WAT IS HET?

Denk aan Aston Martin en wat komt er in je op? Luxueuze toerwagens misschien, of misschien zelfs de favoriete auto van een zekere spion? Toen de firma de DBX aankondigde, de allereerste SUV van Aston, deed dat zeker enkele wenkbrauwen fronsen. Maar aangezien andere bedrijven, die zich gewoonlijk op sportwagens concentreren, ook hun eigen vierwielaandrijving ontwikkelen - denk maar aan Rolls-Royce en Lamborghini - was dat enigszins te verwachten.

Dit is de eerste keer dat we achter het stuur van de DBX kunnen kruipen - dus kan hij alles bieden wat de mensen van Aston Martin kennen en waarderen, maar dan in een SUV?


WAT IS NIEUW?

Nou, zo'n beetje alles. Aangezien Aston voor het eerst in zijn meer dan 107-jarige geschiedenis een SUV heeft geproduceerd, is de komst van de DBX nogal ingrijpend. Het bedrijf heeft er dan ook alles aan gedaan om de DBX te bouwen en heeft zelfs een speciaal daarvoor gebouwde fabriek in St Athan, Wales, in het leven geroepen.

De DBX is ontworpen om zo wendbaar mogelijk te zijn, zowel op de weg als off-road, en beschikt over high-end technologieën zoals een drievoudige luchtvering en een 48-volt anti-roll systeem, om ervoor te zorgen dat hij het soort rijervaring biedt dat mensen van een Aston Martin verwachten.


WAT ZIT ER ONDER DE MOTORKAP?

Voor het vermogen van de DBX heeft Aston Martin een beroep gedaan op de samenwerking met AMG. Het is een twin-turbo V8, die 542 pk en 700 Nm koppel naar alle vier de wielen brengt via een automatische versnellingsbak met negen versnellingen. Met deze krachtige en gespierde krachtbron kan de DBX in 4,3 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren, om daarna een topsnelheid van 160 km/u te halen. Het zal waarschijnlijk geen verrassing zijn dat een grote, krachtige motor die een grote, zware auto aandrijft, niet de zuinigste is. Aston claimt een gecombineerd verbruik van 19,8 mpg, maar als je de auto wat harder drijft, daalt dat verbruik al snel.

Maar het is een prachtig reagerende motor, met veel karakter dankzij een diep, kiezelachtig geluid. Het is een passende ruggengraat voor de hele DBX.


HOE IS HET OM TE RIJDEN?

In het begin is de DBX een verwarrende verschijning om te doorgronden. Is dit een SUV die gericht is op prestaties, of is het er een die rijcomfort hoog in het vaandel heeft staan? Gelukkig wordt het, naarmate je vordert, al snel duidelijk dat hij is ontworpen om een mix van beide eigenschappen te bieden.

De besturing heeft een behoorlijk gewicht, wat in combinatie met de goede carrosseriecontrole betekent dat u vrij bent om te genieten van bochten, lange, vloeiende bochten. Maar neem de DBX op de snelweg en het is ronduit subliem, cruisend terwijl het interieur muisstil blijft. Wanneer de auto in GT-modus staat, is de motor nauwelijks hoorbaar tijdens het rijden, maar als u de instellingen wijzigt, begint hij zich pas echt te manifesteren.

HOE ZIET HIJ ERUIT?

Het moet een zware taak zijn geweest om de herkenbare styling van Aston Martin te vertalen naar een groter platform, maar we kunnen zeggen dat het een succesvol proces is geweest. De DBX is een groot en imposant ding, maar er zijn genoeg verfijnde details die ervoor zorgen dat het niet alleen de omvang is die deze auto opvallend genoeg maakt. De kenmerkende grille van Aston is aanwezig en correct, terwijl de opvallende LED-verlichting aan de achterzijde van de auto een passende hoeveelheid drama biedt voor een AM-auto.

Alle proporties zijn goed op elkaar afgestemd, terwijl de enorme wielkasten worden opgevuld door 22-inch wielen (op onze testauto). Hoewel ze reusachtig zijn volgens 'normale' autoproporties, hebben deze velgen nog steeds moeite om de ruimte onder de auto volledig te vullen - je zou niet veel kleiner willen gaan, anders zou dat de DBX een zekere onderwieluitstraling geven.


HOE IS HET BINNENIN?

Het interieur straalt een onmiskenbare klasse uit. Bijna alles wat je aanraakt is met leder bekleed, waarbij de huid op het dashboard bijzonder fraai is. Hoewel de deurbakken vrij klein zijn, is er een handige ruimte onder de armsteun voor opbergruimte. Achterin houdt de met leder beklede weelde niet op, maar wordt die ondersteund door een behoorlijke beenruimte en veel hoofdruimte. Een panoramisch zonnedak over de volledige lengte heeft het anders vrij donkere interieur van 'onze' auto ook echt opgefleurd.

Als het op bagageruimte aankomt, biedt de DBX 632 liter ruimte. Het is een mooi vierkante ruimte, hoewel de laadhoogte bijzonder hoog is, wat betekent dat sommige mensen het moeilijk zullen hebben om zwaardere voorwerpen in de kofferruimte te laden.


WAT ZIJN DE SPECIFICATIES?

Net als de motor is ook het multimediasysteem van de DBX grotendeels geleend van Mercedes. Er is een 10,25-inch scherm in het midden van het dashboard, ondersteund door een 12,3-inch display voor de bestuurder. Hoewel het hoofdscherm er aangenaam uitziet, voelt het een beetje ouderwets aan. Het is geen touchscreen, dus het gebruik van een draaiknop om verschillende menu's te selecteren is wat onhandiger dan nodig. Sluit je telefoon aan en Apple CarPlay wordt gestart - ook over de volledige breedte van het scherm - maar heeft te kampen met soortgelijke problemen door het gebrek aan touchscreen-mogelijkheden.

De DBX wordt geleverd met een indrukwekkende reeks veiligheidsvoorzieningen, waaronder een waarschuwing voor een aanrijding, een autonome noodstop met voetgangersdetectie en een waarschuwing bij het onbedoeld verlaten van de rijstrook, om er maar een paar te noemen.


VERDICT

Aangezien het Aston Martin's eerste stap in de wereld van de SUV's was, had je het Aston Martin kunnen vergeven als de DBX niet aan alle eisen had voldaan. Dat is echter niet het geval, want het is een auto met een veelheid aan talenten, verpakt in een goed ogend en goed gemaakt pakket. Het touchscreen is misschien wat gedateerd in zijn bediening, maar de DBX maakt dat goed door niet alleen fantastisch te rijden, maar ook door er fantastisch mee te leven.

De DBX is geen budget terreinwagen, maar als luxueuze en hoogwaardige SUV is hij echt niet te verslaan.


DE FEITEN IN EEN OOGOPSLAG

Model: Aston Martin DBX

Motor: 4,0-liter twin-turbo V8

Vermogen: 542 pk

Koppel: 700Nm

Maximum snelheid: 181 mph

0-60mph: 4.3 seconden

MPG: 19.8

Emissies: 323g/km CO2 (NEDC)