व्यवहार में, पार्टी का प्रस्ताव है कि पूरे देश में सार्वजनिक परिवहन के उपयोग के लिए टैरिफ में कमी के वित्तपोषण के लिए सड़क सेवा योगदान का एक तिहाई हिस्सा पुनः आवंटित किया जाए।

“आज क्या मौजूद है, तथाकथित सड़क सेवा योगदान, मूल रूप से इसका मतलब है कि आईएसपी [पेट्रोलियम उत्पादों पर कर] का एक हिस्सा जो लोग भुगतान करते हैं, सड़क नेटवर्क के भुगतान की ओर जाता है, अर्थात् सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी)”, ब्रूनो डायस ने कहा।

इस डिप्लोमा की मंजूरी, उन्होंने जारी रखा, पुर्तगाल में “सार्वजनिक परिवहन के लिए व्यवस्थित रूप से सेवा” करेगा, विशेष रूप से टैरिफ में कमी।

ब्रूनो डायस ने तर्क दिया कि यह बिल मुफ्त सार्वजनिक परिवहन की दिशा में एक और कदम है, यह देखते हुए कि इसका स्वागत कई महापौरों और नागरिक समाज ने किया था। उन्होंने कहा कि अब यह अन्य संसदीय समूहों को समझाने के लिए बना हुआ है।

कम्युनिस्ट डिप्टी ने यह भी समझाया कि इस परिवर्तन का मतलब करदाताओं पर कर के बोझ में वृद्धि “नहीं है”, क्योंकि यह “योगदान जो पहले से मौजूद है” का उपयोग करता है, लेकिन केवल “इस राजस्व का हिस्सा” का उपयोग करता है और इसे “एक नया गंतव्य” देता है।

इस प्रकार, “हर साल एक स्थिर राजस्व होता है, जिसे सार्वजनिक परिवहन के लिए शुरू से ही माना जाता है”, उन्होंने निष्कर्ष निकाला।

बिल के समर्थन में, पीसीपी संसदीय समूह ने कहा कि हाल के वर्षों में हासिल की गई टैरिफ में कमी, विशेष रूप से लिस्बन और पोर्टो के महानगरीय क्षेत्रों में, इस प्रक्षेपवक्र को जारी रखने के महत्व का प्रदर्शन किया।

“इस प्रकार, यह मूल्य और वर्तमान, प्रबलित, भविष्य में मुफ्त सार्वजनिक परिवहन की ओर आगे बढ़ने का उद्देश्य, इस मुफ्त सेवा के राष्ट्रीय दायरे में और गारंटीकृत सेवा के सुदृढीकरण में प्राप्त करता है”, पीसीपी का निष्कर्ष है।