Che cos'è?

Nonostante le migliori intenzioni di DS, il marchio ha continuato a lottare nel Regno Unito. Anche se si sta allontanando dall'immagine di "solo una Citroen elegante", gli acquirenti hanno continuato a rifuggire dai suoi modelli premium - la 3 Crossback e la 7 Crossback, due SUV che avrebbero davvero dovuto vendere bene.

Anche se DS sa di non poter battere i principali marchi tedeschi - Audi, BMW e Mercedes - per le vendite, mira a offrire qualcosa che quei marchi non possono, cioè l'esclusività. Anche se le sue auto sono state probabilmente troppo esclusive in passato, DS spera che la fortuna l'attenda con l'arrivo della sua nuova '4' - un modello contrapposto all'Audi A3, alla BMW Serie 1 e alla Mercedes Classe A.


Cosa c'è di nuovo?

Sono passati più di tre anni da quando la DS 4 di prima generazione non è più in produzione - un modello che in realtà era solo una Citroen elegante - quindi l'auto che vedete qui è davvero tutta nuova.

Seduto sulla stessa piattaforma come l'ultima Peugeot 308, significa che si può scegliere come ibrido plug-in, accanto a benzina e diesel, e si tratta di indossare il design più audace dalla casa francese ancora - e questo dice qualcosa.

C'è una serie di nuove tecnologie in gioco anche qui, da un nuovo sistema multimediale che mira a lavorare come uno smartphone a un touchpad inferiore separato che è possibile utilizzare per accedere alle funzioni sul touchscreen principale, questa nuova DS 4 è davvero una vetrina tecnologica.


Cosa c'è sotto il cofano?

Le scelte del motore sulla DS 4 includono un 1.2 litri benzina da 128 CV, 1.6 litri benzina con 177 CV o 222 CV, e un 1.5 litri diesel da 128 CV, ma la stella dello spettacolo è l'ibrido plug-in E-Tense 225 che stiamo provando qui.

Combinando un turbo benzina da 1.6 litri con un motore elettrico e una batteria da 12.4kWh, la configurazione serve 222bhp e 360Nm di coppia, permettendo un tempo 0-60mph di 7,5 secondi e una velocità massima di 145mph.

DS sostiene anche che può fare 35 miglia con l'elettricità, che potrebbe consentire alcuni costi di gestione ultra-bassi - un sostenuto 232,3 mpg, insieme a emissioni di CO2 a partire da 27 g/km. Utilizzando una wallbox da 7kW, la sua batteria può anche essere caricata in poco meno di due ore.


Com'è da guidare?

L'ibrido è davvero la scelta della gamma DS, con la sua combinazione di raffinatezza quando funziona a elettricità e prestazioni decenti che offrono il meglio di entrambi i mondi. Ha una potenza più che sufficiente, anche una volta che l'elettricità è finita.

I modelli ibridi sono anche dotati di serie di "DS Active Scan Suspension too", che utilizza una telecamera per monitorare la superficie e le condizioni della strada e quindi adatta lo smorzamento su ogni angolo della vettura per adattarsi alle condizioni. È un'esclusiva di questo segmento e in gran parte fa un lavoro impressionante di stirare gli urti, anche se gli enormi cerchi in lega montati di serie non aiutano molto a raggiungere una guida morbida come un cuscino. Le auto senza questa sospensione sono particolarmente ferme.

Anche se la DS 4 non è così tagliente o coinvolgente da guidare come le rivali - in particolare la BMW Serie 1 - la sua natura rilassata e l'attenzione al comfort sono apprezzate tanto quanto la sportività vera e propria.


Come si presenta?

DS non è mai stata timida con il design delle sue auto e la DS 4 non fa certo eccezione. Per alcuni, potrebbe essere un po' troppo "fuori dal comune", ma noi pensiamo che sia un oggetto dall'aspetto fantastico che sarà capace di far girare la testa ovunque vada.

Con la sua griglia imponente - ma non esagerata -, le maniglie delle porte a scomparsa che siedono a filo con le linee dell'auto e la drammatica illuminazione a LED che si estende su tutta la vettura, non assomiglia a nient'altro in questa classe, e fa davvero sembrare le sue rivali tedesche blande al confronto.

Vale anche la pena notare che la DS 4 è notevolmente più grande rispetto alla tipica hatchback, con dimensioni più vicine a quelle di un crossover di medie dimensioni come l'Audi Q3, piuttosto che la A3.


Com'è l'interno?

Forse la cosa migliore della DS 4 è il suo interno, che si sente una tacca reale al di sopra di tutto ciò che abbiamo visto dalla casa francese. Audi e Mercedes potrebbero imparare una lezione dalla qualità dei materiali in mostra nell'abitacolo della 4, mentre il design generale è impressionantemente intelligente. Da Alcantara a pelle premium a vero carbonio forgiato, questo sembra l'interno di una berlina executive, piuttosto che una hatchback familiare.

Ci sono alcuni tocchi davvero puliti sparsi nell'abitacolo, dalle prese d'aria nascoste che sono annidate nel cruscotto, allo schermo "Smart Touch" che consente di personalizzare i pulsanti di scelta rapida per un funzionamento più facile in movimento, con meno distrazioni. Anche se alcuni aspetti sono un po' complicati all'inizio, si adattano facilmente.

L'imballaggio intelligente significa anche che il bagagliaio da 390 litri su questo ibrido plug-in (430 litri sugli esemplari a benzina e diesel) è notevolmente più grande dei rivali PHEV, mentre lo spazio posteriore è alla pari con i concorrenti, se non migliore.

Come sono le specifiche?

Ci sono tre "stili" in cui specificare la "4": il portellone standard, la Performance Line dall'aspetto più sportivo che stiamo provando qui e la versione Cross dall'aspetto più robusto.

Indipendentemente dalla versione, un sacco di attrezzature è incluso, come un touchscreen da 10 pollici, quadranti digitali, luci a LED tutto intorno e avvio senza chiave. I modelli della linea di prestazione allora imballano un interno nero astuto dell'Alcantara, cerchi in lega neri da 19 pollici e una macchina fotografica di inversione. Una versione "più" allora aggiunge i fari aggiornati della matrice LED, un'esposizione estesa del head-up e un controllo di crociera adattivo.


Verdetto

Come si dice sempre, Roma non è stata costruita in un giorno, e nemmeno una buona DS. Sembra molto tempo che stiamo aspettando un grande modello da questo marchio francese, ma la DS 4 è proprio quell'auto.

Con i suoi interni che possono insegnare ai marchi tedeschi una cosa o due, un design audace e una serie impressionante di tecnologia, la DS 4 è un'opzione seriamente attraente e una forte alternativa ai "tre grandi" di Audi, BMW e Mercedes.

Mentre gli acquirenti amanti del marchio continueranno a comprare con queste tre aziende, se volete qualcosa di generalmente diverso senza sacrificare la qualità, la DS 4 merita uno sguardo serio. Dovrete solo essere pronti a pagare lo stesso prezzo che paghereste per un modello delle case automobilistiche tedesche...


I fatti in breve

Modello: DS 4

Modello testato: DS 4 Performance Line+ E-Tense 225

Motore: 1,6 litri ibrido benzina-elettrico

Potenza: 222bhp

Coppia: 360Nm

Velocità massima: 145 mph

0-60 miglia orarie: 7,5 secondi

MPG: 183.8-232.3mpg

Emissioni: 27-35g/km