COSA C'È?

Non è un eufemismo dire che gli ultimi sei mesi sono stati piuttosto impegnativi per Dacia. L'inizio dell'anno ha visto l'introduzione di una Sandero di nuova generazione e della sua robusta gemella Stepway, mentre più recentemente, l'azienda di proprietà della Renault ha tolto le coperture dalla sua Jogger - una nuovissima sette posti.

Ma Dacia non ha dimenticato il suo popolare Duster, che ottiene una serie di aggiornamenti per prolungare il suo fascino con gli acquirenti attenti al valore. Quindi, vale la pena considerare?

COSA C'È DI NUOVO?

Dacia non ha pasticciato troppo con l'aspetto del Duster, dato che lo stile robusto di questo modello si dice sia un grande richiamo per gli acquirenti che hanno scelto un Duster dal suo lancio nel 2013. Invece, questo aggiornamento perfeziona questo modello, con l'interno che ottiene lo stesso nuovo touchscreen visto sull'ultima Sandero, insieme a revisioni che migliorano la facilità d'uso della cabina.

È importante notare che per la prima volta viene introdotto anche un nuovo modello automatico - qualcosa che i clienti Dacia chiedono da tempo, dice l'azienda.


COSA C'È SOTTO IL COFANO?

È questo nuovo modello automatico che stiamo provando qui, con un cambio a doppia frizione a sei velocità puramente disponibile sul modello top di gamma 'TCe 150', che utilizza un 1.3 litri turbo benzina che mette fuori 148bhp e 250Nm di coppia.

Disponibile anche con un cambio manuale, è il motore più potente della gamma, e può gestire 0-60 miglia in 10,2 secondi e raggiungere una velocità massima di 123 miglia. Il rovescio della medaglia è che è il più assetato troppo - la sua figura di economia di combustibile dichiarata 42.1mpg di 152g/km non essendo qualche cosa gridare circa.

Una gamma di altre opzioni è disponibile, tra cui un 1.0 litri turbo a benzina che è disponibile anche in versione 'Bi-Fuel' - che è in grado di funzionare sia a benzina che a gas GPL - così come un 1.5 litri diesel che vorrete se volete la trazione integrale. Tutte le altre versioni della Duster inviano la potenza solo alle ruote anteriori.


COM'È DA GUIDARE?

L'aggiunta dell'automatico sarà probabilmente una grande attrazione per molti acquirenti che hanno precedentemente guardato altrove, ed è in gran parte una buona misura. Anche se a volte si tiene sulle marce per un po' troppo tempo, è prevalentemente liscia e il motore stesso offre anche più che sufficiente poke per una macchina come questa.

Altrove dietro il volante, è più o meno pianeggiante - Dacia non facendo altre revisioni bar una configurazione dello sterzo ricalibrato per una maggiore stabilità ad alta velocità. Considerando il prezzo piuttosto economico, è anche piuttosto piacevole, con una guida in gran parte confortevole e una manipolazione decente considerando la sua posizione pesante.

COME APPARE?

Come abbiamo accennato, Dacia non ha giocato troppo con l'aspetto della Duster, anche se ci sono un certo numero di modifiche a cui prestare attenzione. Il più prominente sono le sue nuove luci del LED, che ottengono una firma a forma di Y in un modo simile al Sandero e sono certamente molto più vistosi che prima.

La griglia ha anche un nuovo effetto 3D per farlo risaltare di più, così come un nuovo colore Arizona Orange che certamente sembrava buono nel luminoso sole parigino, anche se potrebbe non sembrare così accattivante quando intonacato in uno strato di fango invernale.


COM'È L'INTERNO?

La cosa principale che noterete all'interno è il nuovo sistema touchscreen da otto pollici del Duster, che è sollevato direttamente dalla Sandero, e un grande passo avanti rispetto all'unità precedente. Potrebbe non avere la più nitida delle grafiche, ma ottiene tutto ciò di cui avete bisogno ed è botto sui soldi per una macchina di questo prezzo.

Altre modifiche alla cabina includono nuovi rivestimenti per i sedili e una console centrale scorrevole più facile da usare, con un bracciolo integrato che certamente rende il Duster più facile da vivere. Ottiene anche nuovi poggiatesta curvi presi in prestito dalle ultime Renault, che non solo sono più confortevoli, ma occupano anche meno spazio - migliorando quindi la visibilità.

Il Duster rimane anche una scelta molto pratica, con il suo bagagliaio di 478 litri che è uno dei più grandi della sua classe, e la forma squadrata del Duster consente una quantità decente di spazio posteriore, anche per gli adulti.


COME SONO LE SPECIFICHE?

Dacia offriva la Duster in tagli da quattro soldi che non portavano nemmeno la radio o gli alzacristalli elettrici anteriori, ma dato che apparentemente nessuno li ha comprati, ora sono stati eliminati.

L'equipaggiamento standard sull'auto essenziale include anche luci automatiche a LED, aria condizionata, Bluetooth e cruise control, e quindi sembra tutt'altro che carente. Ma il grado Comfort sarebbe la nostra scelta della gamma.

Se volete tutti i lussi, forse scegliere il Prestige, che porta cerchi in lega da 17 pollici, ingresso keyless, telecamere surround-view e anche sedili riscaldati.


VERDETTO

Dacia non è andata in città con le revisioni sul suo Duster, ma ha fatto tutto il necessario per garantire che questo crossover rimanga attraente come sempre. Si ottiene ancora il suo amabile, stile grosso e livelli impressionanti di spazio, ma ora si ottiene un interno che non si sente così a buon mercato, mentre il cambio automatico sarà senza dubbio ampliare il suo fascino. Con il Duster che mantiene un prezzo così basso, che sottoquota i rivali, rimane il crossover da avere se avete un budget.


FATTI A COLPO D'OCCHIO

Modello: Dacia Duster

Modello testato: Dacia Duster Prestige TCe 150 4×2 EDC

Motore: 1.3 litri turbo benzina

Potenza: 148bhp

Coppia: 250Nm

Velocità massima: 123 mph

0-60 mph: 10,2 secondi

MPG: 42.1mpg

Emissioni: 152g/km