फर्स्ट ड्राइव: होंडा सिविक टाइप आर

यह क्या है?

जब प्रदर्शन हॉट हैच की बात आती है, तो सिविक टाइप आर हमेशा एक प्रमुख खिलाड़ी रहा है। पिछले कुछ वर्षों में यह तेजी से और अधिक कट्टर हो गया है, लेकिन बहुचर्चित मॉडलों की पीढ़ियों से हमेशा इसका मजबूत समर्थन रहा है। पिछले संस्करण की कार, विशेष रूप से, अपनी तरह की सबसे अच्छी कार की शुरुआत की गई थी।

लेकिन आखिरकार, चीजों को आगे बढ़ना पड़ता है, जो हमें इस ब्रांड-नए टाइप आर में लाता है, जिसका उद्देश्य अधिक प्रत्यक्ष और शक्तिशाली होना है, लेकिन फिर भी उतना ही आकर्षक है।

नया क्या है?

बाहरी रूप से, चीजें थोड़ी अधिक बड़ी हो गई हैं। पिछले टाइप आर को अपनी शानदार स्टाइल के लिए जाना जाता था लेकिन इस नई पीढ़ी के लिए चीजों को कम कर दिया गया है। अंदर, वीव को एक नए इंफोटेनमेंट सिस्टम के रूप में एक महत्वपूर्ण अपग्रेड मिला है, जो मानक सिविक से सीधे लाया गया है, जो पुरानी कार में गंभीर रूप से पुराने सेटअप को बदल देता है।

यह सभी मामलों में थोड़ा बड़ा भी है, जबकि एक नए âindividualâ मोड का समावेश, जो आपको स्टीयरिंग और सस्पेंशन जैसे पहलुओं के लिए टाइप आरएएस के बीच विभिन्न सेटिंग्स को चुनने और चुनने की अनुमति देता है, कुछ ऐसा है जिसकी कार से कमी थी। एक बेहतरीन नया जोड़।

बोनट के नीचे क्या है?

आप सोच सकते हैं कि Hondaâs के बाकी लाइन-अप के साथ केवल हाइब्रिड-ओनली जाने के साथ, टाइप आर का धड़कता हुआ दिल किसी प्रकार का विद्युत-सहायक सेट-अप होगा। इसके बजाय, हमें 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन मिला है, जो कि पिछली बार होने की संभावना है जब हम सिविक में ऐसी इकाई देखेंगे। Itâs को 325bhp की पेशकश करने के लिए मिला है, जो आपको पुरानी कार में मिले 316bhp के साथ-साथ 420Nm टॉर्क से थोड़ा अधिक है।

क्रेडिट: पीए; लेखक: पीए;

नतीजा? खैर, शून्य से 60 मील प्रति घंटे के साथ 5.2 सेकंड में निपटा जाता है और फ्लैट-आउट सिविक टाइप आर 170mph तक ले जाएगा, जो क्रमशः 5.6 सेकंड और 169mph का प्रबंधन कर सकता है। दक्षता के संदर्भ में, हम 34.4mpg संयुक्त और 186g/km के CO2 उत्सर्जन को देख रहे हैं।

यह ड्राइव करने के लिए क्या पसंद है?

अपने आप को अच्छी तरह से बोल्स्टर्ड बाल्टी सीटों में स्लॉट करें और सिविक टाइप आर में जैसे ही आप घर पर महसूस करना मुश्किल नहीं है, नियंत्रण अच्छी तरह से रखा गया है, जिसमें छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के लिए ख़ुशी से स्पर्शनीय धातु गियरशिफ्ट एक विशेष आकर्षण है। चलते-चलते, और इसकी सबसे नरम सेटिंग में, टाइप आर यूके की सड़कों को अच्छी तरह से संभालता है, जबकि इंजन अब पहले की तुलना में आगे बढ़ने के लिए और भी उत्सुक महसूस करता है। यह वास्तविक जोश के साथ कोनों के माध्यम से घूमता है, जबकि शानदार ढंग से भारित गियरशिफ्ट पूरी तरह से जुड़ाव लाता है।

केबिन के अंदर से सड़क और हवा के शोर दोनों के बड़े स्तर के अनुभव के साथ परिशोधन सबसे अच्छा है, हालांकि यह एक प्रदर्शन हॉट हैच है, आखिरकार। कार का फ्रंट एंड पहले की तुलना में अधिक तेज और सीधा लगता है, जबकि अधिक आक्रामक ड्राइवर मोड में स्विच करने से यह बढ़ जाता है। रोड ड्राइविंग के लिए, हालांकि, हम स्पोर्टियर डंपिंग सेटिंग के लिए जाने का विरोध करते हैं क्योंकि यह टाइप आर को बहुत असहज और माफ कर देता है। केबिन में बड़े-बड़े गड्ढे गिरते रहते हैं, जैसा कि पिछली कार में भी हुआ था।

यह कैसा दिखता है?

जैसा कि पहले ही बात की जा चुकी है, नया सिविक टाइप आर पहले की तुलना में थोड़ा अधिक वयस्क लगता है। यह अधिक गोल है और अपने पूर्ववर्ती के थोड़ा कोणीय, कंप्यूटर-गेम-एस्क डिज़ाइन के साथ दूर करता है और हम मानते हैं कि यह संभावना है कि यह बहुत व्यापक दर्शकों के लिए अपील करेगा। अभी भी एक बहुत बड़ा रियर विंग है, आप पर ध्यान दें, लेकिन यह पूरे दिल से टोंड-डाउन अफेयर है।

क्रेडिट: पीए; लेखक: पीए;

लेकिन यह कहना नहीं है कि यह उबाऊ है। ब्लॉकी फ्रंट एंड में कुछ गंभीर उपस्थिति है, जबकि एग्जॉस्ट आउटलेट्स के पीछे की तिकड़ी में कुछ उचित नाटक है। यह काफी रंग पर निर्भर करता है, हालांकि, सफेद बाहरी बॉडी शेड्स के साथ कैरस लुक को थोड़ा धोते हैं।

यह अंदर की तरह क्या है?

टाइप रास इंटीरियर की बुनियादी बातें अपरिवर्तित बनी हुई हैं। बकेट सीट्स अभी भी शानदार रूप से सहायक हैं, जबकि उनके प्लेसमेंट में नियंत्रणों को अच्छी तरह से आंका गया है। उदाहरण के लिए, पेडल स्पेसिंग स्पॉट-ऑन है। हमारे लिए, ऐसा लगता है कि आप पहले की तुलना में थोड़ा ऊपर बैठे हैं, हालांकि, और थोड़ा नीचे जाने में सक्षम होना अच्छा होगा। रियर में भी काफी जगह है, जबकि क्षमता और आकार दोनों के मामले में 410-लीटर बूट धमाकेदार है।

क्रेडिट: पीए; लेखक: पीए;

स्पेक कैसा है?

यह खुशी की बात है कि होंडा ने वास्तव में इंफोटेनमेंट सिस्टम को अपग्रेड किया है जो पुराने मॉडल पर इतना दुखद स्थान था। Itâs में Apple CarPlay भी शामिल है, साथ ही एक नया âPerformance Monitor भी है जो पानी के तापमान और यहां तक कि ब्रेक प्रेशर जैसी सभी प्रकार की महत्वपूर्ण जानकारी को ड्राइवर को वापस रिले कर सकता है।

आपको ड्राइवर सुरक्षा एड्स का होंडा का फुल सेंसिंग सूट भी मिला है, जिसमें फॉरवर्ड कोलिजन अलर्ट, क्रॉस ट्रैफिक मॉनिटर और रोड डिपार्चर मिटिगेशन सिस्टम जैसी विशेषताएं शामिल हैं।

फैसले

नया सिविक टाइप आर, एक बार फिर हिट हो गया है। यह ड्राइव करने के लिए बहुत अच्छा है, सगाई के स्तर के साथ जो आप बस कार के इस आकार में प्राप्त करने के लिए नहीं करते हैं। अब बहुत बेहतर तकनीक के साथ, यह एक हॉट हैच है जो काफी आसानी से सबसे डरावने, सबसे सांसारिक ड्राइव को वास्तव में कुछ खास में बदल सकता है।

क्रेडिट: पीए; लेखक: पीए;

तथ्य एक नज़र में:

मॉडल: होंडा सिविक टाइप आर

इंजन: 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन

पावर: 325 बीएचपी

टॉर्क: 420एनएम

0-60 मील प्रति घंटा: 5.2 सेकंड

टॉप स्पीड: 170 मील प्रति घंटे

अर्थव्यवस्था: 34.4mpg

CO2 उत्सर्जन: 186g/किमी