WAT IS HET?

Er zijn gewoonlijk twee manieren om auto's te verkopen. Of je doet wat iedereen doet en probeert een stuk van de grote taart te pakken, of je richt je op de mensen die net iets anders willen, en pakt een kleinere taart helemaal voor jezelf.

Lexus valt duidelijk in de laatste categorie. U kunt natuurlijk net als iedereen een BMW 5 Serie, Audi A6 of Mercedes-Benz E-Klasse kopen, maar de Lexus ES biedt een andere optie die aangeeft dat u niet de massa volgt. Hij lijkt op weinig andere auto's op de weg, en dat is de helft van zijn aantrekkingskracht.


WAT IS NIEUW?

Het model van de zevende generatie werd voor modeljaar 2022 vernieuwd, met nieuwe rijeigenschappen, styling, veiligheid en specificaties om zijn aantrekkingskracht te vergroten.

In het interieur is het multimediasysteem uitgebreid met een 12,3-inch display, dat kan worden bediend via touchscreen, stembediening of Lexus' irritante trackpad, dat zou moeten werken als een laptop maar in plaats daarvan het navigeren door menu's ongelooflijk onhandig maakt. Ook is er een optionele digitale zijmonitor ter vervanging van de buitenspiegels en een nieuw adaptief LED-koplampsysteem.

Wie goed kijkt, ziet ook enkele subtiele stylingaanpassingen, terwijl de rijeigenschappen en het comfort naar verluidt zijn verbeterd door wijzigingen aan het chassis. De F Sport-versies zouden beter rijden dankzij aanpassingen aan de adaptieve ophanging.

WAT ZIT ER ONDER DE MOTORKAP?

De ES heeft slechts één motor, maar wat die aan keuze mist, wordt goedgemaakt door het gebruik van een beproefde motor. Het is een 'zelfopladende' hybride, dus u hoeft de stekker niet in het stopcontact te steken om de accu bij te vullen. Een elektromotor wordt gekoppeld aan een 2,5-liter benzinemotor voor een gecombineerd vermogen van 212 pk. Hoewel hij niet de waanzinnig hoge verbruikscijfers van een plug-in heeft, zijn de officiële cijfers 50,4-53,2mpg.



HOE RIJDT HIJ?

Het raffinement van de ES is indrukwekkend, vooral in de Takumi-uitvoering met hoge specificaties. Op de snelweg is de rit comfortabel en is er niet te veel wind- en weggeluid, waardoor het een comfortabele plek is om de kilometers te verdrijven.

Het is duidelijk geen sportwagen, maar op een bochtig landweggetje blijft hij overeind, hoewel enthousiaste bestuurders nog steeds het beste af zijn met een BMW 5 Serie.

Wat de wagen wel enigszins in de steek laat, is de hybride motor. Wanneer de benzinemotor aanslaat, kan hij nogal luid klinken, met een ietwat ruw geluid, waardoor veel van het goede raffinement teniet wordt gedaan, vooral bij het accelereren. Bij lage snelheden voelt het ook niet aan alsof je in EV-modus rondrijdt zoals je zou willen.


HOE ZIET HIJ ERUIT?

Het is niet moeilijk te begrijpen waarom sommigen het uiterlijk van de ES, met zijn prominente grille en origami-achtige vouwen in het koetswerk, niet mooi vinden, maar in onze ogen biedt hij iets anders en karaktervols in een segment dat vaak veilige en weinig opwindende ontwerpen kent.

Voor het 2022-model is de voorkant het meest gewijzigd, met minder verticale balken en een nieuw L-vormig motief - hoewel de unieke grille van het F Sport-model ongewijzigd is gebleven. De koplampen zijn smaller, waardoor hij er gerichter uitziet, terwijl het design van de lichtmetalen velgen het exterieur verder opfrist.

HOE ZIET HET ER VAN BINNEN UIT?

Ook het interieur heeft een eigenzinnige stijl, maar dat gaat niet ten koste van de kwaliteit: alle materialen die je aanraakt, voelen aan alsof ze het premium label waardig zijn. De bestuurder kan het interieur goed verstellen en het is ruim, terwijl de ergonomie goed is afgesteld zodat alles binnen handbereik ligt.

Het nieuwe 12,3" touchscreen is degelijk, voelt snel aan en heeft een hoge resolutie, maar infotainment blijft een zwak punt voor Lexus, met menu navigatie die niet de meest intuïtieve is. Het irritante trackpad blijft, maar je kunt het gebruik ervan tenminste omzeilen via het touchscreen.


HOE ZIEN DE SPECIFICATIES ERUIT?

De gewone ES 300h heeft een infotainmentdisplay van acht inch met Apple CarPlay en Android Auto, lichtmetalen 17-inchwielen, een achteruitrijcamera, een schuifdak en rijhulpfuncties.

Stap over naar de Premium Edition en je krijgt 18-inch lichtmetalen velgen, het grotere infotainmentscherm met navigatiesysteem, terwijl de F Sport een aantal sportieve exterieurupgrades krijgt, 19-inch lichtmetalen velgen en een keuzemogelijkheid voor de rijmodus.

Het topmodel Takumi krijgt lichtmetalen 18-inchwielen, semi-aniline lederen bekleding, een Mark Levinson premium sound system met 17 luidsprekers, head-up display, LED-koplampen met adaptief grootlicht en een 360-graden panoramamonitor.

VERDICT

Er valt heel wat te waarderen aan de Lexus ES. Hij is stijlvol en onderscheidt zich van de massa, terwijl de hybride aandrijflijn en de reputatie van Lexus op het gebied van betrouwbaarheid betekenen dat de gebruikskosten uitstekend zouden moeten zijn.

Het interieur is aangenaam en de rijervaring over het algemeen verfijnd. Als we objectief zijn, blijft de algemene ervaring iets achter bij die van de grote Duitse constructeurs, maar voor kopers die niet met de massa willen meelopen, is de Lexus ES een overtuigende keuze.

DE FEITEN IN EEN OOGOPSLAG

Model: Lexus ES

Motor: 2,5-liter benzine en elektromotor

Vermogen: 215 pk

Koppel: 221Nm

Maximum snelheid: 112 mph

0-60 mph: 8.7 seconden

MPG: 50.4-53.2

Emissies: 125g/km CO2