WAT IS HET?

Er zijn niet veel autofirma's die tijdens de pandemie hebben kunnen groeien, maar eentje die dat zeker heeft gedaan is MG - een van slechts een handvol merken waarvan de verkoop in 2020 is gestegen. En het blijft met dat elan doorgaan.

Een belangrijke reden voor het succes is het aanbod elektrische voertuigen, dat nu al goed is voor meer dan een derde van de verkoop - ruim boven het marktgemiddelde. Het is de ZS EV die de grootste hit is. Deze in 2019 geïntroduceerde auto is nu een van de populairste elektrische auto's, maar hij viel eerder tegen dankzij een ondermaatse actieradius en een interieur van lage kwaliteit - zaken die deze bijgewerkte versie wil rechtzetten. Maar slaagt hij erin?


WAT IS NIEUW?

De belangrijkste verandering aan de nieuwe ZS EV is de aanzienlijk grotere batterij, met een nieuwe Long Range-optie die de omvang van de eenheid drastisch vergroot van 44,5 kWh tot 72 kWh. Het zal niemand verbazen dat de actieradius hierdoor aanzienlijk toeneemt, van 163 mijl tot 273 mijl - een van de beste in deze klasse. De voorkant is ook aangepast, terwijl het interieur een moderne make-over krijgt met een nieuw, groter touchscreen dat voor het eerst verschillende 'remote' en 'live' diensten mogelijk maakt, afhankelijk van de versie.


WAT ZIT ER ONDER DE MOTORKAP?

Hoewel MG begin 2022 een Standard Range-model zal introduceren (met een 51 kWh accu voor een actieradius van 198 mijl), is er voorlopig alleen deze Long Range-optie. Deze is voorzien van een aanzienlijk grotere accu, maar MG heeft hem ook uitgerust met een iets pittigere elektromotor - die nu 154 pk en 280 Nm aan koppel levert. Dat komt neer op een acceleratie van 0-100 km/u in 8,2 seconden en een topsnelheid van 108 km/u.

Wat het opladen betreft, kan de batterij van de ZS EV worden opgeladen tot 76 kW, wat betekent dat hij bij gebruik van een snellader in 42 minuten kan worden opgeladen. Als onderdeel van deze update is ook de oplaadpoort verplaatst - deze zit niet langer achter een dun paneeltje, maar heeft een aparte klep, wat bijdraagt aan de dagelijkse bruikbaarheid. Er is ook een functie ingebouwd die bekend staat als 'Vehicle-to-Load', wat betekent dat u de ZS EV kunt gebruiken als stroombron om andere elektrische apparatuur op te laden, zoals bijvoorbeeld een e-bike.


HOE IS HET OM TE RIJDEN?

De snelheid waarmee de ZS EV op snelheid komt, is wat je in eerste instantie raakt. Hoewel dit een eigenschap is van de meeste EV's, lijkt deze MG bijzonder snel, en het is echt heel nuttig bij het invoegen op een snelweg of het uitwijken op een kruising zonder andere bestuurders te vertragen.

U kunt schakelen tussen drie rijmodi - eco, normaal en sport - maar zelfs de zachtste 'eco'-instelling biedt voldoende prestaties, terwijl u meer kilometers kunt maken. U kunt ook de actieradius vergroten door te schakelen tussen verschillende regeneratieve reminstellingen (aangeduid met KERS) en op basis van onze rijroute denken we dat 240 mijl vrij gemakkelijk haalbaar is.

Maar de ZS EV is niet de beste auto om in te rijden, vooral niet op de open weg. De besturing voelt bijna losjes aan en het rijgedrag wordt onrustig en stuiterig op ruwere stukken weg. Dat gezegd hebbende, geen enkele elektrische crossover is bijzonder indrukwekkend op dit gebied.


HOE ZIET HIJ ERUIT?

De vorige ZS EV zag er niet slecht uit, maar MG heeft er alles aan gedaan om dit vernieuwde model meer op te laten vallen en het ook te onderscheiden van de benzineversie van deze crossover. De voorkant krijgt een volledig nieuw design, waarbij de conventionele grille wordt vervangen door een 'gestempelde' gesloten eenheid, vanwege de verminderde behoefte aan luchtkoeling bij EV's.

Scherpe nieuwe LED-lampen zijn ook aan de voor- en achterzijde gemonteerd, terwijl een nieuw ontworpen achterbumper bijdraagt aan de veranderingen. Er is ook een nieuwe set 17-inch lichtmetalen velgen, terwijl de onlangs geïntroduceerde Battersea Blue kleur welkom is.

HOE ZIET HET ER VAN BINNEN UIT?

Afgezien van de batterij zijn de meeste wijzigingen aan de binnenkant van de ZS EV te vinden, met als belangrijkste toevoeging een nieuw 10,1 inch 'iSmart' touchscreen. Het werkt ongeveer hetzelfde als een tablet, met veeg- en scrollfuncties en gemakkelijk toegankelijke snelkoppelingen. Het is zeker een grote stap vooruit in vergelijking met het oude systeem, hoewel het niet zo gelikt is als dat van rivalen als de Hyundai Kona Electric.

De kwaliteit van het materiaal is ook verbeterd, vooral in het geval van deze topversie van de Trophy, die is voorzien van aantrekkelijke rode stiksels en een panoramisch schuifdak over de hele lengte. Bepaalde elementen voelen echter nog steeds een beetje goedkoop aan, zoals de centrale, ronde keuzeschakelaar voor de aandrijving en het harde plastic op de deurpanelen.

Positief is dat de ZS EV nog steeds een van de ruimste auto's in deze klasse is, met veel ruimte achterin (al wordt de hoofdruimte enigszins belemmerd door het glazen dak) en een grote bagageruimte met speciale opbergruimte om de kabels uit de weg te houden.


WAT ZIJN DE SPECIFICATIES?

Qua uitrusting kunt u kiezen uit drie uitvoeringen: SE, Trophy en Trophy Connect. Alle versies beschikken over een uitgebreide uitrusting, waaronder bi-functionele LED-koplampen, climate control, keyless entry, het eerder genoemde 10,1-inch touchscreen en een uitstekend digitaal wijzerplaten systeem. De Trophy-versies bieden nog veel meer, zoals lederen bekleding, elektrisch bedienbare en verwarmbare voorstoelen en een draadloze smartphone-oplader. De Trophy Connect brengt extra 'Live'-diensten voor het verkeer en het weer, maar rechtvaardigt de meerprijs niet echt.

In vergelijking met de concurrenten van Hyundai en Kia (de enige twee auto's in deze klasse met een vergelijkbaar aanbod) is de MG nog steeds enkele duizenden ponden goedkoper. Opgemerkt dient te worden dat de prijs van de ZS EV nog verder zal dalen zodra ook de kleinere batterij-optie wordt geïntroduceerd.


VERDICT

Zoals het een mid-life update betaamt, is dit een goede. De aanzienlijk grotere actieradius zal de ZS EV aantrekkelijk maken voor nieuwe klanten, terwijl het ruime interieur en de royale uitrustingsniveaus betekenen dat er genoeg te waarderen valt aan deze MG. De prijzen liggen ook nog een stuk onder die van de concurrentie.

Hoewel het geen bijzondere auto is om in te rijden en er nog wat vragen zijn over de kwaliteit, is de MG ZS EV zeker het overwegen waard als je de overstap naar elektrisch wilt maken.


DE FEITEN IN EEN OOGOPSLAG

Model: MG ZS EV

Getest model: MG ZS EV Long Range Trophy Connect

Motor: Elektromotor plus 72kWh accu

Vermogen: 154 pk

Koppel: 280Nm

Maximum snelheid: 108 mph

0-60mph: 8.2 seconden

MPG: NA

Emissies: 0g/km CO2

Actieradius: 271 mijl