यह क्या है?


SUV इन दिनों BMWâs लाइन-अप पर हावी है, जिसमें संख्यात्मक रूप से क्रमांकित âxमॉडल एक से सात तक के जर्मन फर्म की बिक्री का एक बड़ा हिस्सा लेते हैं।


अब बीएमडब्ल्यू अपनी जूनियर SUV एक X1 की ओर अपना ध्यान आकर्षित कर रही है। पहली बार 2009 में पहुंचने वाली एकमात्र प्रीमियम कॉम्पैक्ट एसयूवी के रूप में, अब यह पहले से कहीं अधिक प्रतिस्पर्धा का सामना कर रही है, जिसमें हर प्रतिद्वंद्वी मार्क अब इस सेगमेंट में एक मॉडल पेश कर रहा है। बीएमडब्ल्यू ने इस नई तीसरी पीढ़ी की कार में जो कुछ भी मिला है, उसे फेंक दिया है, लेकिन क्या यह प्रभावित करता है?


नया क्या है?


डिजाइन के साथ शुरू होने वाला बहुत कम ही नया नहीं है, जो अपने पूर्ववर्ती की तुलना में कहीं अधिक साहसी और अधिक ईमानदार रुख प्राप्त करता है। यह आकार में भी उगाया जाता है, जिसका अर्थ है कि यह अंदर अधिक स्थान प्रदान करता है, जबकि बाकी केबिन को बीएमडब्ल्यू की नवीनतम इन-कार तकनीक के साथ ओवरहाल किया गया है, जिसे कर्व्ड डिस्प्ले के रूप में जाना जाता है और इसके नवीनतम ऑपरेटिंग सिस्टम को चलाया जाता है।




हालांकि पिछला X1 जीवन में बाद में प्लग-इन हाइब्रिड के साथ आया था, लेकिन दो नए PHEV मॉडल पेश किए जा रहे हैं, जो लंबी दूरी, अधिक शक्ति और तेज चार्जिंग प्रदान करते हैं। एक ऑल-इलेक्ट्रिक iX1 भी है, हालांकि, ये मॉडल कुछ महीनों के लिए नहीं आते हैं, इसलिए यहां हमारा ध्यान नियमित पेट्रोल और डीजल विकल्पों पर है।


बोनट के नीचे क्या है?


नए प्लग-इन X1s को जोड़ने के बावजूद, आधे से अधिक खरीदार X1 में पेट्रोल या डीजल मॉडल के साथ रहेंगे। एक डीजल के लिए जाएं और 148bhp sDrive18d (एकमात्र फ्रंट-व्हील-ड्राइव X1) या 211bhp xDrive23d का विकल्प चुनें।


लेकिन हमारी टेस्ट कार XDrive23i है। यह बीएमडब्ल्यू के लिए एक नई यूनिट है, जो एक माइल्ड-हाइब्रिड 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड यूनिट है जो 215bhp और 360Nm का टॉर्क विकसित करती है। सभी X1s की तरह, यह सात-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का उपयोग करता है, और 6.9 सेकंड में 0-60mph भेज सकता है और 145mph की टॉप स्पीड तक पहुंच सकता है। इसके हल्के हाइब्रिड तत्व की बदौलत यह ईंधन पर भी बुरा नहीं है, बीएमडब्ल्यू 43.5mpg तक का दावा करता है और 146 और 162g/km के बीच CO2 उत्सर्जन का दावा करता है।




ड्राइव करना कैसा लगता है?


X1 हमेशा अपने सेगमेंट में बेहतर ड्राइविंग कारों में से एक रहा है, और यह नवीनतम मॉडल केवल उसी पर आधारित है। एम स्पोर्ट ट्रिम में हमारी टेस्ट कार, जिसके परिणामस्वरूप एडैप्टिव एम सस्पेंशन और स्पोर्ट्स स्टीयरिंग मिल रही है, जो पहिया के पीछे उत्कृष्ट थी।


स्टीयरिंग में एक सहज, रैखिक अनुभव है और वास्तव में आपको इसके कई प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में इसे और अधिक उत्साह से चलाने के लिए प्रेरित करता है। यह कम से कम बॉडी रोल के साथ बेंड्स पर भी चिपक जाता है, और कॉम्पैक्ट SUV के लिए एक शानदार प्रयास है।


यह माइल्ड-हाइब्रिड पेट्रोल एक बेहतरीन विकल्प भी है, जो बहुत सारे पंच प्रदान करता है, स्टीयरिंग व्हील के किनारे एक शांत एबूस्ट पैडल के साथ आगे बढ़ाया जाता है, जिससे जवाबदेही समृद्ध होती है। फुल चैट पर इंजन के प्रति हल्की गड़बड़ी और बड़े दरवाजे के दर्पणों से ध्यान देने योग्य हवा का शोर हमारी एकमात्र छोटी शिकायत है।




यह कैसा दिखता है?


जबकि पिछला X1 एक बहुत ही नरम था, अगर आपत्तिजनक, विकल्प, बीएमडब्ल्यू ने निश्चित रूप से इस नवीनतम मॉडल को बहुत अधिक बोल्डर डिज़ाइन दिया है। अपने पूर्ववर्ती से काफी अलग, इसे और अधिक सीधा रुख मिलता है, जिसमें बीएमडब्ल्यू इसे चंकियर लुक देने के लिए फ्रंट एंड को ऊपर उठाता है। सामने की नाक, जो कार के बम्पर पर लगभग झुकी हुई दिखाई देती है, तस्वीरों में थोड़ी अजीब लग सकती है, लेकिन व्यक्तिगत रूप से बहुत अधिक सुखद है।


सामान्य रूप से बढ़े हुए आयाम और âraised लुक भी इसे अपने पूर्ववर्ती की तरह क्रॉसओवर की बजाय एक उचित SUV की तरह कहीं अधिक दिखते हैं, LED हेडलाइट्स (उच्च कल्पना वाले संस्करणों पर एक अद्वितीय हस्ताक्षर की विशेषता) के साथ इसका मतलब है कि X1 बहुत अधिक बाहर खड़ा है इससे पहले।


यह अंदर की तरह क्या है?


X1âs इंटीरियर पर हावी होना नया बीएमडब्ल्यू कर्व्ड डिस्प्ले है। 10.25 इंच की डिजिटल डायल स्क्रीन और 10.7 इंच टचस्क्रीन के साथ, इसने केबिन को काफी आधुनिक बनाने में मदद की। हालांकि कुछ निराश होंगे कि पुराने iDrive रोटरी कंट्रोलर को छोड़ दिया गया है, लेकिन चलते समय उपयोग करने के लिए स्क्रीनस स्लिक और विचलित करने वाला नहीं है। गुणवत्ता आम तौर पर शानदार भी होती है, जिसमें एक केबिन बनाने के लिए सॉफ्ट-टच सामग्री और धातु का विवरण एक साथ आता है जो BMWâs जूनियर SUV की तुलना में अधिक महंगा लगता है। सस्ते महसूस करने वाले इंडिकेटर डंठल और स्टीयरिंग व्हील बटन मामूली रूप से साइड को नीचे जाने देते हैं।




जहां X1 में गलती हो सकती है, हालांकि, आंतरिक स्थान है। 540-लीटर का बूट अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 50 लीटर बड़ा है, जबकि वयस्कों के लिए भी रियर सीट स्पेस की एक उदार मात्रा है, और एक मनोरम सनरूफ फिट है।


युक्ति कैसी है?


X1, Sport, XLine और M Sport पर तीन मुख्य ट्रिम स्तर उपलब्ध हैं। सभी को बहुत सारे उपकरण मिलते हैं, जिसमें स्पोर्ट में एलईडी हेडलाइट्स, क्लाइमेट कंट्रोल, एक इलेक्ट्रिक बूट और प्रभावशाली कर्व्ड डिस्प्ले वीव पहले से ही छू चुके हैं। XLine अपने एल्युमीनियम एक्सटीरियर डिटेलिंग और अंडरबॉडी प्रोटेक्शन की बदौलत अधिक मजबूत लुक देता है, जबकि 18 इंच के अलॉय व्हील्स पर भी बैठा है। एम स्पोर्ट फिर एक स्पोर्टियर लुक को अपनाता है, जिसमें अधिक आक्रामक बॉडीकिट, 19 इंच के बड़े मिश्र धातु के पहिये और अनुकूली सस्पेंशन मिलता है।


फैसले


BMW ने X1 को एक कठोर ओवरहाल दिया है और परिणाम प्रभावशाली है। यह अपनी कक्षा में किसी भी कार का सबसे अच्छा ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है, जबकि इसके साथ जाने के लिए शानदार इन-कार तकनीक और बहुत सारे इंटीरियर स्पेस भी हैं। मामूली गुणवत्ता के मुद्दे हैं, और X1âs की उच्च कीमत को नजरअंदाज नहीं किया जा रहा है, लेकिन फिर भी, यह नया कॉम्पैक्ट एसयूवी बेंचमार्क हो सकता है जब यह इस साल के अंत में यूके में छूता है।


तथ्य एक नजर में


मॉडल: बीएमडब्ल्यू X1


परीक्षण के अनुसार मॉडल: बीएमडब्ल्यू X1 xDrive23i M Sport


इंजन: 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल


पावर: 215 बीएचपी


टॉर्क: 360Nm


0-60 मील प्रति घंटे: 6.9 सेकंड


टॉप स्पीड: 145mph


अर्थव्यवस्था: 39.2-43.5 एमपीजी



उत्सर्जन: 146-162g/किमी CO2