CHE COSA È?


La Mercedes non è rimasta con le mani in mano quando si tratta di veicoli elettrici: ha iniziato con la EQC nel 2019 e subito dopo è arrivata la berlina EQS. E ora questa, la EQE.

È di fatto la più piccola berlina a batteria che si possa avere, con una stella a tre punte sul frontale, che funge da alternativa elettrica alla sempre popolare Classe E.

La EQE è dotata dello stesso tipo di tecnologia di nuova generazione che si trova anche nell'eccellente EQS, ma è più piccola e più facile da usare.


COSA C'È DI NUOVO?


Almeno dall'esterno, si può notare la direzione intrapresa da Mercedes. La EQE è davvero una "piccola" EQS, con sezioni curve e un design complessivamente molto efficiente dal punto di vista aerodinamico. All'interno c'è spazio per cinque persone e, grazie al pavimento piatto, un po' più di spazio per le gambe di quanto ci si possa aspettare da un'auto di queste dimensioni.

È anche dotata di funzionalità di ricarica rapida, per cui una carica dal 10 all'80% può essere effettuata in soli 32 minuti se collegata a una stazione di ricarica adeguatamente veloce.


Crediti: PA; Autore: PA;

COSA C'È SOTTO IL COFANO?


L'EQE sarà disponibile con diverse opzioni di propulsione. Quella che stiamo esaminando utilizza un singolo motore elettrico, che invia 288 CV e 565 Nm di coppia alle ruote posteriori. Mercedes dichiara un tempo di percorrenza da 0 a 100 km/h di 6,2 secondi e una velocità massima di 130 miglia orarie.

Grazie a una batteria da 90 kWh, l'EQE ha un'autonomia dichiarata compresa tra 356 e 394 miglia, che la colloca nella fascia alta degli attuali veicoli elettrici per quanto riguarda la distanza totale tra i viaggi alla spina.


COM'È LA GUIDA?


Mercedes è sicuramente riuscita a filtrare nell'EQE un po' di quella qualità silenziosa che si percepisce nella sua Classe S. L'assenza di qualsiasi tipo di rombo del gruppo propulsore significa che i veicoli elettrici sono naturalmente soggetti a cigolii e rumori più evidenti, ma qui non c'è nulla di tutto questo.

Il motore elettrico è fluido e reattivo, mentre il montaggio delle sospensioni pneumatiche sulla nostra auto in prova ha reso la guida morbidissima. In autostrada, l'EQE è piacevolmente raffinato e si avvertono solo bassi livelli di rumore della strada e del vento. È inoltre possibile attivare un suono speciale che viene riprodotto all'esterno dell'auto quando si viaggia a bassa velocità; è piuttosto spaziale e garantisce sicuramente un'entrata in scena dell'EQE.


COME SI PRESENTA?


Siamo ancora un po' indecisi sull'aspetto della EQE, proprio come lo eravamo con la più grande EQS. Poiché il design dell'auto è dettato dall'aerodinamica, è privo di elementi stilistici evidenti, come griglie o addirittura aperture. Questo aspetto simile a un sasso la separa dal resto della gamma Mercedes e non ha molto da spartire con alcuni dei modelli classici dell'azienda. A dire il vero, da certe angolazioni si fa fatica a capire che si tratta di una Mercedes.

Detto questo, lo stile dipende sempre dal singolo individuo. L'aspetto è certamente futuristico e fa capire che non si tratta di un'auto a motore convenzionale.


COM'È L'INTERNO?


Grazie al suo ingegnoso telaio su misura per l'EV, l'EQE è in grado di offrire molto più spazio di quanto ci si possa aspettare. Lo spazio per le gambe dei sedili posteriori è buono, anche se lo spazio per la testa potrebbe risultare un po' ridotto per i passeggeri più alti. Ci sono anche molti punti di ricarica USB-C, quindi non dovrebbero esserci troppe discussioni su chi deve ricaricare il proprio smartphone sui sedili posteriori.


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In termini di spazio nel bagagliaio, la EQE è in grado di offrire fino a 430 litri con i sedili in posizione o 895 litri con i sedili abbassati. È un po' meno di quello della BMW i4, una delle principali rivali dell'EQE, che offre rispettivamente 470 e 1.290 litri.


QUALI SONO LE SPECIFICHE?


I prezzi della EQE partono da 76.450 sterline nel Regno Unito, con le vetture AMG Line entry-level dotate di numerosi equipaggiamenti di serie, tra cui un pacchetto stilistico sportivo completo, cerchi in lega da 19 pollici e tetto panoramico. Anche i sedili riscaldati e i vetri privacy fanno parte del nutrito elenco di dotazioni incluse.

La nostra auto, in allestimento Exclusive Luxury, ha fatto lievitare il prezzo a 89.354 sterline dopo gli optional, ma ha aggiunto caratteristiche come i cerchi in lega da 20 pollici, i sedili posteriori riscaldati e il volante riscaldato. Tutte le auto hanno comunque di serie un display multimediale da 12,8 pollici, uno dei più grandi in circolazione. È ricco di funzioni e opzioni di connettività ma, se abbinato a un'ampia illuminazione interna, può risultare un po' distraente di notte.


VERDETTO


L'EQE rappresenta il naturale passo successivo nel percorso elettrificato di Mercedes. È comoda, raffinata e silenziosa, ma offre anche le prestazioni che ci si aspetta. È sicuramente più costosa di un'equivalente Classe E, ma si sente più premium e di alto livello sia all'interno che all'esterno.

Sebbene il suo aspetto possa essere discusso, non si può criticare la tecnologia di bordo della EQE né il modo in cui riesce a offrire un'esperienza simile a quella di un modello molto più grande e più costoso.


I FATTI IN SINTESI


Modello: Mercedes EQE

Modello testato: EQE 350 Exclusive Luxury

Motore: Motore elettrico

Potenza: 288 CV

Coppia: 565 Nm

Da 0 a 100 km/h: 6,2 secondi

Velocità massima: 130 miglia orarie

Autonomia: 356-394 miglia

Emissioni di CO2: 0g/km