एल्गरवे को विकसित करने के लिए रेलमार्ग पर दांव लगाना

एल्गरवे विकास

एल्गरवे रेलवे की वर्तमान स्थितियों की आबादी द्वारा सराहना नहीं की जाती है। ट्रेनों की कम आवृत्ति और यहां तक कि लोकोमोटिव की स्थितियां कुछ ऐसे कारण हैं जिनके कारण मूविमेंटो+फेरोविया का निर्माण हुआ।

रेलमार्ग का विकास करना

क्रिस्टीना ग्रिलो मोविमेंटो+फेरोविया (एमएमएफ) की संस्थापक और समन्वयक हैं और पुर्तगाल को बताया खबर है कि समूह की स्थापना अक्टूबर 2018 में एल्गरवे रेलमार्ग की रक्षा और मूल्यांकन के उद्देश्य से की गई थी। परियोजना में “उद्योग ज्ञान और अनुभव के साथ तकनीशियन और विद्वान” शामिल हैं।

यदि एल्गरवे का लक्ष्य “संतुलित और सतत विकास” करना है, तो अन्य पुर्तगाली क्षेत्रों के विकास के स्तर से मेल खाते हैं, एमएमएफ के संस्थापक का कहना है कि निवेश “गतिशीलता और परिवहन के लिए इस बहुत महत्वपूर्ण निर्जलीकरण की प्राप्ति में” किया जाना चाहिए।

MMF बताता है कि एल्गरवे लाइन का विद्युतीकरण विचार करने के लिए सबसे महत्वपूर्ण बिंदुओं में से एक है, हालांकि यह एकमात्र समस्या नहीं है। एल्गरवे लाइन और ट्रेन बेड़े के आधुनिकीकरण को भी कुछ समायोजन की आवश्यकता होगी।

किए जाने वाले परिवर्तनों

में

क्रिस्टीना ग्रिलो का उल्लेख है कि “उपनगरीय परिवहन के लिए अनुकूलित लाइटर ट्रेनें” खरीदी जानी चाहिए साथ ही चलने वाली ट्रेनों की आवृत्ति में वृद्धि, मार्ग के साथ क्रॉसिंग पॉइंट बढ़ाना। एमएमएफ के संस्थापक की राय में, नए स्टेशनों को खोला जाना चाहिए, “आबादी तक पहुंच की निकटता में वृद्धि।” स्टेशनों की इंटरमोडैलिटी पर भी विचार किया जाना चाहिए, जैसे कि, कार पार्क का निर्माण, “साइकिल चलाना सहित”, स्टेशनों के नजदीक। यदि नगर पालिकाओं ने स्टेशनों और अंतिम गंतव्य के बीच एक मार्ग में सार्वजनिक सड़क परिवहन को अनुकूलित किया, तो इंटरमोडैलिटी भी हासिल की जाएगी।

उदाहरण के लिए, अलकांतारिल्हा - प्रिया डे अर्माको डे पेरा स्टॉप, इसके नाम के बावजूद, पांच किलोमीटर दूर स्थित है अलकांतारिल्हा और अरमाको डे पेरा से आठ किलोमीटर से अधिक दूर है। हालांकि, चूंकि उनके अंतिम गंतव्य पर आबादी के आगमन की सुविधा के लिए कोई सार्वजनिक परिवहन नहीं है, इसलिए व्यक्तिगत सड़क परिवहन का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है।

आज

तक

किया गया काम

, MMF ने पहले से ही “एल्गरवे रेलवे 2050 के लिए रणनीति प्रस्ताव” तैयार किया है और, के अनुसार क्रिस्टीना ग्रिलो, वे पहले से ही एल्गरवे लाइन द्वारा सेवा की गई सभी नगर पालिकाओं से संपर्क कर चुके हैं और अमल जैसी संस्थाओं के लिए जिम्मेदार हैं। “योजना और अवसंरचना, विकास और सामंजस्य, पर्यावरण और ऊर्जा संक्रमण, परिवहन और गतिशीलता” के पोर्टफोलियो के लिए जिम्मेदार राज्य के मंत्रियों और सचिवों से भी संपर्क किया गया। द पुर्तगाल न्यूज से पूछे जाने पर, एमएमएफ के संस्थापक ने खुलासा किया कि “औपचारिक रूप से, कोई प्रतिक्रिया नहीं हुई है” और वर्तमान में सरकार के फैसले का इंतजार है। समूह का एक अनौपचारिक चरित्र है, जैसे कि “MMF के समर्थक सभी हैं” जो सोशल मीडिया के माध्यम से आंदोलन की गतिविधियों का पालन करते हैं या ईमेल द्वारा अनुरोध को औपचारिक रूप देते हैं।

Deeply in love with music and with a guilty pleasure in criminal cases, Bruno G. Santos decided to study Journalism and Communication, hoping to combine both passions into writing. The journalist is also a passionate traveller who likes to write about other cultures and discover the various hidden gems from Portugal and the world. Press card: 8463. 

Bruno G. Santos