In een verklaring geeft Metropolitano de Lisboa (ML) aan dat zij de fase van de voorstudie van de uitbreiding van de Rode Lijn ten behoeve van de milieueffectbeoordeling heeft voltooid en op 27 december het proces van milieuvergunning in verband met deze studie bij het Portugese milieuagentschap (APA) heeft ingediend.

Volgens ML moet de verlenging van de Rode lijn tussen São Sebastião en Alcântara beginnen vanaf het reeds aangelegde gebied, gelegen na het station van São Sebastião, en zal een totale lengte van ongeveer 4 kilometer hebben, inclusief ongeveer 380 meter viaduct.

"Langs de route van de tunnel met dubbele rijstroken is de bouw gepland van drie nieuwe ondergrondse stations (Amoreiras, Campo de Ourique en Infante Santo) en één bovengronds station (Alcântara)".

Volgens dezelfde informatie zal het station Amoreiras worden aangelegd langs de Rua Conselheiro Fernando Sousa, dicht bij de kruising met de Avenida Engenheiro Duarte Pacheco en Campo de Ourique onder de Jardim Teófilo Braga/Jardim da Parada.

Het station Infante Santo komt tussen deze laan en Calçada das Necessidades, op gemeentegrond.

Het station van Alcântara zal volgens ML komen te liggen aan de westzijde van Praça General Domingos de Oliveira, aan de toegangsweg naar de 25 de Abril-brug. Het zal worden begrensd door de Rua da Quinta do Jacinto in het noorden, de Calçada da Tapada en de Rua de Alcântara in het zuiden en het Praça General Domingos de Oliveira in het oosten.

ML herinnert eraan dat de uitbreiding van de Rode lijn deel uitmaakt van het herstel- en veerkrachtplan (PRR) 2021-2026, met een financiering van in totaal 304 miljoen euro.

"De verwachting is dat deze uitbreiding van de Rode lijn in 2022 wordt opengesteld voor aanbesteding en dat het in 2025/2026 een feit zal zijn", voegt ML eraan toe.

Volgens het bedrijf blijkt uit de uitgevoerde studies dat de dagelijkse vraag op de vier stations die deel uitmaken van deze uitbreiding, in het eerste jaar na de ingebruikname zal overeenkomen met een toename van 11 miljoen reizigers (4,7 procent) van het hele netwerk.

"Rekening houdend met de analyse over 30 jaar, bedragen de baten van dit project voor de rode lijn 1.047 miljoen euro. De nieuwe configuratie van de Rode lijn zal erin slagen 3,7 duizend individuele voertuigen uit het dagelijkse verkeer in Lissabon te halen, wat neerkomt op 6,2 duizend ton minder CO2-uitstoot in het eerste jaar van exploitatie".