यूरोपीय संघ के सदस्य राज्य पिछले साल एक प्रारंभिक समझौते पर पहुंचे, जो कार निर्माताओं को 2030 में 2021 के स्तर से 55% और 2035 में 100% तक नई कार उत्सर्जन में कटौती करने के लिए मजबूर करता है।

एसोसिएटेड प्रेस एजेंसी (एपी) ने बताया कि यह योजना, जो अपने ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने के सामुदायिक ब्लॉक के प्रयास का हिस्सा है, का प्रभावी अर्थ है कि पेट्रोलियम जैसे हाइड्रोकार्बन-आधारित ईंधन जलाने वाली नई कारों की बिक्री पर प्रतिबंध लगा दिया जाएगा।

जर्मनी जैसे कुछ देशों ने यूरोपीय आयोग, यूरोपीय संघ के कार्यकारी निकाय से तथाकथित 'ई-ईंधन' जलाने वाली कारों के लिए छूट बनाने के लिए कहा है, यह तर्क देते हुए कि इन्हें अक्षय ऊर्जा और हवा से कैप्चर किए गए कार्बन का उपयोग करके उत्पादित किया जा सकता है, ताकि वायुमंडल में और अधिक जलवायु-परिवर्तनकारी उत्सर्जन न छोड़े जाएं।

जर्मन परिवहन मंत्री वोल्कर विस्सिंग ने कहा कि यूरोपीय आयोग ने कोई प्रस्ताव नहीं दिया है और इसलिए, जर्मनी यूरोपीय संघ द्वारा तैयार किए जा रहे प्रतिबंध का समर्थन करने से परहेज करेगा।

वोल्कर विस्सिंग ने जोर देकर कहा कि 2035 से पहले बेची जाने वाली कारों के साथ-साथ भारी माल के वाहनों, जहाजों और विमानों की मांग को पूरा करने के लिए जितनी जल्दी हो सके सिंथेटिक ईंधन का उत्पादन बड़ी मात्रा में किया जाना चाहिए।

बर्लिन में पत्रकारों को दिए बयान में जर्मन मंत्री ने बचाव करते हुए कहा, “यूरोपीय संघ आयोग को एक विनियमन का प्रस्ताव करना चाहिए, जो 2035 के बाद दहन इंजनों को पंजीकृत करने की अनुमति देता है, अगर उन्हें केवल सिंथेटिक ईंधन से खिलाया जा सकता है"।

इस मुद्दे ने सरकार के भीतर लिबरल डेमोक्रेटिक पार्टी ऑफ विस्सिंग और पर्यावरणविद् ग्रीन पार्टी के बीच एक वैचारिक विभाजन उत्पन्न किया है, जो दहन इंजनों पर कुल प्रतिबंध का समर्थन करता है।

जर्मनी की मुख्य विपक्षी पार्टी, क्रिश्चियन डेमोक्रेटिक यूनियन (सीडीयू) ने भी दहन-इंजन वाहनों पर यूरोपीय संघ के व्यापक प्रतिबंध का विरोध किया है, यह चेतावनी देते हुए कि यह देश के मूल्यवान कार उद्योग को नुकसान पहुंचाएगा।

आलोचकों का कहना है कि बैटरी-इलेक्ट्रिक तकनीक हल्की कारों के लिए बेहतर है और कीमती सिंथेटिक ईंधन का उपयोग केवल वहीं किया जाना चाहिए जहां कोई अन्य विकल्प व्यवहार्य न हो, जैसे कि विमानन।

ग्रीनपीस के बेंजामिन स्टीफ़न ने कहा कि अध्ययनों से पता चलता है कि बिजली की समान मात्रा सिंथेटिक ईंधन पर चलने वाली कार की तुलना में बैटरी से चलने वाले वाहन को पांच गुना आगे ले जाएगी।

उन्होंने बचाव करते हुए कहा, “यह अक्षम और महंगा ईंधन कारों के लिए कोई मायने नहीं रखेगा, खासकर 2035 में नई कारों के लिए”, उन्होंने बचाव करते हुए कहा कि जर्मन कार उद्योग के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों में निवेश करना बेहतर होगा।