Prima guida: Lamborghini Huracan Tecnica

Che cos'è?

Vi ricordate la Lamborghini Huracan STO? La potentissima supercar con le ali, le decalcomanie folli e un design da pista che la rendeva un po' ostica sulle strade pubbliche? Come uno dei modelli di Huracan più estremi mai realizzati, l'abbiamo trovata estremamente eccitante, ma anche noi abbiamo ammesso che si trattava di un'esperienza senza compromessi

. Progettata per offrire lo stesso tipo di coinvolgimento che si ottiene con la STO, ma con un comportamento su strada leggermente migliore, ha gli ingredienti per essere un modello di grande impatto. Ma è in grado di mantenere le promesse?

scoperto.

Cosa c'è di nuovo?

Oltre ad alcune caratteristiche della STO, la Tecnica trae anche un paio di influenze dal modello Evo.

ruota posteriore sterzante che aiuta l'agilità alle basse velocità e migliora la stabilità a quelle più elevate, mentre il torque vectoring e un complesso sistema di controllo della trazione consentono di estrarre il meglio dalla Tecnica in qualsiasi momento

. Passando alla modalità Strada, la Tecnica si avvicina di più alla Evo stradale, mentre con la modalità Corsa si scatena la follia della STO.

Cosa c'è sotto il cofano?

La potenza della Tecnica proviene direttamente dalla STO; al centro di questa Huracan è montato un V10 da 5,2 litri ad aspirazione naturale che eroga 631 CV e 565 Nm di coppia, circa 30 CV in più rispetto alla normale Evo. Da zero a 60 miglia orarie?

poco più di tre secondi e a tavoletta, a 202 miglia orarie.

Ma naturalmente, la Tecnica è molto di più della semplice velocità in rettilineo. Il cambio a doppia frizione a sette marce è in grado di fornire cambiate affilatissime e di farvi trovare la marcia giusta proprio quando la desiderate, mentre la trazione posteriore riduce il peso rispetto alla tradizionale configurazione a trazione integrale della Huracan. Anche i freni in carboceramica contribuiscono ad arrestare efficacemente l'intera operazione.

Com'è la guida?

Dall'esterno, la Tecnica può sembrare un'auto meno ricca di design rispetto alla STO, ma non si può mettere in dubbio l'appariscenza del motore V10 che la spinge quando la si mette in moto per la prima volta. Il motore prende vita premendo il grande pulsante rosso in stile jet da combattimento, ma almeno a bassa velocità c'è ben poco di cui preoccuparsi: la Tecnica è facile e semplice da guidare a velocità modeste.

Se però si alza un po' il tiro, si capisce subito che gran parte del DNA della STO è stato trasferito nella Tecnica. È tagliente, gratificante e veloce al massimo livello, con le applicazioni più ampie dell'acceleratore accompagnate da una delle migliori note di scarico del settore. È relativamente silenziosa ai bassi regimi, ma se si spinge di più entra subito in funzione.

Come si presenta?

Come abbiamo già accennato, la Tecnica potrebbe non essere così esagerata come la STO, ma non è certo un'auto sotto copertura. La nostra auto di prova, di colore verde brillante, ha fatto girare la testa ovunque andasse, quindi l'impatto visivo di questo modello non manca di certo. Naturalmente, gran parte di esso è dettato dall'aerodinamica, motivo per cui c'è un cofano completamente in fibra di carbonio e un nuovo splitter anteriore che contribuisce ad aumentare la deportanza.

anche solo 6,1 cm più lunga della Huracan Evo, mentre una copertura del motore ridisegnata in fibra di carbonio aiuta a celebrare davvero il motore V10. L'ala posteriore fissa contribuisce a generare una maggiore deportanza rispetto alla Evo, senza tuttavia aumentare la resistenza aerodinamica.

Com'è l'interno?

L'abitacolo della Huracan Tecnica è spudoratamente sgargiante. Ci sono tocchi teatrali come il pulsante di avviamento di cui abbiamo parlato in precedenza, oltre a complessi quadranti e a un volante che include tutti i comandi principali, compresi i pulsanti per i fari, i tergicristalli e i getti del liquido di lavaggio.

differenza della STO, c'è anche un pratico "bagagliaio" nella parte anteriore dell'auto, abbastanza capiente per contenere qualche borsa morbida per il weekend o per la spesa. Visto?

pratica, dopotutto.

Come sono le specifiche?

Gran parte delle specifiche della Huracan Tecnica sono incentrate sulla capacità di guida, ma in termini di altre caratteristiche sono presenti di serie cerchi in lega da 20 pollici con taglio a diamante, che riprendono il design del concept Vision GT di Lamborghini, e

display del guidatore ridisegnato, ben chiaro e di facile lettura, oltre a un'ampia console centrale con Apple CarPlay e Android Auto. Tuttavia, quest'ultima funzione ha l'impressione di essere stata montata troppo in basso nell'auto, per cui cercare di guardare le istruzioni di navigazione o cambiare canzone distrae più del dovuto.

Il verdetto

Il motore V10 ad aspirazione naturale celebrato dalla Tecnica potrebbe non essere più al mondo, almeno senza una qualche forma di ibridazione, ma finché è qui rimane uno dei migliori in circolazione.

tentativo di trovare una via di mezzo porta a dei compromessi, ma l'equilibrio tra la STO e la Evo ha fatto sì che la Tecnica sia diventata una delle migliori Huracan mai realizzate.

I fatti in sintesi

Modello: Lamborghini Huracan TecnicaPotenza

: motore V12 aspirato da 5,2 litriPotenza

: 631 CVCoppia

:

565NmVelocità

massima

: 202 mph-60 mph

: 3,0 secondiEconomia

: 19,4mpg

Emissioni di CO2: 328 g/km