठिन धक्का दे रहा है और यह जल्दी से कम हो जाएगा।

लेकिन यह एक खूबसूरती से उत्तरदायी इंजन है, जिसमें चरित्र के भार के साथ एक गहरी, बजरी शोर के लिए धन्यवाद है। यह पूरे डीबीएक्स सेटअप के लिए एक उपयुक्त रीढ़ है।

ड्राइव करना कैसा लगता है?

प्रारंभ में कम से कम, डीबीएक्स आपके सिर को चारों ओर लाने के लिए एक भ्रामक संभावना है। क्या यह एक एसयूवी प्रदर्शन पर केंद्रित है, या यह अपनी प्राथमिकताओं में सबसे आगे सवारी आराम के साथ है? शुक्र है, जैसे-जैसे आप आगे बढ़ते हैं, यह जल्द ही स्पष्ट हो जाता है कि इसे दोनों विशेषताओं का मिश्रण लाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

स्टीयरिंग का एक अच्छा वजन है, जो, जब अच्छे शरीर नियंत्रण के साथ संयुक्त होता है, तो इसका मतलब है कि आप कोनों और लंबे, व्यापक झुकाव का आनंद लेने के लिए स्वतंत्र हैं। लेकिन फिर डीबीएक्स को मोटरवे पर ले जाएं और यह स्पष्ट रूप से उदात्त है, साथ में मंडरा रहा है जबकि केबिन शांत शांत रहता है। इंजन, जब कार जीटी मोड में होती है, तो चलते समय मुश्किल से श्रव्य होती है, लेकिन सेटिंग्स के माध्यम से क्रैंक होती है और यह वास्तव में अपनी उपस्थिति को ज्ञात करना शुरू कर देती है।

यह कैसा दिखता है

एस्टन मार्टिन की पहचानने योग्य स्टाइल को एक बड़े मंच पर अनुवाद करना एक कठिन काम रहा होगा, लेकिन हम कहेंगे कि यह एक सफल प्रक्रिया रही है। यह एक बड़ी और थोपने वाली चीज है, डीबीएक्स, लेकिन यह सुनिश्चित करने के लिए बहुत सारे फिनिश्ड टच हैं कि यह सिर्फ आकार नहीं है जो इस कार को चारों ओर से हड़ताली बनाता है। एस्टन की ट्रेडमार्क ग्रिल मौजूद और सही है, जबकि कार के पिछले हिस्से में आंख को पकड़ने वाली एलईडी लाइट्स एएम कार के लिए उपयुक्त मात्रा में नाटक प्रदान करती हैं।

सभी अनुपात एक साथ अच्छी तरह से बंधे होते हैं, जबकि विशाल मेहराब 22 इंच के पहियों (हमारी परीक्षण कार पर) से भरे होते हैं। भले ही वे 'सामान्य' कार अनुपात से विशाल हों, फिर भी ये मिश्र धातु अभी भी कार के नीचे की जगह को पूरी तरह से भरने के लिए संघर्ष करते हैं - आप बहुत छोटे नहीं जाना चाहेंगे या यह डीबीएक्स को एक निश्चित अंडर-व्हील वाला लुक देगा।

यह अंदर कैसा है?

इंटीरियर के लिए कक्षा का एक निर्विवाद अर्थ है। आपके द्वारा स्पर्श किए जाने वाले लगभग हर क्षेत्र को चमड़े में छंटनी की जाती है, जिसमें डैशबोर्ड पर इस्तेमाल किया गया छिपाना विशेष रूप से स्मार्ट होता है। हालांकि दरवाजे के डिब्बे काफी छोटे हैं, भंडारण के लिए आर्मरेस्ट के नीचे एक उपयोगी क्षेत्र है। पीठ में, चमड़े की छंटनी की गई अस्पष्टता बंद नहीं होती है, लेकिन यह लेगरूम के सभ्य स्तर और हेडस्पेस के भार से समर्थित है। एक फुल-लेंथ पैनोरमिक सनरूफ ने वास्तव में 'हमारी' कार के अन्यथा काफी-डार्क इंटीरियर को रोशन करने में मदद की।

जब बूट स्पेस की बात आती है, तो DBX में 632 लीटर का कमरा होता है। यह एक अच्छी तरह से चौकोर स्थान है, हालांकि लोड की ऊंचाई विशेष रूप से अधिक है, जिसका अर्थ है कि बूट में भारी वस्तुओं को लोड करने की बात आने पर कुछ लोग संघर्ष कर सकते हैं।

कल्पना की तरह क्या है?

इंजन की एक समान नस में, डीबीएक्स की मल्टीमीडिया प्रणाली का अधिकांश हिस्सा मर्सिडीज से उधार लिया जाता है। डैशबोर्ड के बीच में 10.25 इंच की स्क्रीन है, जो ड्राइवर के आगे 12.3 इंच का डिस्प्ले है। जबकि मुख्य स्क्रीन काफी सुखद लगती है, यह समय से थोड़ा पीछे लगता है; यह एक टचस्क्रीन नहीं है, इसलिए विभिन्न मेनू का चयन करने के लिए एक रोटरी नियंत्रक का उपयोग करना थोड़ा सा क्लंकियर है जितना कि इसकी आवश्यकता है। अपने फोन को कनेक्ट करें और Apple CarPlay शुरू करता है - स्क्रीन की पूरी चौड़ाई में भी प्रदर्शित होता है - लेकिन टचस्क्रीन क्षमता की कमी के कारण इसी तरह के मुद्दों से ग्रस्त है।

डीबीएक्स सुरक्षा सहायता उपकरणों की एक प्रभावशाली श्रृंखला के साथ आता है, जिसमें आगे की टक्कर चेतावनी, पैदल यात्री का पता लगाने के साथ स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग और लेन प्रस्थान चेतावनी शामिल है, लेकिन कुछ के नाम पर।

फैसले

यह देखते हुए कि यह एसयूवी की दुनिया में एस्टन मार्टिन का पहला प्रवेश था, अगर डीबीएक्स ने सभी बक्से को टिक नहीं किया होता तो आप इसे माफ कर सकते थे। हालांकि यह मामला नहीं है, क्योंकि यह प्रतिभाओं की एक भीड़ वाली कार है, जो एक अच्छे दिखने वाले और अच्छी तरह से बनाए गए पैकेज में लिपटी हुई है। निश्चित रूप से, टचस्क्रीन अपने ऑपरेशन में थोड़ा दिनांकित हो सकता है, लेकिन डीबीएक्स ड्राइव करने के लिए शानदार और शानदार दोनों के साथ रहने के लिए इसके लिए बनाता है।

डीबीएक्स कोई बजट ऑफ-रोडर नहीं है, लेकिन एक शानदार और उच्च गुणवत्ता वाली एसयूवी के रूप में, इसे हराना वास्तव में कठिन है।

एक नजर में तथ्य

मॉडल: एस्टन मार्टिन डीबीएक्स

इंजन: 4.0-लीटर ट्विन-टर्बो V8

पावर: 542 बीएचपी

टॉर्क: 700 एनएम

अधिकतम गति: 181 मील प्रति घंटे

0-60 मील प्रति घंटे: 4.3 सेकंड

एमपीजी: 19.8

उत्सर्जन: 323 ग्रा/किमी सीओ 2 (एनईडीसी)