COSA E'?

Volvo certamente non è in giro quando si tratta di veicoli elettrici. Spronata dall'uscita del suo primo modello completamente elettrico - la XC40 Recharge - ha introdotto questa, la C40 Recharge, annunciata come il "primo crossover compatto" della Volvo ed effettivamente una versione più bassa e dinamica della XC40, per coloro che vogliono un'auto con un po' più di stile.

È sostenuta dalla stessa Compact Modular Architecture ed è guidata dalla stessa configurazione a doppio motore della XC40. Quindi, dovreste optare per la C40?


COSA C'È DI NUOVO?

Il grosso dei cambiamenti tra la XC40 e la C40 risiede nell'aspetto. La parte posteriore è molto più affilata su quest'ultima, con una linea del tetto inclinata che conferisce all'intera vettura un aspetto più simile a un concetto. Arriva anche come la prima Volvo ad essere interamente priva di pelle e beneficia di un sistema di infotainment interamente basato su Google.

Tutti i modelli C40 vantano un tetto panoramico fisso, che trasforma davvero la sensazione dell'abitacolo.


COSA C'È SOTTO IL COFANO?

La propulsione della C40 proviene da una configurazione a doppio motore, con uno sia all'anteriore che al posteriore del veicolo che fornisce la trazione integrale. È anche impressionantemente potente, con 402bhp e 660Nm che contribuiscono a un tempo 0-60mph di 4,5 secondi e una velocità massima limitata a - come su tutti i modelli Volvo - 112mph.

Quei motori sono agganciati a una batteria da 78 kWh - di cui 75 kWh è utilizzabile - che dovrebbe restituire fino a 272 miglia tra le ricariche. La capacità di caricare a velocità fino a 150kW significa che l'80% della capacità può essere aggiunto in 40 minuti. Collegati a un caricabatterie domestico da 11kW e avrai una carica completa in circa otto ore.


COM'È DA GUIDARE?

La C40 è piacevolmente sobria nel suo modo di guidare, tanto per cominciare. La guida può sembrare un po' agitata alle basse velocità, ma se si guadagna un po' di slancio, è composta e ben sostenuta, ma con una sospensione abbastanza morbida da farla scivolare nelle curve lunghe. Anche lo sterzo è ben bilanciato, mentre il rumore della strada o del vento è molto ridotto e l'abitacolo è tranquillo e raffinato.

Ma ragazzi, questa macchina è veloce. Infatti, il minimo accenno di applicazione dell'acceleratore può lasciarvi a razzo in avanti in un tempo che lascerà la media hot hatch chiedendo cosa diavolo è successo. In verità, sembra un po' troppo potente per un'auto di questo tipo, ma non si può fare a meno di sorridere mentre la C40 corre verso l'orizzonte.


COME APPARE?

La C40 ha un aspetto davvero sorprendente sulla strada. La parte posteriore affilata dà all'auto un po' più di bordo rispetto alla XC40 piuttosto squadrata, con il parabrezza posteriore pesantemente inclinato che aggiunge all'effetto complessivo.

L'unico vero problema arriva in termini di usabilità. Come abbiamo visto su altri SUV in stile crossover, la C40 lotta con la visibilità posteriore. Poiché quello schermo posteriore è così stretto, la vostra vista dietro è compromessa e in nessun posto vicino come aperto come nel XC40.

COM'È L'INTERNO?

Come abbiamo già accennato, la C40 è la prima auto senza pelle della Volvo, ma il risultato non è una sensazione di minore qualità. Infatti, la combinazione di materiali naturali e riciclati dà alla C40 una sensazione di robustezza e di buona fattura, mentre tutto è messo insieme in modo piacevole. Ci sono anche nuovi intarsi - esclusivi della C40 - che hanno una grafica in stile topografico incisa al loro interno.

Anche lo spazio nella parte posteriore è decente, mentre lo spazio del bagagliaio è di 413 litri con i sedili posteriori in posizione e 1.205 litri se si dovesse caricare l'auto fino al tetto con i sedili abbassati. Questo è un po'giù sui 540 e 1.290 litri rispettivi che ottenete dal XC40 come conseguenza del tetto inclinato, in modo da vacilla un po'in termini di praticità completa. Tuttavia, lo stivale è facile da accedere e non ha un'altezza di carico terribilmente alta, in modo da disporre gli oggetti più pesanti in là non dovrebbe essere troppo difficile. C'è, comunque, un extra di 31 litri nel vano bagagli anteriore, ideale per riporre i cavi di ricarica.


COME SONO LE SPECIFICHE?

Come un modello Volvo di punta, la C40 ha un sacco di attrezzature standard. Infatti, non ci sono opzioni da selezionare tranne una barra di traino, se ne avete bisogno. Così si ottiene un touchscreen centrale da nove pollici che esegue Google Maps e una varietà di altre funzioni basate su Google - è solo un peccato che Apple CarPlay non è incluso, quindi non consente di riflettere il tuo telefono.

Altrove, hai un display da 12,3 pollici per il conducente, un sistema audio premium di Harman Kardon e sedili anteriori e posteriori riscaldati.


VERDETTO

La C40 è un'auto elettrica attraente che fa bene a promuovere la presenza di Volvo nel segmento a batteria. Se siete alla ricerca di un EV che sembra un po' diverso, allora questa potrebbe essere l'auto per voi. Inoltre sostiene questi sguardi con un powertrain emozionante, un sacco di gamma e un livello impressionante di attrezzature standard troppo.

Ma date le sue carenze quando si tratta di praticità - così come quella visibilità posteriore e il prezzo ingombrante - saremmo sorpresi se la gente non andasse immediatamente per la XC40 Recharge. Detto questo, se venisse introdotta una versione meno potente e leggermente più economica della C40 - e ci si aspetta che Volvo faccia proprio questo - allora potremmo vedere la C40 come un bel successo.

FATTI A COLPO D'OCCHIO

Modello: Volvo C40 Recharge

Modello testato: C40 Recharge Twin AWD

Motore: Due motori elettrici collegati a una batteria da 75 kWh

Potenza: 402bhp

Coppia: 660Nm

Velocità massima: 112 mph

0-60 mph: 4,5 secondi

MPG: NA

Emissioni: NA

Gamma: 273 miglia