फर्स्ट ड्राइव: निसान एरिया

यह क्या है?

अगर वहाँ दो क्षेत्र हैं जहां निसान के पास सबसे अधिक अनुभव है, इट्स बिल्डिंग इलेक्ट्रिक कार और क्रॉसओवर। क़श्कई को पहले सच के रूप में लॉन्च करना 2007 में âcrossoverâ और 2010 में पहली मास-मार्केट ईवी के रूप में लीफ, दोनों के पास है बहुत ही आकर्षक साबित हुआ।

तो इटास लगभग अजीब निसान ने दोनों को संयोजित करने और एक बनाने में इतना समय लिया है इलेक्ट्रिक एसयूवी। लेकिन वह पल आरिया के साथ आ गया है, जो पहली बार सामने आने के दो साल बाद ही डीलरों तक पहुंच जाएगा। है यह इंतजार के लायक हो गया है?

नया क्या है?

यह कब था पहले दिखाया गया था, एरिया प्रतियोगिता के रास्ते में बहुत कम था। लेकिन दो साल एक है ईवी सेगमेंट में लंबे समय तक, और इस निसान के पास अब अपने हाथों पर लड़ाई है VW ID.4 और हुंडई Ioniq 5 जैसे प्रतिद्वंद्वियों के लिए।

निसान के पास है एरिया को बाहर खड़ा करने के लिए बहुत कुछ किया, हालांकि इसे एक नए के आसपास बनाया ईवी-ओनली प्लेटफॉर्म, इसे अंदर और बाहर और बाहर निकलने के लिए और अधिक प्रीमियम लुक देता है नए पावरट्रेन की एक श्रृंखला के साथ लगभग कुछ भी लीफ के साथ साझा नहीं किया जाता है।

whatâs बोनट के नीचे?

वहाँ हैं प्रस्ताव पर तीन पावरट्रेन एक छोटी बैटरी कार, बड़ी बैटरी मॉडल और एक शक्तिशाली चार-पहिया ड्राइव संस्करण। हमारी टेस्ट कार गुच्छा का सबसे सस्ता है, एक 63kWh बैटरी को एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ पेयर करना जो 215bhp और 300Nm का उत्पादन करता है टॉर्क। 0-60mph से तेज होने में 7.3 सेकंड लगते हैं, जिसमें 100mph टॉप स्पीड होती है। यह 250-मील की इलेक्ट्रिक रेंज भी प्रदान करता है, जबकि 130kW रैपिड चार्जिंग क्षमता इसका मतलब है कि इसे 20-80% से लगभग 30 मिनट में चार्ज किया जा सकता है।

एक 87kWh बैटरी मॉडल उन लोगों को संतुष्ट करता है जो लंबी दूरी चाहते हैं और दावा किए गए प्रबंधन का प्रबंधन कर सकते हैं इस सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ के साथ एक चार्ज से 329 मील की दूरी पर। अगर तुम चाहो अधिक शक्ति, व्हील-ड्राइव âe-4orceâ मॉडल पर एक नज़र डालें, जिसे एक सेकंड मिलता है इलेक्ट्रिक मोटर, 302bhp तक की शक्ति को धक्का देना और 600 एनएम तक टोक़ को दोगुना करना। 60mph तक पहुंचने में उस वेरिएंट के साथ सिर्फ 5.5 सेकंड लगते हैं।

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क्या है ड्राइव करना पसंद है?

निसानस ईवी विशेषज्ञता के वर्ष यहां तुरंत ध्यान देने योग्य हैं। सच्चे ईवी फैशन में, बिजली वितरण सुचारू और रैखिक है। हालांकि, एक सामयिक हिचकिचाहट है यदि आप जल्दी से एक ठहराव से दूर हो जाते हैं, जो ईवी के लिए थोड़ा अजीब है। यह जैसा कि आप अपना पैर डालते हैं, इसके बारे में तत्काल âwowâ कारक भी नहीं है अन्य इलेक्ट्रिक कारों की तरह नीचे, लेकिन यह काफी जल्दी से अधिक है।

पर चाल, यह आरामदायक और बड़े पैमाने पर परिष्कृत है, हालांकि वहां काफी सड़क है शोर, जो पावरट्रेन की चुप्पी के कारण अधिक ध्यान देने योग्य है। यह अपेक्षाकृत भारी इलेक्ट्रिक एसयूवी के लिए भी उत्सुकता से संभालता है, चुस्त महसूस करता है, और सवारी काफी हद तक बनाई गई है। उन्नीस इंच के मिश्र धातुओं को मानक के रूप में फिट किया जाता है, और हमें संदेह है कि आप वैकल्पिक 20 के बजाय इन्हें सबसे अच्छा रखते हैं कम से कम जहां आराम का संबंध है।

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कैसे करता है देखो?

डिज़ाइन है तेजी से भीड़ भरे इलेक्ट्रिक एसयूवी सेगमेंट में महत्वपूर्ण, और एरिया बाहर खड़ा है सभी सही कारणों के लिए। लुक्स व्यक्तिपरक होगा, लेकिन हम इसे मानते हैं वर्तमान में निसाना की सबसे अच्छी दिखने वाली कार, इसकी कूपे जैसी छत के साथ यह एक तेजस्वी प्रोफ़ाइल, सिल्वर विंडो लाइन द्वारा आगे बढ़ाया गया है जो वास्तव में छत को उससे कम दिखता है।

एल आकार का बड़ा आगे की तरफ एलईडी रनिंग लाइट और एक पूर्ण-चौड़ाई वाली एलईडी लाइट बार आगे बढ़ती है उपस्थिति भी। हालांकि, हम कहेंगे कि यह काफी कल्पना-निर्भर है। हमारा गहरा हरा उदाहरण के लिए, टेस्ट कार ने अरियास के कुछ बेहतरीन विवरणों को छुपाया, जैसे कि मेहराब के चारों ओर ग्लोस ब्लैक ट्रिम के विपरीत। फंकी गोल्ड कलर पिक्चर हमारी राय में एरिया को और अधिक आकर्षक लुक देता है।

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क्या है अंदर की तरह?

निसान कहते हैं यह एरिया के साथ अपमार्केट का लक्ष्य रखता है, और कहीं भी यह बेहतर नहीं देखा गया है इसका इंटीरियर। यह वास्तव में शानदार है, जिसमें उच्च अंत सामग्री की एक श्रृंखला आ रही है एक साथ एक बहुत ही प्रीमियम केबिन बनाने के लिए। यह वोक्सवैगनस ID.4 लुक बनाता है थोड़ा कम किराया, यह सुनिश्चित करने के लिए है।

वहाँ हैं कुछ वास्तव में बहुत अच्छे स्पर्श भी हैं, जैसे कि इलेक्ट्रिक स्लाइडिंग कंसोल और हैप्टिक फीडबैक बटन जो वास्तव में डैशबोर्ड में लकड़ी में एकीकृत होते हैं। ईवी-ओनली प्लेटफॉर्म के उपयोग के लिए धन्यवाद, यह भावना को जोड़ता है विशालता, आगे और पीछे एक पूरी तरह से सपाट मंजिल के साथ, और भार पीछे का कमरा, यहां तक कि वयस्कों के लिए भी। एक नकारात्मक पक्ष यह है कि बूट काफी है अगर फर्श को अपनी सामान्य स्थिति में रखा जाता है तो पार्सल शेल्फ के नीचे उथला।

व्हाट्स द कल्पना की तरह?

निसान के पास है अरिया को सरलीकृत किया, जिसमें पूरी रेंज में सिर्फ दो ट्रिम स्तर उपलब्ध हैं एक एडवांस एंड इवॉल्व।

स्तर उपकरण ऑफसेट से बहुत उदार है, जिसमें 360 डिग्री कैमरा सिस्टम है, इलेक्ट्रिक बूट और अर्ध-स्वायत्त ड्राइविंग सुविधाओं का पूरा सूट शामिल है। द स्मार्ट ट्विन-स्क्रीन इंटीरियर लेआउट भी शामिल है, जिसमें 12.3 इंच शामिल है प्रदर्शन उपकरणों के लिए डिजिटल डायल डिस्प्ले और उसी आकार में से एक टचस्क्रीन। हालांकि डिजिटल डायल ने उत्कृष्ट काम किया, लेकिन हमें मुख्य मिला टचस्क्रीन काफी सुस्त और उपयोग करने में संकोच करता है।

अपग्रेड करें Evolve और यह एक हेड-अप डिस्प्ले, पैनोरमिक सनरूफ, 10-स्पीकर साउंड लाता है सिस्टम और सिंथेटिक लेदर और अल्ट्रास्यूड सीटें।

फैसले

निसानस दूसरी इलेक्ट्रिक कार और लीफ का फॉलो-अप एक लंबा समय आ रहा है, लेकिन एरिया को लगता है कि यह इंतजार के लायक है। फर्म का कहना है कि यह पहले से ही मिल गया है कई हजार प्री-ऑर्डर, और हमें संदेह है कि जल्द ही तेजी से बढ़ेगा जैसा कि ग्राहक पहिया के पीछे हो जाते हैं।

द स्टैंड-आउट सुविधा निस्संदेह इसका इंटीरियर है; यह किसी भी चीज़ के ऊपर एक वास्तविक कट है हमने कभी निसान से देखा है। हालांकि एरिया गेम-चेंजर नहीं हो सकता है लीफ या कश्काई थे, यह इलेक्ट्रिक एसयूवी सेगमेंट के लिए एक बहुत ही स्वागत योग्य जोड़ है और एक ऐसे क्षेत्र में खड़े होने के लिए पर्याप्त से अधिक है जहां प्रतिस्पर्धा है विशेष रूप से भयंकर।

ए में तथ्य झलक

मॉडल: निसान आरिया

मॉडल के रूप में परीक्षण किया गया: निसान एरिया 160kW इवॉल्व 63kWh

इंजन: सिंगल इलेक्ट्रिक मोटर

पावर: 215bhp

टॉर्क: 300Nm

0-60 मील प्रति घंटे: 7.3 सेकंड

टॉप स्पीड: 100 मील प्रति घंटे

अर्थव्यवस्था: एन/ए

उत्सर्जन: एन/ए

रेंज: 250

मील