नाईट फ्लाइट बिल अस्वीकृत

PSD ने पैन परियोजना से दोनों को परहेज करने का विकल्प चुना, जिसका उद्देश्य सिविल नाइट उड़ानों के प्रतिबंध को निर्धारित करना है, विशेष कारणों और बल मजेर को छोड़कर, और लेफ्ट ब्लॉक से, जिसका उद्देश्य उन उड़ानों पर प्रतिबंध लगाना था, मामलों और लैंडिंग को छोड़कर आपातकालीन या अन्य उत्तरदायी कारणों में।

पहल को न्यायोचित ठहराते हुए, पैन ने “हवाई अड्डों पर शोर से संबंधित कार्यों पर प्रतिबंधों की समीक्षा करने के लिए सरकार की आवश्यकता” पर जोर दिया, यूरोपीय संघ विनियमन के सिद्धांतों के अनुसार, “सबसे बड़ी तात्कालिकता के साथ, लोगों की सुरक्षा की दृष्टि से स्वास्थ्य और भलाई”।

बिल में, पैन में कहा गया है कि उड़ानों की संख्या “व्यवस्थित रूप से बढ़ रही है” और यह प्रवृत्ति जारी रहने की उम्मीद है, इस प्रकार “हवाई अड्डों के आसपास के लोगों के स्वास्थ्य के लिए जोखिम भी बढ़ रहा है, लिस्बन का मामला आबादी पर गंभीर प्रभावों के सबसे स्पष्ट उदाहरणों में से एक है& & rdquo;।

बदले में, वाम ब्लॉक याद करते हैं, अपने बिल में, पर्यावरणविद् जीरो एसोसिएशन द्वारा जुलाई 2019 में, लिस्बन में कैम्पो ग्रांडे क्षेत्र में जारी किए गए डेटा, ध्वनि प्रदूषण के माप के एक सेट के बारे में और विमानों की आवाजाही जो 00:00 और के बीच की अवधि में लिस्बन हवाई अड्डे पर भूमि उतारते हैं 06:00, जिसमें अधिकतम अनुमत सीमा का पता चला।

BE यह भी बताता है कि लिस्बन के केंद्र में एक हवाई अड्डे की उपस्थिति “नकारात्मक प्रभावों और अपरिवर्तनीय क्षति के लिए चिंता का एक विशेष कारण है जो सार्वजनिक स्वास्थ्य, पर्यावरण और आबादी के जीवन की गुणवत्ता के लिए प्रतिनिधित्व करता है जो शहर में रहता है और काम करता है”।