ऐसा इसलिए नहीं था क्योंकि मैंने विश्वविद्यालय की डिग्री हासिल की थी या कुछ भी रोमांचक था। नहीं, ऐसा इसलिए था क्योंकि मैंने अपनी पहली उचित व्यावसायिक बैठक में भाग लिया था। गर्व के साथ भस्म होकर, मैंने अपर्याप्त रूप से स्मॉग देखा होगा। वहाँ मैं ब्रूट -33 में ताजा सामना, अनुकूल और बूट किया गया था और ऊपर से पूंछ तक डब किया गया था। लेकिन सच्चाई यह है कि, मुझे केवल उस बैठक में भाग लेने के लिए मिला क्योंकि मेरे पिता (जो एक उचित व्यवसायी थे) ने नौकरी सौंपी थी। उसने मुझे पैक कर दिया था इसलिए उसे इस तरह के बोर-फेस्ट में शामिल नहीं होना पड़ा। मैंने वास्तव में उन बैठकों में से किसी में भी बहुत कुछ नहीं सीखा। सच कहूँ तो, मैंने इतना ध्यान नहीं दिया। यह सब अहंकार के बारे में था।

पेकिंग ऑर्डर

हालांकि, मैंने जो सीखा, वह पेकिंग ऑर्डर के बारे में था और इस अजीब कॉर्पोरेट संस्कृति में धातु कैसे मायने रखती थी। मैंने सीखा कि प्रत्येक 'प्रतिनिधि' के बारे में वॉल्यूम कैसे पढ़ा जाता था, इससे पहले कि वे आलीशान कालीन वाले फ़ोयर पर एक पैर सेट करते थे या एक कैनपे का उपहास करते थे। ऐसा इसलिए है क्योंकि सभी की निगाहें कार पार्क पर केंद्रित थीं। यह सब इस बारे में था कि आपकी मोटर के पीछे के किनारों पर किस तरह का बैज थप्पड़ मारा गया था।

मुझे लगता है कि आज की दुनिया में चीजें बहुत अलग हैं? क्या यह अब सही तरह के परिवहन समाधानों के बारे में नहीं है, यह प्रतिबिंबित करने के लिए कि इको-चेतना ने आपके व्यवसाय मॉडल को किसी प्रकार के उबेर 'ग्रीन' में बदल दिया है, जो पर्यावरणीय सौंदर्य की टिकाऊ चीज है? यदि आपका बॉस 10-mpg रेंज रोवर या एक टरमैक श्रेडिंग बेंटले में आता है, तो यह वास्तव में वर्तमान कथाओं के साथ फिट नहीं होगा? अपने बॉब, हाई हील्स, नेवी ब्लू पुलोट्स और आइडेंटिटी टैग के साथ कॉन्फ्रेंस 'चीफ लेडी' ग्रह-श्राइवलिंग डिकैडेंस के इस तरह के प्रदर्शन से सबसे अधिक अप्रभावित होगी।

एक अलग दुनिया

तो हाँ, यह निश्चित रूप से एक बहुत ही अलग दुनिया है। वॉल्यूम कार निर्माताओं ने लंबे समय से त्याग दिया है कि एक बार प्रतिष्ठित श्रेणी 'कार्यकारी सैलून'। वे मॉडल गायब हो गए हैं, इतिहास के इतिहास के लिए भेजा गया है, खूंखार टिन कीड़ा द्वारा खाया गया है और जंग खाए हुए चोकर के गुच्छे के उदास टीले में बदल गया है। इन दिनों फोर्ड बस आपको एक मोंडो खोजने में सक्षम होगा और वॉक्सहॉल-ओपल बस आपको एक इंसिग्निया ढूंढ सकता है। लेकिन इनमें से कोई भी प्रसाद कभी भी वास्तविक रूप से कार्यकारी सैलून के रूप में नहीं देखा जा सकता था? मेरी जवानी के उन बाद के दिन के आकांक्षी मोगल्स के बीच न तो बिल फिट होगा।

हम 'मैनेजर्स कार्स' को समझेंगे, इसका युग स्पष्ट रूप से लंबे समय से चला गया है। फोर्ड ग्रेनेडा/स्कॉर्पियोस, बिग रोवर 800, वॉक्सहॉल-ओपल कार्लटन और शक्तिशाली वोल्वो 760 जैसी शानदार मोटर कारें अभी भी कुछ बहुत ही महत्वपूर्ण दिखने वाले व्यक्तियों की यादों को उकसाती हैं। वे लोग थे जिन्होंने हमारी स्थानीय बैंक शाखाओं, फैंसी सॉलिसिटर या जीपी को चलाया था।

यहां तक कि वॉक्सहॉल-ओपल, जो एक बार ब्लैंड, क्लैटरी, रस्ट प्रोन वाहनों के उत्पादन के लिए प्रसिद्ध थे, कार्यकारी कार अधिनियम में थे। उन्होंने काफी बुनियादी-इंजीनियर कार्लटन और सीनेटरों का उत्पादन किया। जीएम ने अपनी अगली पीढ़ी की कारों को न केवल बुलेटप्रूफ बनाने के लिए भरोसेमंद पुराने रनिंग गियर पर अत्याधुनिक तकनीक पर बोल्ट लगाया, बल्कि चिकनी दौड़, शानदार और किफायती भी बनाया।

दूसरी पीढ़ी के सीनेटर केवल चार दरवाजे वाले सैलून के रूप में उपलब्ध थे। इसने सितंबर 1987 में पुराने कोणीय सीनेटर को बदल दिया। यह फैंसी-पैंट ईएफआई-एबीएस-ईएसपी सामान से शादी किए गए आजमाए गए और परीक्षण किए गए हार्डवेयर का मिश्रण था जिसने आवश्यक 'स्ट्रीट क्रेड' प्रदान करने में मदद की। नतीजा काफी आश्चर्यजनक था। अत्यधिक जटिल होने के बिना कारें भव्य और शानदार थीं। स्टाइलिंग कोई भी जर्जर नहीं थी।

प्रभावशाली क्षमताएं

आराम और विश्वसनीयता के अलौकिक स्तरों के साथ प्रभावशाली क्षमताओं के बावजूद; वॉक्सहॉल सीनेटर को एक कार्यकारी सैलून के रूप में कुछ सोचा। यह बल्कि दुखद था क्योंकि वे वास्तव में बिल्कुल शानदार थे। ये अतिशयोक्ति ब्रिटेन के ऊपर और नीचे पुलिस बलों पर नहीं खोई गई थी, जो सीनेटरों की आरामदायक, मील गोबलिंग विशेषताओं के साथ-साथ उनकी तेज हैंडलिंग विशेषताओं से प्यार करते थे। उत्कृष्ट हैंडलिंग ने सीनेटरों को उदात्त, रॉकेट प्रोपेल्ड मोटरवे क्रूजर के साथ मिलकर बहुत छोटी कारों की चपलता दी। लेकिन सिवी स्ट्रीट पर, वॉक्सहॉल बस इसे उच्च श्रेणी की कार्यकारी कारों के निर्माता के रूप में नहीं काट रहा था। यह सीनेटर जगुआर एक्सजे के रूप में हर इंच के रूप में अच्छा होने के बावजूद था - लागत के एक अंश पर।

सीनेटर ने शुरू में दो इंजनों की पेशकश की जो लंबे समय तक सेवारत इन-लाइन-सिक्स (कैम-इन-हेड) इकाइयों पर आधारित थे। वे 2.5 या 3.0-लीटर विस्थापन में आए थे। पुराने स्टॉक रनिंग गियर या आम तौर पर पुरातन इंजीनियरिंग के बारे में विशेष रूप से रोमांचकारी कुछ भी नहीं था, इस तथ्य को छोड़कर कि - यह काम किया। इसने वास्तव में शानदार ढंग से काम किया। सीमलेस गियर परिवर्तनों के पास उत्पादन करने के लिए स्वचालित गियरबॉक्स और इंजन ने इलेक्ट्रॉनिक रूप से 'संचार' किया। यह अचरज की बात थी। सब कुछ अच्छा लगा। यह, बिना किसी संदेह के, एक प्रीमियम कार अनुभव था।

सीनेटर और कार्लटन आरडब्ल्यूडी थे, जैसा कि दिन के अधिकांश बेहतरीन प्रसाद थे। जगुआर, बीएमडब्ल्यू, बिग वोल्वोस, फोर्ड और यहां तक कि रोल्स-रॉयस और बेंटले अपने उच्च अंत वाहनों में लंबे समय से सेवारत, अच्छी तरह से सिद्ध आरडब्ल्यूडी हार्डवेयर का उपयोग कर रहे थे। उस समय, आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक विज़ार्ड्री के साथ चलने के लिए सिद्ध हार्डवेयर को संशोधित करने के लिए यह विवेकपूर्ण लग रहा था। कोई भी विश्वसनीय फ़ार्मुलों को त्यागने का जोखिम नहीं उठाना चाहता था। मुझे पूरा विश्वास है कि कारें इसके लिए बहुत बेहतर थीं। वे शायद ही कभी गलत हो गए और यहां तक कि अगर उन्होंने किया, तो तकनीशियनों को पता था कि ग्लिच कहां मिलेंगे। आजकल के विपरीत।

लोकप्रियता

मूल रूप से, जीएम ने काफी मामूली संख्या में नए सीनेटर मॉडल का उत्पादन करने का इरादा किया था, लेकिन खुदरा के साथ-साथ बेड़े खरीदारों के बीच कार बहुत लोकप्रिय हो गई। शब्द के चारों ओर मिल गया कि सीनेटर अपने पुरातन चलने वाले गियर के बावजूद बहुत खास था। उत्कृष्ट चेसिस इंजीनियरिंग और बेहतर साउंड डेडनिंग ने प्रभावशाली परिणाम प्राप्त किए। वॉक्सहॉल सीनेटर का केबिन एक बहुत ही मनभावन जगह थी। लोगों को दूसरी पीढ़ी के सीनेटर का चिकना, वायुगतिकीय डिजाइन भी पसंद आया। इसने बड़े छह सिलेंडर फ्लैगशिप वॉक्सहॉल को असामान्य रूप से ईंधन कुशल बना दिया जिसने फिर से बिक्री को बढ़ा दिया।

खूबसूरती से स्नग फिटिंग पैनल सहित उत्कृष्ट बिल्ड क्वालिटी द्वारा बिक्री को भी बढ़ावा दिया गया था। आधुनिक फ्लश ग्लेज़िंग हवादार अंदरूनी और बेहतर चौतरफा दृश्यता के लिए बनाया गया है। सॉफ्ट-फील इंटीरियर मैटेरियल्स को कॉसेटिंग आर्मचेयर स्टाइल सीटिंग से टच करने के लिए अच्छा लगा। इसका मतलब यह था कि बैज प्रतिष्ठा अब मायने नहीं रखती थी और बिक्री के परिणामस्वरूप वॉक्सहॉल को आश्चर्यचकित कर दिया गया था।

सीनेटर एक शानदार कार थी जिसे कुछ लोगों ने सभी गलत कारणों से अनदेखा कर दिया था। वॉक्सहॉल कभी भी महान अवशिष्ट मूल्यों के लिए प्रसिद्ध नहीं थे, इसलिए सीनेटरों का उपयोग अंततः बजट पर उन लोगों के लिए कट प्राइस लक्जरी बार्ज के रूप में मांगा गया। अच्छे उदाहरण उन लोगों के हाथों में पड़ गए जो सिर्फ कुछ घंटियों और सीटी के साथ एक सस्ता दैनिक हैक चाहते थे। बाद में 24-वाल्व इंजन पहले के इंजनों की तरह बुलेटप्रूफ नहीं थे, इसलिए जब वे अंततः गलत हो गए, तो तंग-फिस्टेड वेन और वेनेटा ने उन्हें कोल्हू के जबड़े में भेज दिया। और, इस तरह ये पुराने सीनेटर अब असाधारण रूप से दुर्लभ हैं।

गरीब पुराने सीनेटर ने एम एंड एस-अनुकूल 'युप्पी' के उस बाद के दिन के गगल के बीच कभी भी यश अर्जित नहीं किया। लेकिन वह हमेशा के लिए उनका नुकसान होगा। सीनेटर एक महान कार थी जिसमें बस सही वंशावली की कमी थी। और यह एक वास्तविक शर्म की बात है। अनधिकृत स्नोबेरी और अंधे पूर्वाग्रह का मतलब था कि बहुत से लोग एक निरपेक्ष मणि से चूक गए।